გუშინ საღამოს (17 ოქტომბერს), პეკინის ეროვნულ სპიდსკეიტინგის სტადიონზე, Aion Ray7 ოფიციალურად გახდა ხელმისაწვდომი წინასწარი შეკვეთისთვის. 128,800 — 158,800 იუანი, ხუთი ვერსია. 18 ოქტომბერს ის ასევე გამოჩნდება პეკინის მარათონის ოფიციალურ ავტომობილად 42.195 კილომეტრიან ტრასაზე. Daige წინასწარ აცხადებს დასკვნას: ეს ავტომობილი არ დაედევნა კონკურენტებს ეკრანებისა და დივნების შეჯიბრში, არამედ ის ტექნიკური კომპონენტები, რომლებიც 120,000 იუანის კლასში არ უნდა ყოფილიყო, სათითაოდ ჩასვა მანქანაში.
ფოტოს წარწერა: Aion Ray7-ის წინასწარი შეკვეთის პრესენტაცია (RAY NOW)
01｜წინასწარი შეკვეთის ფასი და შეღავათები
ფასთა სხვაობა 30,000 იუანია, ხუთ ვერსიას მოიცავს.
ჯერ ფასების ცხრილს გადავხედოთ.
ფოტოს წარწერა: Aion Ray7-ის ხუთი ვერსიის წინასწარი შეკვეთის ფასები
წინასწარი შეკვეთის შეღავათებიც თანაბრად პირდაპირია: 599 იუანის დეპოზიტის გადახდით შეგიძლიათ უზრუნველყოთ შვიდმაგვარი შეღავათი, რომელთა ღირებულებაც 27,000 იუანამდე აღწევს. ძირითადი მოიცავს 599 იუანის ჩათვლას 2,000 იუანის საავტომობილო შესყიდვის თანხაში, 3,000 იუანის უბარიერო სუბსიდიას, უფასო ზაფხულის იისფერი საღებავს, უფასო მაღალეფექტიანი დისკების + ყვითელი სამუხრუჭე კალიპერების განახლებას (მხოლოდ ტოპ ვერსიისთვის), სამშრიანი ვერცხლისფერი სახურავის მინას, ქარხნულ ჩრდილო ფარდას; GAC-ის ძველი მფლობელებისთვის განმეორებითი შეძენისას დამატებით 5,000 ქულა.
02｜მოდელის პროდუქტული მახასიათებლები
ექსტერიერი: 5-მეტრიანი ძარა, 0.22Cd, პოზა ნახევარ გამარჯვებას პირველივე ნაბიჯზე იძენს
დიზაინში სამი დასამახსოვრებელი წერტილი.
Aion Ray7 პოზიციონირებულია როგორც საშუალო-დიდი ზომის სუფთა ელექტრო სედანი, ძარის სიგრძე 4960mm, ბორბლის ბაზა 2920mm, სიგანე-სიმაღლის თანაფარდობა 1.3, დაბალი და ფართო უკანა დახრილი პოზა. ოფიციალურად გამოცხადებული აეროდინამიკური წინაღობის კოეფიციენტია 0.22Cd, წინა ნაწილში გამოყენებულია 3.25 მეტრიანი "კვანტური ვარსკვლავური რგოლის" გამჭოლი განათების კომპლექტი, რომელშიც 3678 LED-ია ჩაშენებული, ლოგო ანათებს. ელვისებური ყვითელი და ზაფხულის იისფერი ექსკლუზიური ფერებია, უჩარჩო კარებითა და ნახევრად ფარული სახელურებით.
ფოტოს წარწერა: Aion Ray7 ელვისებური ყვითელი ექსტერიერი
სალონი: 8295P+24G მეხსიერება, მანქანის სისტემის სპეციფიკაცია სრულად უზრუნველყოფილია
წინა რიგში ერთიანი სპორტული სავარძლებია, რომლებიც მხარს უჭერენ ერთი ღილაკით ნულოვანი გრავიტაციის რეჟიმს, ვენტილაციას/გათბობას/მასაჟს. მანქანის სისტემა აღჭურვილია Qualcomm Snapdragon 8295P ჩიპით, 24GB მეხსიერებით + 128GB შენახვის სივრცით, 15.6 დიუმიანი 2.5K ცენტრალური ეკრანით, თავსებადია CarPlay-სა და Huawei HiCar-თან. სამშრიანი ვერცხლისფერი სახურავის მინა ოფიციალური მონაცემებით ბლოკავს მზის ენერგიის 88%-ს და ულტრაიისფერი სხივების 99.99%-ს.
ფოტოს წარწერა: წინა რიგის ერთიანი სპორტული სავარძლები და სალონი
სამეული: 9.7 კვტ/სთ ენერგომოხმარება, 702km გარბენი, უკანა წამყვანი პლატფორმა გულწრფელობას ავლენს
ახალი ავტომობილი იყენებს უკანა ერთძრავიან განლაგებას, ძრავის სიმძლავრე 180kW, ოფიციალური 0-100 acceleration 6.8 წამი. ბატარეა ორი ტიპისაა: საბაზისო ვერსია 45.58kWh, CLTC გარბენი 530km; CATL ვერსია 62.98kWh, CLTC გარბენი 702km. ოფიციალურად გამოცხადებული CLTC ას კილომეტრზე ენერგომოხმარება 9.7kWh-მდე დაბალია, აღჭურვილია Huawei DriveONE მრავალინტეგრირებული ელექტროძრავითა და ტყვიისებრი ბატარეა 2.0-ით.
შასი და დამუხრუჭება: Huawei ჩიპის დონის ძრავა-დამუხრუჭების ინტეგრაცია+EMB, 32.8 მეტრში გაჩერება
ოფიციალური მონაცემებით, Aion Ray7 პირველად აღჭურვილია Huawei DriveONE ჩიპის დონის ძრავა-დამუხრუჭების ინტეგრირებული არქიტექტურით, EMB სრულად ელექტრონული მართვის დამუხრუჭებით, 100-0km/h დამუხრუჭების მანძილი 32.8 მეტრი, დამუხრუჭების რეაქცია 78 მილიწამი. საკიდარი წინა ალუმინის შერეული ორმაგი ბერკეტი + უკანა ხუთრგოლიანი, FSD ადაპტური ამორტიზატორებით. ოთხივე ბორბლის კალიპერის გაუმართაობის შემთხვევაშიც კი, ოფიციალური განცხადებით უსაფრთხოდ გაჩერება მაინც შესაძლებელია.
ინტელექტუალური მართვა: 192-ხაზიანი ლაზერული რადარი+L4 ერთწყაროიანი ალგორითმი, 150,000 იუანის კლასში ჩამოტანილი
მაღალი კლასის მოდელები აღჭურვილია 192-ხაზიანი ლაზერული რადარით + 3 ცალი 4D მილიმეტრიანი ტალღის რადარით + 11 კამერით, სულ 27 სენსორით. ალგორითმი მომდინარეობს WeRide L4 დონის Robotaxi-ის ერთწყაროიანი ერთსაფეხურიანი end-to-end დიდი მოდელიდან, ოფიციალური მონაცემებით ეს სქემა ჩინეთის ინტელექტუალური მართვის შეჯიბრში 8 ეტაპის გამარჯვებულია. ფუნქციები მოიცავს ქალაქის/ავტომაგისტრალის ნავიგაციას, ქალაქური სოფლების გავლას, გვერდის ავლით მოძრაობას, ახლომდებარე პარკინგის ადგილის მოძებნას და ა.შ.
ფოტოს წარწერა: Aion Ray7 დინამიკური ოფიციალური სურათი
03｜როგორ ავირჩიოთ მოდელი?
კონფიგურაცია დავათვალიერეთ, ავირჩიოთ?
Daige მოთხოვნილებების მიხედვით სამი რეკომენდაცია შეადგინა:
ფოტოს წარწერა: Aion Ray7 სამდონიანი შესყიდვის რეკომენდაცია
Dada-ს კომენტარი
Aion Ray7-ის ეს ნაბიჯი ძალიან პირდაპირია: 128,800 იუანიდან დაწყებული, 5-მეტრიანი ძარა, 8295P სალონი, 192-ხაზიანი ლაზერული რადარი, Huawei ელექტროძრავა და EMB მართვის დამუხრუჭება — ეს ყველაფერი, რაც თავდაპირველად უფრო მაღალი ფასის კლასს ეკუთვნოდა, ერთად ჩასვა 120,000—150,000 იუანის ფასების დიაპაზონში. ის არ ეყრდნობა ეფექტურ ხრიკებს, არამედ ხარჯავს თანხას შასიზე, სამეულზე, დამუხრუჭებაზე — იმ ადგილებზე, სადაც კრიტიკულ მომენტში სიცოცხლის გადარჩენა შეიძლება. თუ გაშვების ფასი და კონფიგურაცია შენარჩუნდება, ეს ავტომობილი იმავე ფასის კლასში ძალიან კონკურენტუნარიანი იქნება. თუმცა, ინტელექტუალური მართვის რეალური შესრულება და გრძელვადიანი საიმედოობა ჯერ კიდევ საჭიროებს დასკვნის გამოტანას მას შემდეგ, რაც საცდელი ავტომობილები სრულად ჩამოვა დილერებში.
