ახალი FAW-Volkswagen Tayron L ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე! სრული თანხით ერთიანი ფასი 176,900 იუანიდან, ბორბლების ბაზა 2791 მმ — ყველაზე გრძელი კლასში, IQ.Pilot ინტელექტუალური მართვის სისტემა პირდაპირ უახლოვდება ახალ ბრენდებს, ეს „შიდაწვის ძრავიანი მანქანების ლიდერი" მაგიდის გადაყირავებას აპირებს?
როგორც ავტომობილების მიმომხილველი, რომელიც ავტომწარმოებლებისგან ანაზღაურებას არ იღებს, დღეს მოდით ერთად გავარჩიოთ ეს „ახალი ინტელექტუალური პიონერი SUV" — ახალი Tayron L.
ოფიციალური საცნობარო ფასი 176,900 იუანიდან, თავიდანვე აცხადებს „ინტელექტუალური შიდაწვის ძრავიანი მანქანების ლიდერის" მკაცრ სიტყვებს — ნამდვილად აქვს თუ არა რეალური შესაძლებლობები?
კლასის ძველ მეტოქე Tiguan L-სთან შედარებით, რატომ ბედავს იმის თქმას, რომ „რაც უფრო ადის, მით უფრო ძლიერია"? არ ვაქებთ და არ ვაკნინებთ — პირდაპირ ფაქტებზე გადავალთ!
თუ ახალი ბრენდების მიერ გაზვიადებული NOA „ტექნოლოგიური ულტრაიარაღია", მაშინ Tayron L-ის IQ.Pilot „ძველი ავტომწარმოებლის განზომილებიანი დარტყმაა".
ეს სისტემა, DJI-სა და Huawei-სთან ერთად შექმნილი მაღალი დონის ინტელექტუალური მართვის სისტემა, რეალურ ტესტში Tiguan L-ის Travel Assist-ზე ერთი დონით მაინც აღემატება.
პროგნოზირებადი ადაპტური კრუიზ-კონტროლი პირდაპირ ელექტრომობილებს უწევს კონკურენციას: წინა მანქანა მკვეთრად ამუხრუჭებს? სიჩქარის შემზღუდველი ნიშანი? მოსახვევის ბრმა ზონა?
ის ნავიგაციის მონაცემებთან ერთად წინასწარ პროგნოზირებს და ამცირებს სიჩქარეს, წრიულ გზაზე გავლისას ავტომატურად ამცირებს სიჩქარეს — უფრო გლუვად, ვიდრე გამოცდილი მძღოლი.
კიდევ უფრო გასაოცარია ინტელექტუალური ჩასმის რეაგირება: საცობში მეზობელი მანქანის წინა ნაწილი 1.5 მეტრიან უფსკრულში თუ ჩაეტია, ის მაინც ახერხებს გაჩერებას და თავის არიდებას ოფლის ღვრის გარეშე.
რაც შეეხება ინტელექტუალურ დაბრკოლებების თავიდან არიდებას — გზაზე გადამკვეთი სამბორბლიანი და მოულოდნელად გამოვარდნილი მიტანის კურიერი — Tayron L-ის ბინოკულარული კამერა ერთი შეხედვით ამუშავებს სიგნალიზაციას, მაშინ როცა Tiguan L კვლავ ტრადიციულ მილიმეტრულ რადარს იყენებს და ორბორბლიანი ტრანსპორტის ამოცნობის სიზუსტე პირდაპირ ნახევრდება.
ყველაზე შთამბეჭდავია ინტელექტუალური ბერკეტით ზოლის შეცვლა — მაჩვენებლის ჩართვის მომენტში სისტემა წამებში ითვლის ზოლის ხაზებს, წინა და უკანა მანქანებს შორის მანძილს და სიჩქარეთა სხვაობას, ზოლის შეცვლა უფრო გადამწყვეტია, ვიდრე ადამიანის — მეზობელი Tiguan L-ის მფლობელი ყურებით ამბობს: „ეს შიდაწვის ძრავიანი მანქანა ხომ არ არის სულით შეპყრობილი?"
კარის გაღებისას Tayron L-ის „მომავლის ვარსკვლავური ხომალდის" სალონი პირდაპირ ამარცხებს Tiguan L-ის მემკვიდრეობით ინტერიერს. 15-დუიმიანი 2K მოტივტივე ეკრანი Qualcomm 8155 ჩიპით — სქროლვის სიგლუვე ძალიან სასიამოვნოა.
მგზავრის ექსკლუზიური 11.6-დუიმიანი გასართობი ეკრანი კიდევ უფრო შთამბეჭდავია — TikTok-ის ყურება, სერიალების ყურება, ტელეფონის ეკრანის გადატანა — სამივე ერთდროულად, Tiguan L-ის მგზავრს კი მხოლოდ ტელეფონის ამოღება რჩება.
ღამით მანქანაში ჩაჯდომა მთავარი შოუა! 30-ფერიანი განწყობის განათება + IMD გამჭვირვალე დეკორატიული ზოლები ჩართვისას — რომბისებრი ვარსკვლავური შუქ-ჩრდილები მუსიკასთან ერთად მიმოქცევს, სახურავი პირდაპირ ვარსკვლავურ ცად იქცევა, ატმოსფერო მაქსიმალურად არის გაძლიერებული.
Tayron L-ის ბორბლების ბაზა Tiguan L-ზე მთელი 41 მმ-ით მეტია, უკანა რიგის ფეხების სივრცე პირდაპირ ერთ მუშტსა და სამ თითამდე აღწევს (რეალურ ტესტში 1.8 მეტრიანი მამაკაცი მუხლს არ ეხება), მეორე რიგის საზურგე ნახევრად მწოლიარე რეჟიმშიც რეგულირდება.
კიდევ უფრო აბსურდულია, რომ უკანა იატაკის ამობურცულობა მხოლოდ 3 სმ-ია — შუა ადგილზე უკვე აღარ გჭირდებათ „გაყოფილი ნაჯდომი"!
სათავსოების დიზაინიც შემოქმედებითადაა გადაწყვეტილი — საბარგულში ორი 28-დუიმიანი ჩემოდანი ეტევა და კიდევ ორი ხელბარგის ზომის ჩემოდანი დაემატება, უკანა სავარძლების დაკეცვისას წამებში 1.8-მეტრიან „კემპინგის დიდ საწოლად" იქცევა.
ვფიქრობ, Tiguan L-ის მფლობელები ამის დანახვისას ბარძაყს დაარტყამენ: „ადრე გეთქვათ ეს სივრცე რომ გქონდათ, ვინ გადაიხდიდა დამატებით MPV-ში?"
Tayron L-მა ამჯერად R-Line შავი მეომრისა და Fashion ვერსიის ორი წინა ნაწილი წარადგინა — პირველი შავი ბადითა და დანისპირა დისკებით, საბრძოლო ხასიათი მაქსიმალურადაა გაძლიერებული; მეორე ქრომირებული ვერტიკალური ზოლებით დახვეწილ გზას მიჰყვება, საქმიანი სტილი მყარადაა დაჭერილი.
ღამით IQ.Light ბრძნული მატრიცული ფარების ჩართვა კიდევ უფრო შთამბეჭდავია — 60 LED პიქსელი ზონალური განათებით, შეხვედრისას ავტომატურად ფარავს მოპირდაპირე ზოლის შუქს, შორეული შუქის „ძაღლები" პირდაპირ კეთილ შვილებად იქცევიან.
ამდენი ლაპარაკის შემდეგ — ვიყიდოთ თუ არა — ვფიქრობ, მოკლე შეჯამებით პასუხი ცხადი გახდება, არც მეტი არც ნაკლები, სამი ასპექტი, მხოლოდ ცნობისთვის:
1. 176,900 იუანიდან საწყისი ფასი Tiguan L-ზე 20,000-ით იაფია, კონფიგურაციით კი აღემატება L2+ ინტელექტუალური მართვით, მატრიცული ფარებით, სამზონიანი კონდიციონერით.
2. 1.5T Evo2 ძრავის საწვავის ხარჯი მხოლოდ 6.8 ლ/100 კმ-ია, სიმძლავრით კი Tiguan L-ის 1.4T-ს ერთი დონით აღემატება.
3. მთლიანი ავტომობილის 2 მილიონი კილომეტრის გამძლეობის ტესტი, შასის ღრუების ცვილის ჩამოსხმის ტექნოლოგია ჟანგისგან იცავს ათი წლის განმავლობაში — გერმანული ხარისხი ძველ ძაღლივით მყარია.
