სექტემბრის ბოლოს ტაიხანშანში ქარმა უკვე შემოდგომის სიგრილე მოიტანა. ჩანჟიში ჩვეულებრივ დიდი არაფერი ხდება, მაგრამ იმ დღეებში იქ მოულოდნელად რამდენიმე ასეული ადამიანი ჩამოვიდა — ყველა Beijing Off-road-ის მფლობელი. ზოგი სინძიანიდან მოძრაობდა, ზოგი გუანდუნიდან ჩაფრინდა და მერე აიღო მანქანა. ყველა მანქანა ტალახის წვეთებით იყო დაფარული — ერთი შეხედვით ჩანდა, რომ ნამდვილად ემოძრავათ. სურათი საკმაოდ შთამბეჭდავი იყო — ხალხის ჯგუფი საკუთარი მძიმე ოფროუდებით ტაიხანშანის ძირში ჩამოდგა, არავითარი შეჯიბრი, არავითარი კემპინგი, უბრალოდ შესაკრებად.
"ხერხემლის ზემოთ, სიყვარული ერთად" — ეს 2026 Beijing Off-road-ის გლობალური მომხმარებლების კონფერენციის თემაა. სახელი მკაცრია, მაგრამ ადგილზე ყველაფერი სრულიად არაფორმალური იყო. ბევრი ავტოკომპანიის მომხმარებლის ღონისძიება მინახავს — სცენაზე ხელმძღვანელი კითხულობს ტექსტს, დარბაზში ხალხი ტელეფონს ათვალიერებს და დასრულებისას ყველა გარბის. ამჯერად სხვაგვარად იყო. ყველა საუბრობდა — ახლახან დასრულებულ მარშრუტზე, სად აპირებენ შემდეგ წასვლას, რა შეცვალეს საკუთარ მანქანაზე. ასეთი სიმშვიდე ვერ გაითამაშებ.
შავი ობსიდიანის ვერსიის გამოშვება: 164,800 იუანი — იყიდე BJ40, რომელიც "ქარხნიდანვე მოდიფიცირებულია"
BJ40-ის გაზრდილი სივრცის შავი ობსიდიანის ვერსია ოფიციალურად გამოვიდა, განახლებული ფასი 164,800 იუანია. ამ ფულით თუ კომპაქტური კროსოვერი იყიდე ერთობლივი საწარმოდან, საწყის ვერსიას იყიდი. მაგრამ აქ იღებ მძიმე ოფროუდს გაზრდილი სივრცით, რომელიც 0-დან 100-მდე 4.9 წამში აჩქარებს. 4.9 წამი რას ნიშნავს? შუქნიშანზე პირველი გახვალ, გვერდითი ზოლის ხალხს ჯერ ვერ მოასწრო რეაგირება და შენი უკანა ფარები უკვე აღარ ჩანს.
ფასი ჩემთვის მთავარი არ არის. უფრო მეტად მისი MTO შეკვეთის მოდელი მაინტერესებს — მარტივად რომ ვთქვათ, რაც გინდა მოდიფიკაცია, ქარხანა პირდაპირ დაგიყენებს, ლეგალურად, გარანტიით, თვითონ არაფრის თავის ტკივილი არ გჭირდება. ოფროუდით დაკავებულებს ესმით, მოდიფიკაცია ორმოა. რამდენიმე ათასს დახარჯავ, მერე გზაზე შეიძლება შეგამოწმონ, ავარიის შემთხვევაში დაზღვევა შეიძლება არ გადაიხადოს. ახლა Beijing Off-road-მა სრული შავი გარეგნობის და შესრულების კომპლექტი ქარხნულ არჩევანად აქცია — იყიდი და ეს უკვე "ლეგალურად მოდიფიცირებული მანქანაა". ყიდიან არა კონფიგურაციას, არამედ სიმშვიდეს.
შვიდი შეღავათიდან ერთი "ხუთი წლის უფასო ევაკუაციაა". დაფიქრდი ამაზე. ოფროუდ მანქანას ხუთი წლის უფასო ევაკუაციას თუ ჰპირდები, ეს ნიშნავს, რომ მათ ნამდვილად სჯერათ ამ მანქანის საიმედოობის ველურ ბუნებაში. სცადე ქალაქის კროსოვერით უკაცრიელ ზონაში გადაკვეთა — მწარმოებელი ასეთ დაპირებას მოგცემს?
Tai Tan 700-ის მიწოდება: პრაქტიკოსების არჩევანი, რეკლამაზე უკეთ მუშაობს
Tai Tan 700-ის კონცეფციაა "ერთი მანქანა სამი დანიშნულებით, ოთხი ერთში" — ყოველდღიური მგზავრობა, ბიზნესი, ოფროუდი ერთ მანქანაში. მეწარმეებისთვის ეს ზოგავს არა მხოლოდ სამი მანქანის ფულს, არამედ სცენარის შეცვლის ენერგიას. დილით ქარხანაში მიდიხარ, საღამოს კლიენტს ხვდები, შაბათ-კვირას ოჯახს მთაში მიყავხარ — მანქანას არ იცვლი, მდგომარეობას არ იცვლი. ეს "ყველა სცენარში კომპრომისის გარეშე" ლოგიკა ზუსტად პრაქტიკოსების ჯგუფს ეხება. ისინი ნოსტალგიაზე არ გელაპარაკებიან, მხოლოდ ერთ კითხვას სვამენ: შემიძლია ამ მანქანით ყველგან უპრობლემოდ ვიყო? Tai Tan 700-ის პასუხია — შეგიძლია.
მიწოდების დროც კარგადაა შერჩეული. მალე ეროვნული დღესასწაულია, ავტომოგზაურობის პიკი. მომხმარებელი მანქანას იღებს და პირდაპირ გზაზე გადის — პროდუქტის გამოცდილება პირველივე დღიდან რეალური ბრძოლაა. თუ მას სინძიანში წაიყვან, ეს 4S-ის მაღაზიაში სამჯერ შემოვლაზე ბევრად უფრო ეფექტურია.
Xing Tan 5X: 170,000-დან, Huawei-ის ინტელექტუალური მართვა კვადრატულ ყუთში
ეს მანქანა ცალკე უნდა აღვნიშნო. BAIC Xing Tan 5X არის BAIC ჯგუფის პირველი გლობალური მოდელი, Huawei Qian Kun ინტელექტუალური მართვის ვერსია 170,000 იუანიდან იწყება. 170,000 — ჩვეულებრივი საოჯახო კროსოვერის ბიუჯეტი, მაგრამ იღებ Huawei-ის ინტელექტუალურ მართვას, ყველა რელიეფის სისტემას, ჰიბრიდულ ძალას — ყველაფერი კვადრატულ ყუთში ჩატანებული.
კვადრატული ყუთის სეგმენტი ბოლო დროს საკმაოდ ცხელია, რამდენიმე ახალი ძალა ფერად-ფერად თამაშობს. Xing Tan 5X პარამეტრებში არ გეჯიბრება — ის "თანასწორობას" უწევს კონკურენციას: ინტელექტის თანასწორობა, სამი ელექტროსისტემის თანასწორობა, ოფროუდის თანასწორობა. მაღალი დონის ინტელექტუალური მართვა ადრე მხოლოდ 300,000-400,000 იუანიან მანქანებს ჰქონდათ, ახლა 170,000-შია ჩასმული. Huawei Qian Kun ADS 5.0 — ქალაქში ავტომატურად მიჰყვება და გვერდს უვლის, მიწისქვეშა პარკინგში ვიწრო ადგილას მანქანის დატოვებით ავტომატურად ჩადგება, ოფროუდ სცენარში ავტომატურად ამოიცნობს ორმოებს და რელიეფის ცვლილებებს. შენ, ახალბედა, რომელსაც დიდად არ უმოგზაურია ველურ ბუნებაში, ამ მანქანით მთაში შედიხარ — Tai Chi საკიდარი გიფარავს, ინტელექტუალური მართვა გიმართავს გზას, ორი დიფერენციალური საკეტი კრიტიკულ მომენტში გაგათავისუფლებს. ბარიერი არა დაქვეითებულია, არამედ დანგრეულია.
სივრცეც უნდა აღვნიშნო. სიგრძე თითქმის 5 მეტრი, ბორბლებს შორის მანძილი 2877 მმ, გამოყენების კოეფიციენტი 88.6%. გარედან კვადრატული და მკაცრია, მაგრამ შიგნით უკანა რიგი საოცრად ფართოა — 1.8 მეტრიან ადამიანს მუხლამდე კიდევ ორი მუშტი რჩება. წინა რიგი გადაკეცილი 1.75 მეტრიან საწოლს ქმნის, საბარგული 2231 ლიტრს იტევს. მთებზე მოძრავი მისაღები ოთახი რომ ვუწოდო, გადაჭარბება არ იქნება. ეროვნულ დღესასწაულამდე საჩვენებელი მანქანები მაღაზიებში ჩამოვა, ოქტომბრის შუა რიცხვებში წინასწარი გაყიდვა იგეგმება. თუ ნამდვილად გაინტერესებს, მაღაზიაში მიდი და დაჯექი. პარამეტრების ასჯერ ყურება უკეთესი არ არის, ვიდრე დაჯდე და თავად იგრძნო.
მომხმარებელთა კონფერენციის არსი: Beijing Off-road დიდ თამაშს თამაშობს
ჩანჟი კარგადაა შერჩეული. ტაიხანშანს მზა ოფროუდ მარშრუტები აქვს, ჩანჟის — ძველი სოფლები და ტრადიციები, Beijing Off-road-ს — მანქანები და მომხმარებლები. სამივე ერთად რომ შეიკრიბა, "ოფროუდი + კულტურული ტურიზმი" ჯაჭვი ამუშავდა. მფლობელები ჩამოვიდნენ, ხარჯი ადგილობრივად დარჩა, ადგილობრივ ტურიზმს ახალი სავიზიტო ბარათი დაემატა. ბრენდსა და მომხმარებელს შორის ურთიერთობა ყიდვა-გაყიდვიდან სიმბიოზად გადაიქცა. ეს Beijing Off-road-მა და ჩანჟის ადგილობრივმა ხელისუფლებამ ერთად წამოიწყეს — უკან "საავტომობილო ინდუსტრია + რეგიონული კულტურული ტურიზმის" ინტეგრაციის ექსპერიმენტია და არა უბრალოდ ღონისძიება.⟦39
