2026 წელს ჩინეთის საავტომობილო ინჟინერიის საზოგადოების მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის ჯილდოს გამარჯვებულები გამოცხადდა. SAIC-ის ხელმძღვანელობით, შანხაის ჯიაო ტონგის უნივერსიტეტთან, ძიანსუს უნივერსიტეტთან და ტონგჯის უნივერსიტეტთან ერთად შესრულებულმა პროექტმა „მაღალი ეფექტურობის სრული ტემპერატურული დიაპაზონის ინტეგრირებული თერმული მართვის ძირითადი ტექნოლოგია და ავტომობილში ინტეგრაციის გამოყენება“ მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის პროგრესის ჯილდოს მეორე ხარისხის პრიზი მიიღო.
ახალი ენერგიის ავტომობილების ხანგრძლივი პრობლემის წინაშე — „ზამთარში სიცივის, ზაფხულში სიცხის შიში“ — SAIC-მა სისტემური არქიტექტურის, ინტელექტუალური მართვისა და მასალის ტექნოლოგიის სამი განზომილებიდან გადალახა თერმული მართვის ტექნოლოგიური ბარიერები, ინდუსტრია-უნივერსიტეტი-კვლევის-გამოყენების კოლაბორაციული ინოვაციით ჩამოაყალიბა დამოუკიდებლად კონტროლირებადი „ჩინური გადაწყვეტა“, გადალახა ტექნიკური ბარიერები, როგორიცაა მრავალი სითბოს წყაროს კოორდინაციის სირთულე, ტრანსდომენური ენერგიის დისპეტჩერიზაციის სირთულე და გაყოფილი მოდულის ტექნოლოგიის სირთულე, რითაც საკვანძო ტექნოლოგიური მხარდაჭერა უზრუნველყო შიდა ახალი ენერგიის ავტომობილებისთვის გლობალურ ბაზარზე კონკურენციისთვის.
სრული ჯაჭვის დამოუკიდებლად კონტროლირებადობის მიღწევა, მასალის პატენტური მონოპოლიის დარღვევა
ავტომობილის „ტემპერატურული ფარის“ აღმართვა — სისტემური დანაკარგების შემცირება გადამწყვეტია. SAIC-ის მიერ შემუშავებული „სრული ტემპერატურული დიაპაზონის მრავალგანზომილებიანი კოორდინირებული ინტელექტუალური ინტეგრირებული თერმული მართვის სისტემა“ სისტემური არქიტექტურიდან იწყება და პიონერულად ქმნის „სალონი—გარემო ერთჯერადი სითბოგაცვლის“ პირდაპირი თერმული მართვის არქიტექტურას, ამცირებს შუალედური სითბოგაცვლის დანაკარგებს; ავტომობილის ექვსი ძირითადი სითბოს წყაროს კასკადური ხელახალი გამოყენების სისტემის აგებით, ახორციელებს ელექტროძრავის ნარჩენი სითბოს, ბატარეის სითბოს დაგროვების, გარემოს სითბოს შთანთქმის და სხვა მრავალი სითბოს წყაროს ტრანსდომენურ ენერგიის განაწილებას, სითბური ტუმბოს სამუშაო ტემპერატურა ინდუსტრიის ჩვეულებრივი -15℃-დან -35℃-მდე ეცემა, ექსტრემალურ სიცივეშიც შესაძლებელია ავტომობილის საიმედოდ გამოყენება. ამ არქიტექტურაზე დაფუძნებული 26-ში-1 თერმული მართვის ინტეგრირებული მოდული ამცირებს მილსადენის კავშირებს 40%-ზე მეტით, მოცულობა და წონა საორიენტაციო მოდელებთან შედარებით მცირდება დაახლოებით 30%-ით, დინების წინააღმდეგობა მცირდება 50%-ით, სითბო ნაკლებ გზას გადის, მომხმარებლის ავტომობილი უფრო ეკონომიურია.
ავტომობილის ტემპერატურის ზუსტი დისპეტჩერიზაცია უფრო ჭკვიან „ტვინს“ მოითხოვს. ტრადიციული გადაწყვეტა 14 კონტროლერზეა დამოკიდებული ცალკეული კომპონენტების მართვისთვის, ეს გადაწყვეტა კი ინოვაციურად იყენებს „ცენტრალიზებული გადაწყვეტილების მიღება + ფენოვანი შესრულების“ კონტროლის არქიტექტურას, კონტროლერების რაოდენობა მცირდება 3-მდე, ტემპერატურის კონტროლის რეაქცია უფრო სწრაფი და ზუსტია; პიონერულად შეიქმნა უჯაგრისო ვენტილატორისა და კონდიციონერის კონტროლერის ელექტრული + ფიზიკური ორმაგი ინტეგრაციის გადაწყვეტა, ვენტილატორის ეფექტურობა 36%-დან 75%-მდე გაიზარდა. ზედა დონის გადაწყვეტილება, ქვედა დონის შესრულება — სრული ტემპერატურული დიაპაზონის, მრავალსცენარიან პირობებში ენერგიის დინამიკური ოპტიმალური განაწილება, მომხმარებლის მგზავრობის შეგრძნება უფრო კომფორტულია.
უცხოური ტექნოლოგიური დამოკიდებულებისგან თავის დაღწევა — მასალის ტექნოლოგია დამოუკიდებლად კონტროლირებადი უნდა იყოს. SAIC-მა დაარღვია Tesla-ს მიერ წარმოდგენილი უცხოური კომპანიების პატენტური მონოპოლია ალუმინ-ნიკელის შენადნობის არხის ფირფიტის მასალაზე, შექმნა დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების მქონე ალუმინ-ლანთან-ცერიუმის იშვიათ მიწათა შენადნობის არხის ფირფიტის მასალა, რომელიც აერთიანებს წნეხვადობას, შედუღებადობას, დაბალ თბოგამტარობას და მაღალ სიმტკიცეს. ამავდროულად, ამ მასალის გარშემო ინოვაციურად შემუშავდა წინასწარ ჩადგმული ფლუქსის გაზის დამცავი შედუღების ახალი ტექნოლოგია, რომელიც თერმული მართვის ინდუსტრიაში პირველად გამოიყენება, მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს შედუღების შემდგომ სისუფთავეს, შედუღების ვარგისიანობა 95%-ზე მეტამდე იზრდება. ავტომობილის ხარისხი უფრო საიმედო და გამძლეა, ტექნოლოგიის საყოველთაო ხელმისაწვდომობა რეალურად ხორციელდება.
არქიტექტურიდან მართვამდე, შემდეგ მასალასა და ტექნოლოგიამდე — SAIC-ის „სრული ტემპერატურული დიაპაზონის მრავალგანზომილებიანი კოორდინირებული ინტელექტუალური ინტეგრირებული თერმული მართვის სისტემა“ სრულ დამოუკიდებლად კონტროლირებადობას აღწევს და ჩინურ ახალი ენერგიის ავტომობილებს ჩრდილოეთიდან სამხრეთამდე, გლობალურ ბაზრებზე გასვლის უფრო მეტ თავდაჯერებულობას აძლევს.
ბოლო სამი წლის განმავლობაში 420 000-ზე მეტი კომპლექტი დამონტაჟდა, ექსპორტი 170-ზე მეტ ქვეყანასა და რეგიონში
ამ გადაწყვეტის გამოყენებით, ახალმა MG4-მა მაღალი ეფექტურობის, კომფორტისა და სტაბილურობის თერმული მართვის „შეუძლებელი სამკუთხედი“ შესაძლებლად აქცია, დაამყარა სრულიად ახალი ტექნოლოგიური სტანდარტი თერმული მართვის სფეროში, პირველად 100 000 დონის მოდელზე განახორციელა: კონდიციონერის ენერგომოხმარება 50%-ით შემცირდა, ზამთრის გათბობის ეფექტურობა 30%-ით გაიზარდა; სამუშაო ტემპერატურა -35℃-მდე ეცემა, მოიცავს ჩინეთის მთელ ტერიტორიაზე ექსტრემალური სიცივის სცენარებს; -7℃ დაბალ ტემპერატურაზე გარბენის მიღწევის მაჩვენებელი 75%, ინდუსტრიის საშუალოზე 20 პროცენტული პუნქტით მეტი.
ეს გადაწყვეტა მხოლოდ MG4-ზე არ გამოიყენება — ამჟამად ის უკვე დამონტაჟებულია Roewe-ს სუფთა ელექტრო D6-ზე, MG 07-ზე, Shangjie Z7-ზე და შემდგომ მრავალ მოდელზე, ბოლო სამი წლის განმავლობაში სულ 420 000-ზე მეტი კომპლექტი დამონტაჟდა და უკუპროპორციულად გადაეცემა ერთობლივი საწარმოსა და კომერციული ავტომობილების ბრენდებს, ყალიბდება მრავალბრენდიანი, მრავალმოდელიანი მასშტაბური გამოყენების მატრიცა. აღჭურვილი მოდელები უკვე ექსპორტირდება ევროპაში, დიდ ბრიტანეთში, ავსტრალიაში, ახალ ზელანდიაში და 170-ზე მეტ ქვეყანასა და რეგიონში, საზღვარგარეთ გამოყენების წილი 50%-ს აღემატება. ამავდროულად, ამ გადაწყვეტამ შექმნა ძირითადი პატენტების ჯგუფი, სრულიად დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრებით: მიღებულია 75 გამოგონების პატენტი, 3 ევროპული ძირითადი პატენტი; ხელმძღვანელობდა 3 ინდუსტრიის სტანდარტის შემუშავებას, მათ შორის „ახალი ენერგიის ავტომობილების თერმული მართვის სისტემის გამძლეობის ტესტირების სპეციფიკაცია“ ქვეყანაში პირველია, რითაც ერთბაშად შეავსო ამ სფეროს ცარიელი ადგილი.
ეს ჯილდო არა მხოლოდ ახალი ენერგიის ავტომობილების თერმული მართვის ტექნოლოგიის აღიარებაა, არამედ ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ახალი ენერგიის ტრასაზე საკვანძო სფეროებში მიმდევრობიდან ლიდერობამდე გადასვლის ნათელი ანარეკლია. მომავალში, „ავტომობილს უკეთ ესმის შენი“ კონცეფციის ერთგული, SAIC Motor Passenger Vehicle გააგრძელებს ძირითადი ტექნოლოგიების დამოუკიდებელ ინოვაციას, მეტ მომხმარებელს საშუალებას მისცემს ისარგებლოს ტექნოლოგიის საყოველთაო ხელმისაწვდომობით და ამავდროულად დაეხმარება ჩინურ ახალი ენერგიის ავტომობილებს პროდუქტის ექსპორტიდან ტექნოლოგიის ექსპორტზე, სტანდარტის ექსპორტზე გადასვლაში, გლობალური კონკურენციის ასპარეზზე მეტი სიტყვის უფლების მოპოვებაში.
