წინასწარი გაყიდვის ფასი 23-28 მლნ, Fangcheng S-ს აქვს სამი კონფიგურაცია: დაბალი და მაღალი სიმძლავრის უკანა წამყვანი ვერსია + ოთხივე თვლის წამყვანი ვერსია, GT ვერსიას მხოლოდ მაღალი სიმძლავრის უკანა წამყვანი + ოთხივე თვლის წამყვანი ვერსია აქვს, სულ 5 კონფიგურაციაა ასარჩევად.
თუ სუფთა ელექტრო გარბენი 800km+-მდე იქნება გაზრდილი, Fangcheng S & GT ნამდვილად Xiaomi SU7-ის კონკურენტად გამოიყურება, ორივე ვერსიის მთლიანი ძარა ოდნავ გრძელია, ბორბლების ბაზა 40mm-ით მოკლეა, ელექტრო წამყვანის გამომავალი ოდნავ სუსტია, მთლიანი მასა ახლოსაა, წინა თვლების სპეციფიკაცია ორივეს 245/45R19-ია, ორივე სპორტული სედანია, ამიტომ ასოციაციები ბუნებრივია, გარდა ამისა, იმავე ფასის სეგმენტში არის Qijing GT7 და სხვა კონკურენტები, Tesla Model 3-იც კი დაიწყო აქციები, Xiaomi SU7-ზე ზეწოლა ნამდვილად დიდია!
ვერტიკალური ავტო საიტის მიერ გამოქვეყნებული ბოლო ნახევარი წლის გაყიდვების მონაცემებით, როგორც Xiaomi SU7, ისე Xiaomi YU7-ის ბოლო ნახევარი წლის გაყიდვების მრუდი სიფრთხილეს იწვევს, მიუხედავად იმისა, რომ სამიზნე აუდიტორიას შეუცვლელ ემოციურ ღირებულებას სთავაზობს, ესთეტიკური დაღლილობის თავიდან აცილება მაინც შეუძლებელია, Pengcheng სერიის გამოშვება შესაძლოა პროდუქტის ხაზის შემდგომი გამდიდრება იყოს მომავალში შესაძლო ბაზრის შესუსტებისთვის, ამჟამად Pengcheng სერიის პროდუქტები დიდი პოპულარობით სარგებლობს, იმედია N90 და N70 კარგად გაიყიდება, რაც Xiaomi ავტომობილების კონკურენტუნარიანობასა და ბაზრის პოზიციას გააძლიერებს.
ახლახან მივიღე მონაწილეობა „Fangchengbao-ს სტილის განახლების ტრასის დღეში" და ახლო კონტაქტი მქონდა Fangchengbao S-თან, მაგრამ საიდუმლოების გამო ახლა შესაბამისი კონტენტის გამოქვეყნება არ შემიძლია, ამიტომ ჯერ ინტერნეტში არსებულ ინფორმაციაზე ვისაუბროთ Fangchengbao S & GT-სა და კონკურენტებზე, ორივე საშუალო და დიდი ზომის სპორტული სედანია, ამჟამად ბაზარზე პოპულარული Xiaomi SU7 აუცილებლად ერთ-ერთი ძლიერი კონკურენტია, ჩვენ ავირჩიეთ 28 მლნ წინასწარი გაყიდვის ფასის Fangchengbao S GT ოთხივე თვლის წამყვანი ვერსია (შემდგომში Fangchengbao S GT) და 30.39 მლნ სახელმძღვანელო ფასის Xiaomi SU7 ოთხივე თვლის წამყვანი Max ვერსია (შემდგომში Xiaomi SU7) ერთმანეთთან შესადარებლად, ვნახოთ 30 მლნ ფასის სეგმენტში, Fangcheng S GT-ს აქვს თუ არა ძალა Xiaomi SU7-ს კონკურენცია გაუწიოს.
【ძირითადი პარამეტრები】
ძარის ზომების მხრივ, Fangcheng S GT-ის სიგრძე Xiaomi SU7-ზე 28mm-ით მეტია, მაგრამ ბორბლების ბაზა 40mm-ით მოკლეა, მიუხედავად იმისა, რომ 40mm მუხლის სივრცე საკმაოდ შთამბეჭდავია, შიდა ბაზრის უმეტესობის საშუალო აღნაგობის მომხმარებლების თვალსაზრისით, ორივე მოდელის წინა და უკანა რიგის სივრცე საკმაოდ კომფორტულია.
გარდა ამისა, Fangchengbao S GT-ის ძარის სიმაღლე Xiaomi SU7-ზე მეტია, შესაძლოა შიდა სივრცის სიმაღლეში მცირე უპირატესობა ჰქონდეს, თუმცა ეს ჯერ კიდევ საჯდომის სიმაღლისა და დასაჯდომის სისქის პარამეტრებზეა დამოკიდებული.
ავტორი უფრო მეტად ბორბლების ბაზის ზომით განსაზღვრავს ავტომობილის კლასს, ამიტომ პირადად მიდრეკილი ვარ Fangcheng S GT-ის კლასი ოდნავ დაბლა ჩავთვალო, ამიტომ 2 მლნ+ ფასთა სხვაობაც ნორმალურია.
დასაწყისში ავტორმა ახსენა „თუ სუფთა ელექტრო გარბენი 800km+-მდე იქნება გაზრდილი", რატომ თქვა ეს?
ერთის მხრივ, ინტერნეტში ახლა Fangchengbao S GT-ის შესახებ ინფორმაცია არ არის;
მეორეს მხრივ, Han EV 705km სწრაფი დატენვის Zunrong ვერსიის CLTC სუფთა ელექტრო გარბენი 705km-ია;
Han L EV 601 ოთხივე თვლის წამყვანი ვერსიის CLTC სუფთა ელექტრო გარბენი მხოლოდ 601km-ია;
მაგრამ ბოლო ნახევარი წლის Han EV-ის თვიური გაყიდვების მონაცემებით, ივლისი საუკეთესო იყო, თვიური გაყიდვები მხოლოდ 2533 ერთეული;
Han L EV-ის გაყიდვებიც არადამაკმაყოფილებელია, ავტორის აზრით, სავარაუდოდ, სუფთა ელექტრო გარბენის არასაკმარისი სიგრძის გამო.
ზემოთ მოცემულ სურათში დიდი Han EV, როგორც ჩანს, 880km სუფთა ელექტრო გარბენს გვთავაზობს, პირველ რიგში, ავტორი დიდი Han EV-ის წარმატებულ გაყიდვებს ელოდება, გავიხსენოთ, რომ 20 მლნ დონის ახალი ენერგიის სედანების სეგმენტში, Han EV და Han DM თვეში ათი ათასზე მეტი გაყიდვით დიდი ხნის განმავლობაში ლიდერობდნენ.
ახლა, შესაძლოა, მრავალი კონკურენტის გავლენით, გაყიდვები საკმაოდ სერიოზულად დაეცა, მაგრამ როგორც ინდუსტრიის წარმომადგენელი, Han ოჯახის პროდუქტის ძალას ვაფასებ, სხვა განზომილებებში ოდნავი უპირატესობა აქვს, მხოლოდ სუფთა ელექტრო გარბენი შედარებით მოკლეა, ავტორის აზრით, ცუდი გაყიდვები შესაძლოა პირდაპირ ამას უკავშირდებოდეს;
ან მწარმოებელმაც იფიქრა ამაზე, ამიტომ დიდი Han EV-ის ოთხივე თვლის წამყვანი ვერსიის სუფთა ელექტრო გარბენი პირდაპირ 880km-მდე გაზარდა, დამატებით უფრო მაღალი კლასით გამოწვეული ფასის ღირებულების უპირატესობით, უნდა ითქვას, რომ „დაბრუნების" ძალა აქვს.
ამიტომ, ავტორმა თქვა, უფრო სწორად, იმედოვნებს, რომ Fangcheng S GT-იც სუფთა ელექტრო გარბენს 800km+-მდე გაზრდის, მხოლოდ ასე შეძლებს სამიზნე აუდიტორიის უფრო მეტი წარმომადგენლის მოხიბვლას და ბრწყინვალე ბაზრის შედეგების მოპოვებას.
რა თქმა უნდა, მწარმოებლის ინჟინრის თვალსაზრისით, უკვე აქვს „5 წუთში დატენვა, 9 წუთში სრული დატენვის" შესაძლებლობა, ნამდვილად არ არის საჭირო უფრო დიდი ბატარეის ტარება, მაგრამ მომხმარებლის თვალსაზრისით, ირგვლივ არის თუ არა სწრაფი დატენვის სადგურები, შეუძლია თუ არა მესამე მხარის დატენვის ქსელს სწრაფი დატენვის ეფექტის მიღწევა, ეს ყველაფერი შეშფოთებას იწვევს, გარდა ამისა, მაგალითად, Han L EV-ის ფასი Xiaomi SU7-ზე იაფი არ არის, რა თქმა უნდა, უფრო გრძელი სუფთა ელექტრო გარბენი კონკურენტუნარიანობის უპირატესობად იქცევა.
ამიტომ, შეძლებს თუ არა Fangchengbao S GT ამ რთული ბრძოლის მოგებას, დამოკიდებულია არა მხოლოდ „BYD-ის სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია + სწრაფი დატენვის სადგურებზე", სულ უფრო უკეთესად მოქმედი Tian Shen Zhi Yan დამხმარე მართვაზე, არამედ იმაზეც, საკმარისად გრძელია თუ არა სუფთა ელექტრო გარბენი.
【ძალური გადაცემა】
ძალური გამომავლის მხრივ, Xiaomi SU7-ის ელექტრო წამყვანის მთლიანი სიმძლავრე 508kW-ია, მთლიანი ბრუნვის მომენტი 866N·m; ამჟამად ვერტიკალური ავტო საიტის მიერ მოწოდებული Fangcheng S GT-ის ელექტრო წამყვანის მთლიანი სიმძლავრე 490kW-ია, მთლიანი ბრუნვის მომენტის მონაცემები არ არის.
თუმცა სამი ელექტრო კომპონენტის ტექნოლოგიის მხრივ, ავტორის აზრით, არავინ იფიქრებს, რომ BYD Xiaomi ავტომობილებზე ჩამორჩება, ბოლოს და ბოლოს, 30000rpm ძრავა BYD-მ პირველმა წარადგინა, დამატებით მეორე თაობის Blade ბატარეა, 1000V მაღალი ძაბვის პლატფორმა, ამიტომ, მაშინაც კი, თუ ორივე მოდელის ნულიდან ასამდე აჩქარება ოდნავ განსხვავებულია, ორივე მოდელის 2 მლნ+ ფასთა სხვაობის გათვალისწინებით, დარწმუნებული ვარ, სამიზნე აუდიტორიის უმეტესობას ესმის.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ Fangchengbao S GT-ის წინა თვლების სპეციფიკაცია Xiaomi SU7-ის იდენტურია, ორივე 245/45R19; Xiaomi SU7-ის უკანა თვლების სპეციფიკაცია 265/45R19-ია, Fangchengbao S GT-ის უკანა თვლების სპეციფიკაცია კვლავ 245/45R19-ია.
არ ვიცი, გაშვების შემდეგ Fangchengbao S GT შემოგთავაზებს თუ არა არჩევით საბურავებს, ბოლოს და ბოლოს, 2 მლნ+ ფასთა სხვაობაა, თუ მართვის მახასიათებლებთან დაკავშირებული ტექნიკური მახასიათებლები სრულად იქნება დაკომპლექტებული, ან გადაჭარბებული, მაშინ კონკურენცია უფრო საინტერესო გახდება.
【ძალური ბატარეა】
Xiaomi SU7 აღჭურვილია CATL-ის სამეული ლითიუმის ბატარეით, ძალური ბატარეის ტევადობა 101.7kWh-ია, დატენვის კოეფიციენტი 5.2C, 10%-80% მაღალი ეფექტურობის დატენვის ინტერვალში ენერგიის შევსებას მხოლოდ 12 წუთი სჭირდება.
Fangchengbao S GT-ს, სავარაუდოდ, მეორე თაობის Blade ბატარეა ექნება, ასევე შეძლებს „5 წუთში დატენვას, 9 წუთში სრულ დატენვას", მისი დატენვის სიჩქარე ოდნავ უპირატესი იქნება, თქვენ რას ფიქრობთ?
შეჯამება:
ადგილზე ვიზიტისას Fangcheng S GT-ის საგამოფენო მოდელი არ აღმოვაჩინე, ამიტომ ავტორმა ოფიციალური სურათები მოიძია, GT ვერსიის უკანა ნაწილის დიზაინი კვლავ საკმარისად მიმზიდველია.
ადრე ორივე მოდელის წინა ნაწილისა და გვერდითი ხედის შედარებითი სურათებიც მოგაწოდეთ, ავტორის ესთეტიკური აღქმით, ორივეს დიზაინის დონე დაახლოებით ერთნაირია, მიუხედავად იმისა, რომ Fangcheng S GT შესაძლოა ვერ შესთავაზოს სამიზნე აუდიტორიას შეუცვლელი ემოციური ღირებულება, თავდაჯერებულს ძლიერი შინაგანი სამყარო აქვს და გარე დახმარება არ სჭირდება, არა?
განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ Fangcheng S აღჭურვილია აწევადი უკანა კარით, ამიტომ დატვირთვის მოხერხებულობის მხრივ Xiaomi SU7-ზე მცირე უპირატესობა აქვს, Fangcheng S GT ვერსიის დატვირთვის უპირატესობაზე საუბარი ზედმეტია.
მოგზაურობა იქნება თუ შუტინგი, ახალი ენერგიის ავტომობილების ეპოქაში, შიდა ავტომობილების მომხმარებლებს შეუძლიათ ისიამოვნონ იმ მოგზაურობის ვერსიებით, რომლებიც შიდაწვის ძრავის ეპოქაში ძვირი ღირდა.
ერთი სიტყვით, იცით რამდენი ღირდა ადრე Mazda 6-ის ვაგონის ვერსია?
თუ იცით, დარწმუნებული ვარ, ჩათვლით, რომ Fangcheng S GT ოთხივე თვლის წამყვანი ვერსიის 28 მლნ ფასი საკმაოდ მისაღებია, მით უმეტეს, უფრო მდიდარი ფუნქციური კონფიგურაციებით, უკეთესი აჩქარების მახასიათებლებით, უფრო მაღალი სიმტკიცისა და ბრუნვის წინააღმდეგობის ბატარეა-ძარა ინტეგრაციის ტექნოლოგიით, და აქედან გამომდინარე უკეთესი მართვის მახასიათებლებით...
დღევანდელი ავტომობილების მომხმარებლები მეტად ბედნიერები არიან!
შენიშვნა: ტექსტში ზოგიერთი სურათი და მონაცემი ინტერნეტიდანაა, დარღვევის შემთხვევაში წაიშლება! სტატია ნაჩქარევად დაიწერა და რედაქტირება ვერ მოხერხდა, შეცდომების ან გამოტოვებების შემთხვევაში ბოდიშს გიხდით!
