13 აგვისტოს, BYD Qin MAX ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე. ახალი მოდელი ერთდროულად გთავაზობთ DM-i დამტენ ჰიბრიდულ და EV სუფთა ელექტრო ორ ენერგეტიკულ სისტემას, სულ 9 ვერსიით, ოფიციალური სახელმძღვანელო ფასით 99,900 — 143,900 იუანი. DM-i-ის ოთხი ვერსია ღირს 99,900 — 129,900 იუანი, სუფთა ელექტრო ხუთი ვერსია კი 109,900 — 143,900 იუანი. Qin MAX არ არის Qin L-ის უბრალო გახანგრძლივებული ვერსია: მან სიგრძე გაზარდა 4866 მმ-მდე, ბორბლების ბაზა 2820 მმ-მდე, და 230/320 კმ ჰიბრიდული სუფთა ელექტრო სვლა, 530/630 კმ სუფთა ელექტრო სვლა, უკანა წამყვანი თვლები, სწრაფი დატენვა და ლიდარით აღჭურვილი დამხმარე მართვა შემოიტანა მთავარი საოჯახო სედანის ფასის დიაპაზონში. სათანადოდ განსახილველია არა მხოლოდ „99,900 იუანად B-კლასის მანქანის ყიდვა", არამედ ორმაგი ენერგეტიკისა და ცხრა ვერსიის მიღმა სრულიად განსხვავებული გამოყენების წესები.
99,900 იუანიანი DM-i ჯერ კომუტაციის ხარჯს და გრძელი მგზავრობის შფოთვას წყვეტს
Qin MAX DM-i იყენებს 1.5L ძრავისა და 175kW წამყვანი ელექტროძრავის ჰიბრიდულ სისტემას, გთავაზობთ 230 კმ და 320 კმ CLTC სუფთა ელექტრო სვლის ორ დონეს. მათგან 230KM წამყვანი ვერსია ღირს 99,900 იუანი და უკვე ფარავს მომხმარებელთა უმრავლესობის რამდენიმედღიან კომუტაციას; 320 კმ ვერსია კი ჰიბრიდული მანქანის სუფთა ელექტრო გამოყენების რადიუსს კიდევ უფრო აფართოებს. ოფიციალურად გამოცხადებული სრული საწვავითა და დატენვით მაქსიმალური კომბინირებული სვლაა 2370 კმ, საწვავის მოხმარება დაცლილ მდგომარეობაში 2.59 ლ/100 კმ.
ამ პარამეტრების ღირებულება არა ექსტრემალური ციფრების გამოწვევაში, არამედ მანქანის გამოყენების შრომის განაწილების შეცვლაშია: ფიქსირებული დატენვის პირობების არსებობისას, ყოველდღიურად შეგიძლიათ ელექტრომობილივით მართოთ; ქალაქთაშორის და სადღესასწაულო გრძელი მგზავრობისას კი არ გჭირდებათ მარშრუტის დაგეგმვა დატენვის სადგურების გარშემო. ოჯახებისთვის, რომლებსაც წელიწადში რამდენჯერმე აქვთ გრძელი მგზავრობა და საცხოვრებელი ადგილის ენერგიის შევსების პირობები არასტაბილურია, DM-i კვლავ Qin MAX-ის უფრო საიმედო პასუხია.
სუფთა ელექტრო ვერსია არა მხოლოდ მეტ სვლას, არამედ უკანა წამყვან თვლებს და უფრო სწრაფ ენერგიის შევსებას იძლევა
Qin MAX EV გთავაზობთ 530 კმ და 630 კმ CLTC სვლის ორ დონეს, იყენებს უკანა ელექტროძრავას და უკანა წამყვან თვლებს. 120kW ვერსია ყოველდღიურ ეფექტურობას ემსახურება, 240kW მაღალი სიმძლავრის ვერსიის პიკური ბრუნვის მომენტი აღემატება 400N·m-ს, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5 წამის დონეზეა. 52.868kWh და 64.315kWh მეორე თაობის Blade ბატარეები შეესაბამება სვლის სხვადასხვა ვერსიას.
ენერგიის შევსება არის მთავარი განსხვავება ამ მანქანასა და ჩვეულებრივ საოჯახო სუფთა ელექტრო სედანებს შორის. ოფიციალურად გამოცხადებულია, რომ დატენვა 10%-დან 70%-მდე დაახლოებით 5 წუთს, 10%-დან 97%-მდე კი დაახლოებით 9 წუთს მოითხოვს. მომხმარებლებმა რეალურად ყურადღება უნდა მიაქციონ, შეუძლიათ თუ არა მათ ჩვეულებრივ მარშრუტებზე სტაბილურად მაღალი სიმძლავრის დატენვის ინფრასტრუქტურაზე წვდომა; თუ სახლში დატენვა მოსახერხებელია და ქალაქში და მაგისტრალების გასწვრივ ენერგიის შევსება განვითარებულია, EV ვერსიის უკანა წამყვანი გამოცდილება და დაბალი გამოყენების ხარჯი უფრო მიმზიდველია.
4866 მმ სიგრძე მთავარი არ არის, მთავარია როგორ გარდაიქმნება 2820 მმ ბორბლების ბაზა სივრცედ
Qin MAX-ის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლეა 4866/1880/1495 მმ, ბორბლების ბაზა 2820 მმ. Qin L-თან შედარებით, მისი სიგრძე და ბორბლების ბაზა კიდევ უფრო გაიზარდა, მაგრამ ვიზუალური მოცულობისთვის გადაჭარბებული სიგანე არ გამოიყენა, რაც უფრო მეგობრულია ქალაქის პარკინგის ადგილებისა და ვიწრო გზებისთვის. ძარა შემცირებული კონტურითაა, უკანა რიგში მაინც საჭიროა ოჯახის წევრების სიმაღლის გათვალისწინებით თავის სივრცის რეალურად გამოცდა.
მთელ მანქანაში 27 შესანახი ადგილია, საბარგულის ჩვეულებრივი მოცულობა 523L, უკანა სავარძლების ჩამოწევის შემდეგ შეიძლება გაფართოვდეს 1450L-მდე; EV ვერსიას დამატებით აქვს 115L წინა საბარგული. ბავშვის ეტლის, კემპინგის აღჭურვილობისა და მრავალკაციანი ბარგისთვის, ეს გაზომვადი ტვირთამწეობა უფრო მეტად განსაზღვრავს, იქნება თუ არა საოჯახო სედანი მოსახერხებელი, ვიდრე ეკრანის ზომა.
სალონი უფრო ახალგაზრდულია, მაგრამ მაღალი სიხშირის გამოცდილება ვერსიების დაფარვაზეა დამოკიდებული
Qin MAX იყენებს ორსპიციან საჭეს, ელექტრონულ გადაცემათა ბერკეტს და მოტივტივე ცენტრალურ ეკრანს, გარიჟრაჟის იისფერი ინტერიერი დიდი ფართობის რბილი მასალებითა და ღია ფერების კომბინაციით ასუსტებს ტრადიციული საოჯახო სედანის მოსაწყენ შეგრძნებას. მაღალი კლასის ვერსიები გთავაზობთ DiLink 150 სალონს, 15.6 დიუმიან ცენტრალურ ეკრანს, AR-HUD-ს და მანქანის გათბობა-გაგრილების ყუთს.
კონფიგურაციის დათვალიერებისას პირველ რიგში უნდა დაადასტუროთ ოთხი მაღალი სიხშირის ფუნქცია: სავარძლის ვენტილაცია და გათბობა, პანორამული ხედვის კამერა, HUD და მანქანის სისტემის ჩიპი. ისინი ყოველდღიურად გამოიყენება და მათი ღირებულება ჩვეულებრივ აღემატება განათების ეფექტს ან დაბალი სიხშირის გასართობ ფუნქციებს. ღია ფერის ინტერიერი შესანიშნავად გამოიყურება, მაგრამ ბავშვების ან შინაური ცხოველების მქონე ოჯახებმა ადგილზე უნდა შეამოწმონ სავარძლების, კარის პანელებისა და ცენტრალური სამკლავურის ჭუჭყისადმი მდგრადობა და გაწმენდის სირთულე.
წინა McPherson და უკანა ხუთი ბერკეტი, Qin MAX სერიოზულად იწყებს მართვის ხარისხის დამუშავებას
Qin MAX იყენებს წინა McPherson-ის და უკანა ხუთი ბერკეტის დამოუკიდებელ საკიდარ სისტემას, ზოგიერთ მაღალი კლასის ვერსიას აქვს Yunian-C. საოჯახო სედანისთვის, ხუთი ბერკეტის უკანა საკიდარის მნიშვნელობა არა „სპორტული მანქანის" იარლიყის შექმნაა, არამედ ზედიზედ ტალღოვან გზაზე, სიჩქარის შემამცირებელ ბორცვებზე და მაღალსიჩქარიანი მოხვევისას ძარის კონტროლისა და უკანა რიგის კომფორტისთვის უფრო მაღალი ზედა ზღვრის დატოვება. სუფთა ელექტრო ვერსიის უკანა წამყვანი თვლების განლაგება წინა და უკანა ღერძების შრომის განაწილებასაც უფრო ნათელს ხდის.
ზეცის თვალი B სურვილისამებრ, მაგრამ 12,000 იუანი მაღალი სიხშირის სცენარებს უნდა მოხმარდეს
Qin MAX-ის ზოგიერთ ვერსიას შესაძლებელია 12,000 იუანად დაემატოს ზეცის თვალი B ლაზერული ვერსია, რომელიც მოიცავს ქალაქის ნავიგაციას, მაგისტრალის ნავიგაციას და პარკირების დახმარებას. მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც ყოველდღიურად გრძელი კომუტაცია აქვთ, ხშირად მოძრაობენ მაღალგზაზე ან მაგისტრალზე და პარკირების გარემო რთულია, ეს სისტემა ბიუჯეტს მაღალი სიხშირის მოხერხებულობად აქცევს; თუ წლიური გარბენი დაბალია და გზები მარტივია, სურვილისამებრ დამატების ღირებულება მკაფიოდ მცირდება.
დამხმარე მართვის შეფასების კრიტერიუმი არ უნდა იყოს მხოლოდ „აქვს თუ არა ლიდარი". უნდა დააკვირდეთ მანქანის მიყოლას, ჩაჭრის დამუშავებას, შესახვევზე შეერთებას, ზოლის არჩევას და ვიწრო ადგილას პარკირებას, ასევე დააკვირდეთ, არის თუ არა შეტყობინებები ნათელი და მართვის გადაბარება ბუნებრივი. აპარატურა შესაძლებლობის საფუძველია, სისტემის სიმწიფე და გამოყენების საზღვრები კი განსაზღვრავს, მართლა მოსახერხებელია თუ არა ის.
ცხრა ვერსიიდან როგორ ავირჩიოთ: ჯერ ენერგია, შემდეგ სვლა, ბოლოს კომფორტი და ინტელექტუალური მართვა
DM-i-ის მხრივ, 99,900 იუანიანი 230KM წამყვანი ვერსია ფასსა და გრძელ სუფთა ელექტრო სვლას ყველაზე პირდაპირ აკავშირებს, შესაფერისია მკაცრი ბიუჯეტის და რეგულარული კომუტაციის მქონე ოჯახებისთვის; 109,900 იუანიანი 230KM გაუმჯობესებული ვერსია შესაფერისია მთავარი მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სურთ კომფორტისა და მოხერხებულობის კონფიგურაციების დამატება. თუ ყოველდღიური გარბენი გრძელია ან გსურთ საწვავის შევსების სიხშირის კიდევ უფრო შემცირება, შეხედეთ 119,900 იუანიან 320KM გაუმჯობესებულ ვერსიას და 129,900 იუანიან 320KM საუკეთესო ვერსიას.
EV-ის მხრივ, 109,900 იუანიანი 530KM წამყვანი ვერსია ზღურბლს ამცირებს; 119,900 იუანიანი 530KM გაუმჯობესებული ვერსია უფრო შესაფერისია მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ბიუჯეტსა და ყოველდღიურ ფუნქციებს თანაბრად აფასებენ. ხშირი ქალაქთაშორისი მგზავრობის და მუდმივი დატენვის შესაძლებლობის არარსებობის შემთხვევაში, ყურადღებით შეადარეთ 132,900 იუანიანი 630KM გაუმჯობესებული ვერსია; 143,900 იუანიანი 630KM საუკეთესო ვერსია შესაფერისია მათთვის, ვისაც ერთდროულად გრძელი სვლა და სრული კომფორტის კონფიგურაცია სჭირდება.
Qin MAX-ის ყველაზე მძლავრი იარაღი არა ერთი დაბალი ფასი, არამედ ის, რომ 99,900 — 143,900 იუანის მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს იპოვონ შესაბამისი ვერსია ჰიბრიდსა და სუფთა ელექტროს შორის. შეკვეთის ლოგიკა მარტივი უნდა დარჩეს: ენერგიის შევსება არასტაბილურია და გრძელი მგზავრობა ბევრია — უპირატესობა DM-i-ს; სახლში დატენვა სტაბილურია და ქალაქის კომუტაცია ბევრია — უპირატესობა EV-ს; ლიდარი და მაღალი კლასის კომფორტის კონფიგურაციები კი მხოლოდ რეალური მაღალი სიხშირის საჭიროებისთვის უნდა გადაიხადოთ.
