ახლახან ინტერნეტში საკმაოდ პოპულარული თემა გაჩნდა: „ვინც მკვრივ ოფროუდს ყიდულობს, ის ვინ არის — ვინც უბრალოდ მაგარი გამოჩენა უნდა, თუ ვინც მართლა აპირებს ოფროუდზე სიარულს?“ ორი ჯგუფი საკმაოდ ხმაურიანად კამათობს — ერთი ამბობს: „უბრალოდ კვადრატული ყუთი მაგარი მგონია, არ შეიძლება?!“, მეორე კი ამბობს: „ოფროუდის უნარების გარეშე კვადრატული ყუთი მხოლოდ საჩვენებელი ნივთია“.

მაგრამ გულახდილად, ეს კითხვა თავისთავად შეიძლება ცრუ დილემა იყოს — ვინ თქვა, რომ კვადრატული ყუთის ყიდვისას ერთდროულად ქალაქსა და მთებს ვერ შეუთავსებ?

Chery Zongheng G700-ის ეს მოდელი გასულ წელს გამოსვლიდან 11 თვეში მსოფლიოში 30 ათას ერთეულზე მეტი გაიყიდა. 29 სექტემბერს 2027 წლის მოდელის Zongheng G700 განახლებული ვერსია ოფიციალურად გამოვიდა, სლოგანით „ერთი მანქანა, ორი ცხოვრება“ — ქალაქური ყოველდღიური მგზავრობა და გარე ოფროუდი, არც ერთზე არ მოგიწევს კომპრომისი. შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 304,900-დან.

ეს მანქანა რა გზას ადგას? ნამდვილად კარგია თუ მხოლოდ ლოზუნგებს იძახის? ძმებო, განაგრძეთ კითხვა.

ეს მანქანა საიდან მოდის?

Zongheng Chery-ს ქვეშ არსებული ლუქს ოფროუდ ბრენდია, G700 კი Zongheng-ის მიერ გამოშვებული მოდელი. 2027 წლის ვერსია განახლებულ ვერსიას მიეკუთვნება, გარე დეტალები დაზუსტდა, მთლიანობაში უფრო დახვეწილი გახდა, მაგრამ ძირითადი ოფროუდის საფუძველი არ შეცვლილა.

ჯერ ფასი და კონფიგურაცია — ოფიციალური სახელმძღვანელო ფასი 329,900-442,900, შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 304,900-422,900. ამჯერად სულ 5 მოდელი გამოვიდა:

Tan Ye ვერსია 5 ადგილიანი: შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 304,900

Zong Ye ვერსია 5 ადგილიანი: შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 332,900

Zhi Jing Qian Kun ვერსია 5 ადგილიანი: შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 365,900

260km Zhi Jing Qian Kun ვერსია 5 ადგილიანი: შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 390,900

260km Zhi Jing Qian Kun ვერსია 6 ადგილიანი: შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 422,900

5 ადგილიანიც და 6 ადგილიანიც არის, ფასების დიაპაზონი საწყისიდან ტოპ კონფიგურაციამდე ფართოდაა წარმოდგენილი. ახლა ვნახოთ, ეს მანქანა ნამდვილად იმსახურებს თუ არა ყურადღებას.

ოფროუდის საფუძველი საკმარისად მყარია?

ვინც კვადრატულ ყუთს ყიდულობს, ყოველდღიურად ოფროუდზე სიარული იქნება თუ არა, გულში მაინც აქვს ფიქრი: „თუ ერთ დღეს გარეთ გასვლა მომინდა, ეს მანქანა გაუძლებს?“

ჯერ დასკვნა: Zongheng G700-ის ოფროუდის აღჭურვილობა ამ ფასის დონეზე საკმაოდ სრულყოფილია.

სამი ბლოკირება სტანდარტულად ყველა ვერსიაში — ეს ყურადღების ღირსია. ბაზარზე ბევრი კონკურენტი დიფერენციალურ ბლოკირებას მხოლოდ მაღალ კონფიგურაციას უკეთებს, საწყის ვერსიას კი მხოლოდ საჩვენებლად ტოვებს. Zongheng G700-ში რომელი ვერსიაც არ უნდა იყიდო, წინა და უკანა ელექტრონულად მართვადი კბილისებრი ბლოკირება და ცენტრალური ენერგობლოკირება ყველას აქვს.

შასის მხრივ — არამზიდი ძარა + შიდა მაღალი წნევის მონოლითური ჩარჩო, ეს მკვრივი ოფროუდის სტანდარტული სტრუქტურაა. XWD-S სუპერ სრულავტომატურ ინტელექტუალურ ოთხთვალა ამძრავთან ერთად, 14 ტიპის რელიეფის რეჟიმი და 6 ტიპის დაპყრობის რეჟიმი (ასვლა, ჯუნგლები, ტალახი, თოვლი, ბაგირის გაჭიმვა, გადარჩენა) — ძირითადად ყველა გავრცელებულ ოფროუდ სცენარს ფარავს.

ზოგიერთ ვერსიას აქვს პნევმატური საკიდარი ხუთსაფეხურიანი სიმაღლის რეგულირებით, მიწიდან დაშორება 320mm-მდე, წყალში შესვლის სიღრმე 970mm-მდე. შაბათ-კვირას არაგადაკეთებულ გზაზე გასვლა, ქვაღორღიან ფერდობზე ასვლა — ამ სცენარებზე პრობლემა არ უნდა იყოს.

ცალკე აღვნიშნავ Zhi Zun Hang Xing ვერსიის Fang Zhou ამფიბიურ ტექნოლოგიას — ეს მანქანა 1.2 მეტრის სიღრმის წყალში ნავიგაციას უჭერს მხარს, ადრე იანძის გადაკვეთის ტესტიც ჩატარდა. გულახდილად, ეს ფუნქცია ადამიანების უმეტესობას შეიძლება მთელი ცხოვრებაც არ დასჭირდეს, მაგრამ ის მანქანის ჰერმეტულობისა და საიმედოობის დონის მაჩვენებელია. დაზღვევასავით — შეიძლება არ გამოიყენო, მაგრამ როცა გაქვს, გული მშვიდად გაქვს.

რა თქმა უნდა, ობიექტურად უნდა ითქვას: Zongheng G700-ის მიახლოების კუთხე 35°, გასვლის კუთხე 28° — მკვრივ ოფროუდებში საშუალოზე ოდნავ მაღალი დონეა, ექსტრემალური ასვლისკენ ორიენტირებული მანქანა არ არის. თუ მართლა აპირებ ექსტრემალურ ასვლაზე სიარულს, შეიძლება უფრო პროფესიონალური გადაკეთების ვარიანტებიც ნახო. მაგრამ აბსოლუტური უმრავლესობისთვის, ვინც „შაბათ-კვირას მსუბუქ ოფროუდს + ყოველდღიურ მგზავრობას“ აერთიანებს, ეს კონფიგურაცია ძირითადად საკმარისია.

ქალაქური გამოცდილება არ უნდა იყოს დათმობილი

მკვრივი ოფროუდის ყიდვას ძველი პრობლემა აქვს: ოფროუდზე კარგია, მაგრამ ყოველდღე სამსახურში მგზავრობისას ისე მართავ, თითქოს ნავს მართავ, სავარძელი ისე მაგარია, რომ წელს გტკენს, ქალაქში პარკირება კი ტანკის მართვას ჰგავს.

Zongheng G700-მა ამჯერად ქალაქურ გამოცდილებაზე ბევრი იმუშავა.

დამხმარე მართვის მხრივ, Zhi Jing Qian Kun ვერსიას აქვს Huawei Qian Kun დამხმარე მართვის ADS 5 სისტემა, 896-ხაზიანი ორმაგი ოპტიკური ბილიკის ლაზერული რადარით, მხარს უჭერს ქალაქურ და მაგისტრალურ ნავიგაციის დახმარებას, სრული სცენარის პარკირება 3.0-ს. საცობში მიყოლა, მაგისტრალზე კრუიზი, ვიწრო გზაზე შეხვედრა — ამ ყოველდღიურ სცენარებში დამხმარე მართვის ჩართვის შემდეგ უფრო მსუბუქი იქნება. მაგრამ ყურადღება — Huawei-ის დამხმარე მართვა მხოლოდ Zhi Jing Qian Kun ვერსიიდან და ზემოთ არის, საწყის და Zong Ye ვერსიებს საბაზისო დამხმარე მართვა აქვთ, ეს წინასწარ უნდა გაითვალისწინო.

მგზავრობის კომფორტი — წინა სავარძლების გათბობა, ვენტილაცია, მასაჟი სტანდარტულად ყველა ვერსიაში, ექვსადგილიან ვერსიას მეორე რიგში ორმაგი ნულოვანი გრავიტაციის სავარძლები აქვს. ხუთადგილიან ვერსიას კი სახურავის გასართობი ეკრანი დაემატა. აუდიოსისტემა Harman-ის ქვეშ არსებული Lexicon ბრენდია, 20 დინამიკით.

ეს კომფორტის კონფიგურაცია ოფროუდზე ორიენტირებულ კვადრატულ ყუთზე ასევე ტენდენციაზე მიუთითებს: ვინც ასეთ მანქანას ყიდულობს, წელიწადში რეალურად ტრასაზე შეიძლება 10 დღეზე ნაკლები დრო გაატაროს, დანარჩენ 350 დღეს ქალაქსა და მაგისტრალზეა. ყოველდღიური გამოცდილების კარგად გაკეთება ისევე მნიშვნელოვანია, როგორც ოფროუდის შესაძლებლობების კარგად გაკეთება.

სუფთა ელექტროზე მგზავრობა — მაღალ კონფიგურაციას აქვს 59.45kWh CATL ბატარეა, CLTC სუფთა ელექტრო სვლა 260km. ყოველდღიური სამსახურამდე და უკან მგზავრობისას ძირითადად ელექტრომობილივით შეიძლება გამოიყენო, ყოველდღე საწვავგასამართ სადგურზე სიარული არ დაგჭირდება.

გარეგნობის ცვლილება აღსანიშნავია. 2027 წლის ვერსიაში წინა და უკანა ბამპერები და გვერდითი კალთები ძარის ფერის გახდა, ძველი ვერსიის უხეში შავი მოპირკეთება გაუქმდა, წინა ნაწილიც უფრო მარტივი და დახვეწილი გახდა. ოფისის მიწისქვეშა პარკინგზე ან საქმიან შეხვედრაზე წაყვანისას უკვე აღარ არის ის შეგრძნება, თითქოს „ახლახან სამშენებლო მოედნიდან გამოვედი“.

მაგრამ ობიექტური შეზღუდვაც უნდა აღინიშნოს: ძარის ზომები ისეთია — 5198mm სიგრძე, 2050mm სიგანე — ქალაქში პარკირება და მოხვევა მართლაც არც ისე მოსახერხებელია. საბედნიეროდ, დამხმარე პარკირების ფუნქცია საკმაოდ კარგია და გარკვეულწილად ამცირებს დაძაბულობას.

სვლის მარაგი და სიმძლავრე — გრძელ მოგზაურობაშიც მშვიდად

მოკლედ ვისაუბროთ სიმძლავრესა და სვლის მარაგზე.

G700 აღჭურვილია Kun Peng Chao Neng ჰიბრიდული CDM-O სისტემით, 2.0T ძრავი + წინა და უკანა ორმაგი ელექტროძრავი, სისტემის კომბინირებული სიმძლავრე 665kW, 0-100 აჩქარება 4.6 წამი. ეს სიმძლავრე 3 ტონიან მანქანაზე ქალაქში გასწრებისა და მაგისტრალზე გადაზიდვისთვის საკმარისია.

სვლის მარაგის მხრივ, ორი ბატარეის ვერსია:

34.13kWh ვერსია: სუფთა ელექტრო 150km, შესაფერისია მოკლე მგზავრობისთვის, ვისთვისაც ფასი უფრო მნიშვნელოვანია

59.45kWh ვერსია: სუფთა ელექტრო 260km, შესაფერისია გრძელი ყოველდღიური მგზავრობისთვის, ვისაც ელექტრომობილივით სურს გამოყენება

საწვავითა და ელექტროთი სავსე მდგომარეობაში კომბინირებული სვლის მარაგი 1400km, გრძელ მოგზაურობაში მთელი გზა საწვავგასამართ სადგურებს არ ეძებ. დაცლილი ბატარეით საწვავის ხარჯი დაახლოებით 7.95L/100km, 3 ტონიანი ტანისთვის საკმაოდ მისაღებია.

5 კონფიგურაციიდან რომელი აირჩიო?

ეს ალბათ ყველაზე საინტერესო საკითხია. შეძენის თვალსაზრისით, მოთხოვნის მიხედვით მივცეთ ორიენტირი:

ბიუჯეტი 300 ათასამდე, ოფროუდის საფუძველი მყარი რომ იყოს → Tan Ye ვერსია

სამი ბლოკირება, ოთხთვალა ამძრავი, ჩარჩო — ყველაფერი მოცემულია, საწყისი ვერსია არ არის ღარიბული. შესაფერისია მათთვის, ვინც ამბობს: „მინდა მხოლოდ ოფროუდის უნარის მქონე კვადრატული ყუთი, დანარჩენი საკმარისია“.

კომფორტის გაუმჯობესება გინდა → Zong Ye ვერსია

კონფიგურაციითა და ინტერიერის ხარისხით Tan Ye ვერსიაზე უკეთესია, იგივე მექანიკური საკიდარი, შესაფერისია მათთვის, ვინც უმეტეს დროს ქალაქში მართავს და ხანდახან გარეთ გადის სათრევად.

დამხმარე მართვა გინდა → Zhi Jing Qian Kun ვერსია

Huawei Qian Kun დამხმარე მართვის ADS 5 + ლაზერული რადარი ამ ვერსიიდან იწყება. თუ ყოველდღიურად საცობში დგახარ, ბევრს მაგისტრალზე დადიხარ, ამ დამხმარე მართვის სისტემის გამოცდილება გაუმჯობესდება. მაგრამ საბოლოო ფასი დაახლოებით 380 ათასამდე ადის, ბიუჯეტს შეხედე.

სუფთა ელექტროზე მგზავრობის ძლიერი მოთხოვნილება → 260km Zhi Jing Qian Kun ვერსია 5 ადგილიანი

ბატარეა 34.13kWh-დან 59.45kWh-მდე ორმაგდება, სუფთა ელექტრო სვლა 150km-დან 260km-მდე იზრდება. შესაფერისია მათთვის, ვისაც სახლში დამტენი აქვს, ყოველდღიური მგზავრობა გრძელია და მაქსიმალურად სურს ელექტროზე დაზოგვა.

ორი შვილის ოჯახი → 260km Zhi Jing Qian Kun ვერსია 6 ადგილიანი

ტოპ კონფიგურაცია სრულად აღჭურვილი, ექვსადგილიან განლაგებაში მეორე რიგის ცალკე სავარძლები + ნულოვანი გრავიტაციის ფუნქცია. შესაფერისია მათთვის, ვისაც ოჯახში ბევრი ადამიანი ჰყავს და კომფორტზე მაღალი მოთხოვნები აქვს.

დასასრულს

დავუბრუნდეთ დასაწყისში დასმულ კითხვას: „მკვრივი ოფროუდი მაგარი გამოჩენისთვის გინდა თუ ოფროუდისთვის?“

2027 წლის G700-ის პასუხი საკმაოდ ნათელია — არჩევა არ გჭირდება. ქალაქურ მგზავრობას აქვს დამხმარე მართვა და ნულოვანი გრავიტაციის სავარძლები, ოფროუდს — სამი ბლოკირება და ჩარჩო, გრძელ მოგზაურობას — 1400km სვლის მარაგი, ყოველდღიურ მგზავრობას კი ელექტრომობილივით შეუძლია მუშაობა.

რა თქმა უნდა, ის სრულყოფილი მანქანა არ არის. ძარა დიდია — ქალაქში არაკომფორტულია, Huawei-ის დამხმარე მართვა მხოლოდ მაღალ ვერსიებს აქვს, ამფიბიური ტექნოლოგია უმეტესობას არ დასჭირდება… ეს ყველაფერი რეალური კომპრომისებია. მაგრამ 300 ათასზე ოდნავ მეტი ფასით, ასეთი კონფიგურაციის გაშუქება 300-ათასიანი დონის მკვრივ ოფროუდებში შედარების ღირსია.

ბოლოს ძმებს ვკითხოთ: შენ „350 დღე ქალაქში, ხანდახან გარეთ გასვლის მსურველი“ ხარ, თუ „როგორც კი საშუალება მოგეცემა, მთებში შეჭრის“ ტიპი? კომენტარებში დაწერეთ.