ახალი თაობის Xiaomi SU7 საბოლოოდ მოვიდა! ამბობენ, რომ სრული გულწრფელობით შევარდა ბაზარზე!
21.99 ათასიდან 30.39 ათას იუანამდე ფასი, როგორც ჩანს, ძველ მოდელთან საკმაოდ ბევრი გადაფარვაა, არა? მაგრამ თუ კონფიგურაციების ცხრილში ჩაიხედავთ, ბევრ საინტერესო რამეს აღმოაჩენთ.
ჯერ სხვა რამეზე რომ არ ვისაუბროთ, საწყის ვერსიაში პირდაპირ ჩასვეს 800V მაღალი ძაბვის პლატფორმა, მთელ ხაზში ლაზერული რადარი და V6s Plus ძრავა.
მძიმეა? ამას ჰქვია ბაზრის მიერ გაცემული მკაცრი გაკვეთილის შემდეგ საბოლოო ევოლუცია! ადრე ხალხი უკმაყოფილებას გამოხატავდა, რომ საწყის ვერსიას ცოტათი აკლდა რაღაც, ამჯერად კი ბატონმა ლეიმ პირდაპირ მაგიდა გადააბრუნა, ამას როგორ იტანთ?
ფიქრობთ, რომ გარეგნობის ყველაზე დიდი ღირსშესანიშნაობა ქვედა ბამპერში ჩამალული მილიმეტრული ტალღის რადარია? აქ მყოფნი ძალიან გულუბრყვილო ხართ!
შეხედეთ შასისა და ძარის მონაცემებს, სასიამოვნო სიურპრიზით აღმოაჩენთ, რომ Xiaomi ამჯერად ბოლომდეა გადაწყვეტილი უსაფრთხოებაზე ბოლომდე იბრძოლოს, და სწორედ ბოლომდე იბრძოლოს.
მთელ ხაზში სტანდარტულად სამმაგი სარეზერვო კარის სახელური, ძალიან კარგად ესმით რეალური მართვის სცენარების ტკივილის წერტილები!
რა ხდება ექსტრემალური შეჯახებისას მთელი მანქანის ელექტროენერგიის გათიშვისას? კარის საკეტი პირდაპირ გადადის წმინდა მექანიკურ რეჟიმზე, ძლიერად გაწევით შეგიძლიათ გაქცევა, მეორე რიგის ქვეშ კი სარეზერვო კვების წყაროც კი იმალება!
გორვის საწინააღმდეგო ჩარჩო და დარტყმის საწინააღმდეგო სხივი 2200MPa ულტრამტკიცე ფოლადამდეა აყვანილი, ბატარეის პაკეტის ქვედა ნაწილი განახლდა ტყვიაგაუმტარი საფარით და 1500MPa ნაკაწრის საწინააღმდეგო განივი სხივით, შასის მძიმე დაცვა პირდაპირ მაქსიმუმამდეა აყვანილი.
შესრულების ამ ამაღლებას ოდნავ მაინც მართვის მცოდნე გამოცდილი მძღოლი ერთი შეხედვით მიხვდება.
მთელ ხაზში სტანდარტულად წინა 245 და უკანა 265 „წყვილის" საბურავების კომბინაცია, ავტომოყვარულებო, ეს პარამეტრი ადრე მხოლოდ სპორტულ მანქანებს ჰქონდათ! უფრო განიერი უკანა ბორბალი ნიშნავს, რომ მოსახვევიდან გასვლისას აქსელერატორზე ძლიერად დაჭერისას, უკანა ნაწილის ის მიწაზე მიკრული ფრენისებრი წევა, შეგიძლიათ ტუჩების კუთხე ოდნავ აწიოს?
როცა ახალი ძრავის ბრუნვა 22000 ბრუნამდე ავიდა, წარმოიდგინეთ, Pro ვერსიით, 96.3 გრადუსიანი დიდი ბატარეით 902 კილომეტრიანი სავალი გზით გრძელ მგზავრობაში მიდიხართ, შასი AI-ის მეშვეობით წინასწარ ამოიცნობს სველ ზედაპირს და დინამიკურად არეგულირებს დაკიდებას.
სერიოზულად, ეს უკვე მხოლოდ სულელური სისწრაფე აღარ არის, არა?
მანქანაში ჩაჯდომისას ბრმად მართვის მოხერხებულობა საბოლოოდ დაბრუნდა. საჭის და ცენტრალური კონსოლის ფიზიკური ღილაკები მთლიანად ხელახლა დაპროექტდა, მართვისას ხელსაყრელი ღილაკების უკუკავშირი ნამდვილად აუცილებელია!
მთავარია ბოლომდე-ბოლომდე პლუს მსოფლიო მოდელის ინტელექტუალური მართვის სისტემა, 700TOPS გამოთვლითი სიმძლავრის NVIDIA Thor-U ჩიპზე გადასვლის შემდეგ, რთულ გზაჯვარედინებზე მანევრირებისა და გვერდითი მოძრაობისას, ის გამოცდილი მძღოლისეული გადამწყვეტობა ნამდვილად ერთი საფეხურით მაღლა ავიდა.
Xiao Ai ახლა ემოციებსაც კი აღიქვამს, ეს არის ის სითბო, რაც ინტელექტუალურ კაბინას უნდა ჰქონდეს.
ძველი მოდელი ორ წელზე ნაკლებ დროში 380 ათასი ერთეულით გაიყიდა, პირდაპირ Model 3 გადმოაგდო გაყიდვების ლიდერის ტახტიდან. წარმატების მიღმა არსებული კრიტიკა და ავარიების საზოგადოებრივი აზრი, Xiaomi არ გაურბოდა, მთელ ხაზში 9 უსაფრთხოების ბალიში და ხარვეზების შევსება საუკეთესო პასუხია.
როცა საქმე ეხება Shangjie Z7 და Qijing GT7-ის მსგავს Huawei-ის მიერ გაძლიერებულ ახალ კონკურენტებს, ახალი SU7-ის „საწყისივე სრული აღჭურვილობით" ტაქტიკას ბრძოლისუნარიანობა აფეთქებით აღემატება.
პირველ გაყიდვებზე გადამსვლელ ავტომოყვარულებო, 5 მაისამდე შეკვეთის დაფიქსირება მოგცემთ მეორე რიგის ნულოვანი გრავიტაციის სავარძელს და უამრავ არჩევით პაკეტს, ნამდვილად მიმზიდველია.
მანქანის ყიდვა საბოლოოდ მთავარ მოთხოვნებზეა დამოკიდებული, ეს გარდაქმნილი ახალი SU7 ღირს, რომ მაღაზიაში მიხვიდეთ და ორჯერ დააჭიროთ აქსელერატორს და იგრძნოთ!
