11 სექტემბერს, იიძინგ X9-მა ჩუნცინში ასამდე ადამიანის მონაწილეობით მედიის ინტელექტუალური მართვის პირდაპირი ტრანსლაციის ღონისძიება გამართა, სრულად რეალური გზის პირობებში, მონტაჟისა და სცენარის გარეშე, მთელი ქსელის მასშტაბით პირველად მრავალ პირდაპირ ტრანსლაციის ოთახში საჯაროდ გამოსცადა Huawei Qiankun-ის ინტელექტუალური მართვის ADS 5. 8D მრავალდონიანი ესტაკადებიდან დაწყებული ვიწრო და რთული ძველი ქალაქის უბნებით, გვირაბების ჯგუფებიდან მთის სერპანტინულ გზებამდე, მთლიანი მარშრუტი დაახლოებით 61 კილომეტრია, იიძინგ X9-მა ერთი ცდით დაძლია და მშვიდად გაუმკლავდა ჩუნცინის ინტელექტუალური მართვის ჯოჯოხეთურ მონაკვეთს
ამის წინ, 18 აგვისტოს, იიძინგ X9-ის წინასწარი გაყიდვა ოფიციალურად დაიწყო, წინასწარი გაყიდვიდან 24 საათში შეკვეთების რაოდენობამ 21,235 ერთეული გადააჭარბა, რაც ფენომენალური პოპულარობით ადასტურებს „მეორე თაობის საოჯახო ფლაგმანის" მყარ ძალას.
იიძინგ X9 ამ თვის ბოლოს ოფიციალურად გაეშვება გაყიდვაში. როგორც Dongfeng Motor-ისა და Huawei Qiankun-ის ერთობლივად შექმნილი პირველი ფლაგმანური ექვსადგილიანი SUV, იიძინგ X9 პირველ პარტიაში აღჭურვილია Huawei Qiankun-ის ინტელექტუალური მართვის ADS 5-ით და HarmonySpace 6 ჭკვიანი სალონით — ინდუსტრიაში წამყვანი ორი ძირითადი ტექნოლოგიით, და ექვს მიმართულებით — ფლაგმანური ინტელექტუალური მართვა, ფლაგმანური კომფორტი, ფლაგმანური უსაფრთხოება და სხვა — ყოვლისმომცველად ავითარებს და ხელახლა განსაზღვრავს საოჯახო ფლაგმანის ღირებულების სტანდარტს.
იიძინგ X9 ამგვარი უკიდურესად ღია და უკიდურესად გამჭვირვალე მიდგომით ექვემდებარება მთელი ქსელის შემოწმებას, რაც საკუთარი ინტელექტუალური მართვის შესაძლებლობებისადმი აბსოლუტური თავდაჯერებულობის ყველაზე პირდაპირი გამოხატულებაა. ის უპრეცედენტო საჯარო გამოცდით პასუხობს მომხმარებლების ნდობას.
მედიის კოლექტიური საჯარო პირდაპირი ტრანსლაცია — იიძინგ X9 ქმნის ინტელექტუალური მართვის პირდაპირი ტრანსლაციის ინდუსტრიულ პრეცედენტს
იიძინგ X9-ის ამ პირდაპირი ტრანსლაციის ტესტმა დაარღვია ჩვეულებრივი წესები და აირჩია ინდუსტრიაში „ჩვეულებრივი ინტელექტუალური მართვის პირდაპირი ტრანსლაციისგან" განსხვავებული ექსტრემალური ფორმატი. ინდუსტრიაში აქამდე ინტელექტუალური მართვის პირდაპირი ტრანსლაციები ძირითადად ტარდებოდა ერთი მანქანით, ერთი ჯგუფით, ერთი მარშრუტით, ჯერ ადგილზე სცადავდნენ და მერე რთავდნენ კამერას, თუ ცუდად გამოვიდოდა კიდევ ხელახლა იღებდნენ. იიძინგ X9-მა დაარღვია ეს წესი და აირჩია მრავალი პირდაპირი ტრანსლაციის ოთახი, იგივე მარშრუტი, ერთდროული გასვლა, ერთდროული ეთერი.
ეს ნიშნავს, რომ მთელი პირდაპირი ტრანსლაციის პროცესში არავითარი ფილტრი არ არსებობს, ტესტის შედეგები სრულად საჯარო და გამჭვირვალეა. თუ რომელიმე მანქანას მოუწევს გზაში დამატებითი ჩარევა, პირდაპირი ეთერის სურათი ამას რეალურ დროში გამოავლენს, მრავალი მედიის ერთდროული ტრანსლაცია ნიშნავს, რომ შეუძლებელია ერთიანი მონტაჟი, შეუძლებელია შემდგომი გამოსწორება, არავითარი შეცდომის დაშვების სივრცე არ არსებობს — ეს „უკონტროლობა" თავისთავად წარმოადგენს ინტელექტუალური მართვის სისტემის ნამდვილ უკიდურეს ტესტს.
ხოლო 8D ჩუნცინის გზების სირთულე გაცილებით აღემატება ჩვეულებრივი ქალაქის მთავარ მაგისტრალებს — მრავალდონიანი ესტაკადების დონეების ამოცნობა, ძველი ქალაქის ვიწრო ქუჩებში მანქანების გვერდის ავლა, გვირაბების ჯგუფებში სინათლის უეცარი ცვლილება, მთის სერპანტინულ გზებზე ზედიზედ ბრმა მოსახვევები — ყოველი მათგანი ინტელექტუალური მართვის სისტემის „მაღალი წნევის საგამოცდო დარბაზია". იიძინგ X9-მა საგამოცდო დარბაზი სწორედ ჩუნცინში მოაწყო, რაც თავისთავად „თვითგართულების" პოზაა.
ახალი ენერგიის ავტომობილების ინტელექტუალური მართვის სფეროში „გაბედავ თუ არა ჩართვას" და „შეძლებ თუ არა კარგად გამოყენებას" შორის მთელი ნდობის უფსკრულია — იიძინგ X9-მა გაბედა ამ უფსკრულის გადალახვა, წესების დარღვევა და ინდუსტრიული პრეცედენტის შექმნა.
ჩუნცინის ინტელექტუალური მართვის ჯოჯოხეთური მონაკვეთი — იიძინგ X9-მა ერთი ცდით დაძლია
ამ გამოცდის პირდაპირ ტრანსლაციაში იიძინგ X9-მა შეარჩია ჩუნცინის უმაღლესი სირთულის მთის ქალაქის მარშრუტი ინტელექტუალური მართვის ტესტისთვის და მთელი მარშრუტი ერთი ცდით დაძლია. მთის მკვეთრი მოსახვევები, 8D მრავალგანზომილებიანი გზათა ქსელი, უწყვეტი დაღმართ-აღმართები, ვიწრო ქუჩებში ადამიანებისა და მანქანების შერეული მოძრაობა და მრავალი სხვა რთული სცენარი — ყველგან ყოვლისმომცველად გამოვლინდა Huawei Qiankun-ის ინტელექტუალური მართვის ADS 5-ის სრულსცენარიანი ინტელექტუალური დამხმარე მართვისა და აქტიური უსაფრთხოების მყარი ძალა.
მრავალი მედიის ასამდე ადამიანის ერთდროული ტრანსლაცია ნიშნავს, რომ ნებისმიერი მანქანის შეცდომა ასჯერ გადიდდება, დაუშვებელია ინტელექტუალური მართვის სისტემა ერთ დღეს კარგად იმუშაოს და მეორე დღეს ცუდად — ის მთელი დროის განმავლობაში სტაბილურად უნდა მუშაობდეს. სწორედ ეს არის ამ პირდაპირი ტრანსლაციის მთავარი მოთხოვნა ინტელექტუალური მართვის სისტემისადმი, და იიძინგ X9-მა უპასუხა ტექნოლოგიათა მთელი ურთიერთდაკავშირებული კომბინაციით.
აპარატურული სიჭარბის თვალსაზრისით, იიძინგ X9 აღჭურვილია ინდუსტრიაში წამყვანი ოთხლაზერული აღქმის სქემით — 896-ხაზიანი ორმაგი ოპტიკური გზის სურათულ დონის ლაზერული რადარი + მაღალი სიზუსტის მყარი მდგომარეობის ლაზერული რადარი, 11 მაღალი გარჩევადობის კამერასთან, განაწილებულ 4D მილიმეტრულ ტალღოვან რადართან ერთად — სულ 32 მაღალი წარმადობის სენსორი, რომლებიც ერთმანეთს ავსებენ და ერთმანეთის სარეზერვო ფუნქციას ასრულებენ; თუნდაც ერთი სენსორის წარმადობა დაეცეს გვირაბის ბნელ შუქში ან კაშკაშა ნათებაში, მთელი სისტემა მაინც შეძლებს მთელი დღის, ყოვლისმომცველი, სრული განზომილების აღქმას.
გადაწყვეტილების სტაბილურობის თვალსაზრისით, Huawei Qiankun-ის ინტელექტუალური მართვის 150 მილიარდ კილომეტრზე მეტი გზის ტესტირების მონაცემებსა და მილიწამური დონის გადაწყვეტილების უნარზე დაყრდნობით, WEWA 2.0 არქიტექტურა სისტემას აძლევს საშუალებას გაიაროს უზარმაზარი რაოდენობის რეალური გზის პირობების სრული ვალიდაცია, ხოლო ღრუბლოვანი სიმულაცია „ერთი მანქანის თამაშიდან" განახლდა „ჯგუფურ თამაშამდე", თამაშის ინტენსივობა 10-ჯერ გაიზარდა, და პირდაპირი ტრანსლაციის დროს ნებისმიერი მოულოდნელი სიტუაციის — ჩაჭრის, მოულოდნელი გამოჩენის, არასტანდარტული დაბრკოლების — წინაშე შეუძლია მიიღოს მოწიფული და სტაბილური მართვის გადაწყვეტილება.
უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თვალსაზრისით, Huawei Qiankun-ის ინტელექტუალური მართვის ADS 5-ის CAS 5.0 ყოვლისმომცველი შეჯახების საწინააღმდეგო სისტემაზე დაყრდნობით, იიძინგ X9 ახორციელებს „ყველა სიჩქარის, ყველა მიმართულების, ყველა სამიზნის, ყველა ამინდის, ყველა სცენარის, ყველა დროის" ყოვლისმომცველ უსაფრთხოების სრულ დაფარვას: წინა AEB მოქმედების დიაპაზონი 1-150 კმ/სთ, უკანა AEB მოქმედების დიაპაზონი 1-60 კმ/სთ, გვერდითი შეჯახების საწინააღმდეგო მოქმედების დიაპაზონი 10-130 კმ/სთ — 360 გრადუსიანი უსაფრთხოების დაცვა ინტელექტუალური მართვისთვის. სამივე ერთად ქმნის იიძინგ X9-ის „ნახვის არ შემეშინდება" ტექნოლოგიურ საფუძველს: აღქმის აპარატურა საკმარისად ჭარბია, რომ გაბედოს მრავალი კამერის წინაშე მთელი მარშრუტის განმავლობაში გზისკენ მიმართული ყოფნა; ალგორითმი საკმარისად ძლიერია, რომ გაბედოს საგამოცდო დარბაზის ჩუნცინში მოწყობა; უსაფრთხოებას აქვს გარანტია, რომ გაბედოს „ნულოვანი შეცდომის დაშვების" წინაშე დგომა.
ინტელექტუალური დამხმარე მართვის თვალსაზრისით, Huawei Qiankun-ის ინტელექტუალური მართვის ADS 5-ზე დაფუძნებით, იიძინგ X9-ს გააჩნია საქალაქო რეჟიმში მოძრაობის კრუიზის დამხმარე RCA და პარკის ტერიტორიაზე მოძრაობის კრუიზის დამხმარე RCA ფუნქციები — საქალაქო ყოველდღიური მგზავრობიდან გრძელ მანძილზე ავტობანზე, პარკის ტერიტორიაზე გადაადგილებიდან დამხმარე პარკირებამდე — ფარავს საოჯახო მგზავრობის ყველა სცენარს.
იიძინგ X9 ადვილად უმკლავდება გზაჯვარედინების სიმრავლისა და ესტაკადების რთული დონეების მქონე მრავალდონიან მონაკვეთებს, ზუსტად ამოიცნობს მიმდინარე ესტაკადის დონეს და სწორად ირჩევს გასასვლელს; ასევე ადვილად უმკლავდება საცობიან დილის პიკის მონაკვეთებს, ახორციელებს ნულოვანი ჩარევით თან მიყოლას, ამოიცნობს კვეთაზე შუქნიშანს და დამოუკიდებლად გადის სატრანსპორტო კვეთას; ნავიგაციის გარეშე შეუძლია დამოუკიდებლად გადაადგილება.
აქტიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით, იიძინგ X9 ადვილად უმკლავდება უწყვეტი მოსახვევებისა და დიდი ბრმა ზონების მქონე ადამიანებისა და მანქანების შერეული მოძრაობის გზებს, შეუფერხებლად გადის ვიწრო კვეთების სიმრავლისა და ქვეითებისა და არამოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალებების გადაკვეთის მქონე ძველი ქალაქის მონაკვეთებს. ამავდროულად, 896-ხაზიანი ორმაგი ოპტიკური გზის სურათულ დონის ლაზერული რადარის „ფართოკუთხა + გრძელფოკუსიანი" დიზაინი საშუალებას იძლევა მოშორებით ამოიცნოს მოსახვევის შორეული სამიზნეები, ღამით და კოკისპირულ წვიმაშიც კი ამოიცნობს 120 მეტრში მხოლოდ 14 სანტიმეტრი სიმაღლის მცირე სამიზნეს, რაც უზრუნველყოფს იიძინგ X9-ის უსაფრთხო გავლას გვირაბებსა და მსგავს მონაკვეთებზე.
გარდა ამისა, 75-დიუმიანი გაძლიერებული AR-HUD სათავე დისპლეი უსაფრთხო მართვის დიდი დამხმარეა — ნავიგაციის მარშრუტი და რეალურ დროში გზის მდგომარეობა ვირტუალურ-რეალურად ერწყმის ერთმანეთს, თავის გადახრის გარეშე შესაძლებელია მთელი სამგზავრო ინფორმაციის მიღება — სიჩქარე, ნავიგაცია, სავალი მანძილი, გაფრთხილებები — ყველა პროეცირდება წინა გზის ზედაპირზე, ღამით და წვიმიან-ნისლიან ამინდში მხარს უჭერს ზედმეტად შორეულ შეხსენებას, რაც ზრდის ღამის და უარყოფითი ამინდის მართვის უსაფრთხოებას.
ადამიან-მანქანის ერთობლივი მართვის თვალსაზრისით, იიძინგ X9 აღჭურვილია HUAWEI XMC ექვსდომენიანი ინტეგრირებული ციფრული შასით, რომელიც მთელი ავტომობილის „ჭკვიანი მცირე ტვინია" და კოორდინირებს ექვს ძირითად სფეროს — ძალა, დამუხრუჭება, საჭე, საკიდარი, ძარა, თერმომართვა — დამხმარე მართვის ვიზუალური აღქმისა და შასის სენსორების ორმაგი გადამოწმებით ახორციელებს მილიწამური დონის ზუსტ მართვას. მილიონიანი კლასის ფლაგმანური მანქანებისთვის დამახასიათებელ სრულალუმინის შასისთან, ინტელექტუალურ ორკამერიან ჰაერის საკიდართან და EDC უწყვეტად ცვალებადი დამშლელი ვიბრაციის შთანთქმელთან ერთად, იიძინგ X9-ის მართვისა და მგზავრობის გამოცდილება პირდაპირ ერთი საფეხურით ამაღლდება და ედრება მილიონიანი კლასის ფლაგმანურ SUV-ს.
Dongfeng-ისა და Huawei-ის ძლიერთა გაერთიანება — პროგრამული და აპარატურული შერწყმით ინდუსტრიის ტოპ ინტელექტუალური მართვის შექმნა
ავტომობილების ინდუსტრიაში აღჭურვილობის შეჯიბრი ადვილია, მაგრამ კარგი ტექნოლოგიების ნამდვილი ინტეგრაცია რთულია. იიძინგ X9 არის Dongfeng Motor-ისა და Huawei Qiankun-ის სრულსტეკიანი თანდაყოლილი ერთობლივი შექმნის სტრატეგიული ინტეგრაციის ნაწარმოები, სახელმწიფო საწარმოს საწარმოო მემკვიდრეობისა და მსოფლიოს წამყვანი ინტელექტუალური ტექნოლოგიური ძალის ორმხრივი შეხვედრა, „უძლიერესი სხეულის" და „უძლიერესი ტვინის" ღრმა შერწყმა.
გიგანტების მხრებზე დგომით, იიძინგ X9 ერთის მხრივ ეყრდნობა Dongfeng Motor-ის 57-წლიან ავტომობილთმშენებლობის გამოცდილებას და მთელ ავტომობილს ხდის მყარსა და საიმედოს, მეორის მხრივ იღებს Huawei Qiankun-ის უახლეს და ყველაზე სრულ სრულსტეკიან ინტელექტუალური ავტომობილის გადაწყვეტას და ინტელექტს ინდუსტრიაში წამყვან დონეზე აყენებს. ორივე მხარე ერთობლივად განსაზღვრავს და სრულ სფეროში ერთობლივად ქმნის — ქვედა დონის არქიტექტურიდან სამ ელექტრო სისტემამდე, შასიდან ხარისხის კონტროლამდე — თანდაყოლილი ინტეგრაციით, რაც საშუალებას იძლევა პროგრამული და აპარატურული ღრმად შეერწყას და ტექნოლოგია ნამდვილად გარდაიქმნას სტაბილურ, კოორდინირებულ, ერთიან ავტომობილის გამოცდილებად.
სწორედ ამგვარი თავდაჯერებულობით გაბედა იიძინგ X9-მა საგამოცდო დარბაზის მოწყობა რეალურ, ექსტრემალურ, საჯარო რთულ სცენარებში, ასამდე ადამიანის მედიის კოლექტიური ერთდროული პირდაპირი ტრანსლაციის ფორმატით, ჩუნცინის ინტელექტუალური მართვის ჯოჯოხეთურ მონაკვეთზე მ
