მანამდე ჩინეთის მაღალი კლასის MPV ბაზარს დიდი ხნის განმავლობაში ერთობლივი საწარმოების მოდელები დომინირებდნენ. თუმცა, ადგილობრივი ახალი ენერგიის ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარებით, დამოუკიდებელი ბრენდები ერთმანეთის მიყოლებით უშვებენ მაღალი კლასის ლუქს MPV-ებს, და ლანტუ დრიმერი ერთ-ერთი მათგანია. 2021 წლის მაისში ბაზარზე გამოსვლის შემდეგ, ამ ავტომობილის ბაზრის მაჩვენებლები შთამბეჭდავია, გაყიდვები კი სტაბილურად და მუდმივად იზრდება. განსაკუთრებით გასული წლის მეორე ნახევარში, ახალი დრიმერის გამოსვლიდან მხოლოდ 5 თვეში შეკვეთების რაოდენობამ 60 ათასს გადააჭარბა, დეკემბერში კი ერთთვიანი გაყიდვები 10 ათასს გადააჭარბა, რაც გამორჩეული შედეგია.

2025 წელს შესვლისას, ინტელექტუალური დამხმარე მართვა წლის დასაწყისის კონკურენციის მთავარი ფოკუსი გახდა, და მრავალი ავტომწარმოებელი აცხადებს, რომ ინტელექტუალური დამხმარე მართვის ფუნქციებს უფრო ხელმისაწვდომ დონეზე დანერგავს, ხელს უწყობს რა ინტელექტუალური მართვის თანასწორუფლებიანობას. ჩინეთის ავტომობილების ბაზარზე ინტელექტუალური მოდელების ამჟამინდელი პოპულარობიდანაც აშკარად ჩანს, რომ ინტელექტუალური დამხმარე მართვის ფუნქციები თანდათან მომხმარებლისთვის ავტომობილის შეძენისას მნიშვნელოვან განსახილველ ფაქტორად იქცევა, ამიტომ ყველა მსხვილი ავტომწარმოებელი აახლებს ინტელექტუალური დამხმარე მართვის ფუნქციებს.

ძარის გვერდითი ხაზები სწორი და ძლიერია, დამონტაჟებულია ახალი მრავალსქელიანი დისკები, ძარის ლითონის ქრომირებასთან ერთად, რაც სრულყოფილ პრემიუმ შეგრძნებას ქმნის. ზომების მხრივ, ახალი ლანტუ დრიმერის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე შესაბამისად 5315/1980/1820 მმ-ია, ბორბლების ბაზა კი 3200 მმ. გარე ფერების მხრივ, არსებული ფერების გარდა, ახალ მოდელს დაემატა „ჩენსინგის ნაცრისფერი“ ფერიც, რაც მომხმარებელს მეტ არჩევანს სთავაზობს.

უკანა ნაწილი კვადრატული დიზაინისაა, აღჭურვილია ბროლისებრი კაშკაშა უკანა განათების ჯგუფით, რომელიც გაშლილი ფრთების ფორმას მოგაგონებს და ღამით ანთებისას საკმარისად მაღალი ამოცნობადობით გამოირჩევა.

ინტერიერის მხრივ, ახალი ლანტუ დრიმერი აღჭურვილია 10.25 დიუმიანი თხევადკრისტალური მაჩვენებლით და 15.4 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანით, რაც მანქანაში ტექნოლოგიურ ატმოსფეროს ზრდის. მანქანის შიგნით ფუნქციების უმეტესობა დიდ ეკრანზეა თავმოყრილი, რაც ინტერიერის განლაგებას უფრო მარტივს ხდის და სრულად შეესაბამება ახალი ენერგიის ეპოქის ესთეტიკურ ტენდენციებს.

მაღალი კლასის MPV-სთვის საჯდომების კომფორტულობა მომხმარებლისთვის მნიშვნელოვანია. ამჟამად ბაზარზე არსებული პროდუქტების უმეტესობის საჯდომები ჯერ კიდევ ძირითადად ბაზისურ პრაქტიკულობაზეა ორიენტირებული, მაგრამ ეს ყველაფერი საბაზისო მოთხოვნებია. დღეს მომხმარებლის მოთხოვნები სულ უფრო იზრდება — კომფორტული და ფართო საჯდომები არა მხოლოდ წინა რიგს უნდა ჰქონდეს გათბობის, ვენტილაციისა და მასაჟის ფუნქციები. მეორე რიგის საჯდომებსაც იგივე ფუნქციები სჭირდება, რომ შეესაბამებოდეს 2025 წლის MPV პროდუქტისთვის დამახასიათებელ სტანდარტებს.

ახალი ლანტუ დრიმერი აგრძელებს 2+2+3 ტიპის 7 ადგილიან განლაგებას, წინა ორი რიგის საჯდომები მხარს უჭერს გათბობას, ვენტილაციას და მასაჟს, მეორე რიგის საჯდომებს კი დამატებით ფეხის საყრდენიც აქვს. უფრო მეტიც, მძღოლის საჯდომს აქვს 10-წერტილიანი მასაჟის ფუნქცია, რაც მძღოლს ხანგრძლივი მგზავრობისას უფრო კომფორტულს ხდის, ასევე აღჭურვილია თავსაფრის დინამიკებით, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად დაუკრას მუსიკა და სანავიგაციო ხმა, სხვა მგზავრების შეწუხების გარეშე. ამავდროულად, ფართო შიდა სივრცე მესამე რიგის მგზავრებს სრულყოფილ სავარძლის სივრცეს სთავაზობს, იქნება ეს ყოველდღიური ოჯახური მგზავრობა თუ საქმიანი მიღება, ორივე შემთხვევაში ეფექტურად უზრუნველყოფს მგზავრობის კომფორტს.

გარდა ამისა, ახალი ლანტუ დრიმერი აღჭურვილია ახალი ინტელექტუალური სალონის სისტემით, რომელიც Huawei-ის HarmonyOS პლატფორმაზეა აგებული და გთავაზობთ უფრო გლუვ ოპერაციულ გამოცდილებასა და მდიდარ აპლიკაციებს. მთელი ოპერაციული სისტემა სმარტფონის ძალიან ჰგავს, მარტივი და მოსახერხებელია, მომხმარებელს ოპერაციის ტექნიკის სწავლა არ სჭირდება. ამავდროულად, მომხმარებელს შეუძლია ინტელექტუალური სალონის სისტემის მეშვეობით განახორციელოს ხმოვანი მართვა, ჟესტების ამოცნობა, სახის ამოცნობა და სხვა მრავალი ინტერაქციის რეჟიმი, რაც მართვის მოხერხებულობასა და გართობას ზრდის.

ამჯერად ბაზარზე გამოსული ოთხი ციანკუნის ვერსიის მოდელის მთავარი განახლება ინტელექტუალურ მართვაზეა ორიენტირებული — ახალი მოდელი აღჭურვილია Huawei-ის ციანკუნის ინტელექტუალური მართვის ADS 3.0 სისტემით. ბევრი მომხმარებლისთვის Huawei-ის ციანკუნის ინტელექტუალური მართვის ADS 3.0 ფუნქცია უკვე კარგად ნაცნობია, თუმცა კარგი ინტელექტუალური დამხმარე მართვის სისტემა კარგ ტექნიკურ აღჭურვილობას მოითხოვს. ახალი ლანტუ დრიმერის ციანკუნის ვერსიას განახლებული აქვს ორმაგი კამერა და გაზრდილია კამერების რაოდენობა, ამავდროულად აღჭურვილია საავტომობილო სტანდარტის 192-ხაზიანი ლაზერული რადარით, რომლის აღმოჩენის მანძილი უფრო დიდია, სამიზნის ამოცნობა უფრო ზუსტი, და შეუძლია უფრო სწრაფად და ზუსტად გაიგოს გზის მდგომარეობის ინფორმაცია, რაც მომხმარებლის მგზავრობას აადვილებს.

ახალი მოდელის ინტელექტუალური მართვის სისტემას გააჩნია უფრო ზუსტი ნავიგაციის დამხმარე მართვის, ავტომატური პარკირების, ზოლის შენარჩუნებისა და ადაპტური კრუიზ-კონტროლის ფუნქციები. მას შეუძლია განახორციელოს ავტოსადგომიდან ავტოსადგომამდე მართვის თანაშემწეობა, მარტივად გაუმკლავდეს წრიულ გზაჯვარედინებს, შუქნიშნებს, მობრუნებას და დიდი სიმრუდის მოსახვევებს და სხვა რთულ სცენარებს, მაქსიმალურად ამცირებს რა მართვის დატვირთვას. ახალი დრიმერი ასევე გეგმავს მარტში წარმოადგინოს ვალეტ-პარკირების ფუნქცია — მომხმარებლის მანქანიდან ჩამოსვლის შემდეგ, ავტომობილს შეეძლება დამოუკიდებლად მოძებნოს შესაფერისი სადგომი, რაც ქალაქის დატვირთულ მონაკვეთებზე მგზავრობის ეფექტურობას ზრდის. გარდა ამისა, ავტომობილი აღჭურვილია 360-გრადუსიანი პანორამული ხედვითა და გამჭვირვალე ძირით და სხვა დამხმარე მართვის კონფიგურაციებით, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს მართვის უსაფრთხოებასა და კომფორტს.

როგორც MPV მოდელი, მძღოლისა და მგზავრების აღიარების მოსაპოვებლად, მგზავრობის ხარისხი და კომფორტი აუცილებელია. ახალი ლანტუ დრიმერი იყენებს წინა ორმაგი ბერკეტისა და უკანა ხუთი ბერკეტის სრულად ალუმინის შასის სტრუქტურას, რომელიც არა მხოლოდ მაღალი სტაბილურობით გამოირჩევა, არამედ მსუბუქი დიზაინის პრინციპსაც ითვალისწინებს — შასისქვეშა მასა უფრო დაბალია, რაც კომფორტს მნიშვნელოვნად ზრდის. გარდა ამისა, ინტელექტუალური ცვლადი დამპინავი, პნევმატური სავალი და „ჯადოსნური ხალიჩის“ ფუნქციის წყალობით, არაგამაგრებულ გზაზეც კი შეუძლია სტაბილური მგზავრობის გამოცდილების უზრუნველყოფა. მაგალითად, სავალი ნაწილის სიხისტის აქტიური ინტელექტუალური რეგულირების ფუნქცია ADAS სისტემის წინა კამერის მეშვეობით სკანირებს ავტომობილის წინ 5-15 მეტრის მანძილზე გზის ზედაპირის ინფორმაციას, წინასწარ აფასებს გზის მდგომარეობას, როგორიცაა ჩვეულებრივი დამამცირებელი ზოლები, ამობურცულობები და სხვა. სიჩქარის, მანძილისა და სხვა ალგორითმების მიხედვით, სავალი წინასწარ ანალიზებს შესაბამის დამპინავის პარამეტრებს, რაც ავტომობილს დამამცირებელ ზოლებზე და სხვა რთულ გზის ზედაპირებზე გავლისას უფრო სტაბილურს ხდის და შესაბამისად მანქანაში მგზავრობის კომფორტს ზრდის.

გარდა ამისა, ახალი ლანტუ დრიმერის ყველა ვერსია სტანდარტულად აღჭურვილია ორმაგი ძრავის ოთხბორბლიანი წამყვანი სისტემით, ბრუნვის ვექტორული კონტროლის სისტემასთან ერთად, რაც ძალის 0-100%-ის დიაპაზონში ინტელექტუალური უსაფეხურო რეგულირებას ახდენს და რთულ გზის პირობებში უფრო მოქნილს ხდის. უნდა აღინიშნოს, რომ ოთხბორბლიანი წამყვანი სისტემა SUV სეგმენტში საკმაოდ გავრცელებულია, MPV სეგმენტში კი საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა.

უსაფრთხოების მხრივ, ახალი ლანტუ დრიმერის ოთხბორბლიანი ფლაგმანური ციანკუნის ვერსია აღჭურვილია ყოვლისმომცველი შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით CAS 3.0, რომელსაც შეუძლია ზუსტად ამოიცნოს საკუთარი ზოლის ავტომობილები, ქვეითები და სხვადასხვა არასტანდარტული დაბრკოლებები. ასევე დაემატა მოძრავი სამიზნეების ტრაექტორიის წინასწარი პროგნოზირების ფუნქცია, რაც წინასწარ თავიდან არიდებას და მართვის უსაფრთხოების ზრდას უზრუნველყოფს. ძარა კი დამზადებულია 2000 მპა სიმტკიცის გალიისებრი სტრუქტურით, რაც წყალქვეშა ნავისა და თვითმფრინავის შასის სიმტკიცის მსგავსია და საშიშროების შემთხვევაში მანქანაში მყოფი მგზავრების ეფექტურად დაცვას უზრუნველყოფს.

აღსანიშნავია, რომ ახალი ლანტუ დრიმერი ასევე იყენებს შესანიშნავ ბატარეის ტექნოლოგიასა და თერმომართვის სისტემას, რაც ეფექტურად ზრდის ავტომობილის სავალი მანძილის შესაძლებლობებსა და დატენვის ეფექტურობას. მისი PHEV მოდელის სუფთა ელექტრო სავალი მანძილი 235 კილომეტრს აღწევს, კომბინირებული სავალი მანძილი კი 1411 კილომეტრს — სავსე საწვავითა და დატენილი ბატარეით პეკინიდან შანხაიმდე ჩასვლა შუალედური დატენვის გარეშეა შესაძლებელი. გარდა ამისა, ავტომობილი აღჭურვილია სპორტული, ეკონომიური, უგზოობის, თოვლიანი და სხვა მრავალი მართვის რეჟიმით, მომხმარებელს შეუძლია რეალური საჭიროების მიხედვით აირჩიოს შესაბამისი მართვის რეჟიმი, რათა დააკმაყოფილოს სხვადასხვა მგზავრობის მოთხოვნები.

მთლიანობაში, ამჟამად მთელი ავტომობილების ინდუსტრია ინტელექტუალური დამხმარე მართვის „გავრცელების ბრძოლას“ აწარმოებს, თუმცა ინტელექტუალური დამხმარე მართვის დონეები არათანაბარია, Huawei-ის ციანკუნის ინტელექტუალური მართვის ADS 3.0 კი ავტომობილების ინდუსტრიაში შედარებით მომწიფებული ინტელექტუალური მართვის სისტემაა და მომხმარებლების მიერ ფართოდ მიღებული ინტელექტუალური მართვის სისტემაც. თუმცა მისი მაღალი ღირებულება ბევრ მომხმარებელს აშორებს. ამჯერად ახალი ლანტუ დრიმერი MPV ბაზარზე მაღალი დონის ინტელექტუალური მართვის ზღურბლს 350 ათასი იუანის დონეზე აქვეითებს, რაც პროდუქტის კონკურენტუნარიანობასა და ბაზრის პოზიციას კიდევ უფრო ზრდის. მათ შორის, 359,900 იუანის ფასის მქონე ლანტუ დრიმერი 2025 წლის PHEV ოთხბორბლიანი გამორჩეული ციანკუნის ვერსია გახდება იდეალური არჩევანი დაბალ ფასად მაღალი დონის ინტელექტუალური მართვის გამოცდილებისთვის.

რა თქმა უნდა, ოჯახური ავტომობილისთვის ბევრი მომხმარებელი შესაძლოა MPV-ით არ დაინტერესდეს. თუმცა ლანტუს ასევე აქვს ერთი საკმაოდ მიმზიდველი სედანი — ლანტუ ჭუიგუანი, 200 ათას იუანზე მეტი ფასით, რაც ახალგაზრდა მომხმარებლებისთვისაც კარგი არჩევანია.