Geely Boyue REV დღეს იხსნის წინასწარ გაყიდვებს, 12.79 ათასი იუანიდან დაწყებული კომპაქტური SUV სუფთა ელექტრო გარბენს 375 კმ-მდე აწვდის. ეს გაზრდილი გარბენის სისტემა დიდ ბატარეასთან და 3C სწრაფ დამუხტვასთან ერთად პირდაპირ სუფთა ელექტრომობილის გამოცდილებად აქცევს გაზრდილი გარბენის მანქანას.
ხოლო იმავე კლასის BYD Song Pro-სა და GAC Aion i60-ის წინააღმდეგ, Boyue REV-ის ყველა კოზირი გრძელ გარბენის თანასწორობასა და Flyme Auto ჭკვიან კაბინაზეა დადებული.
სერიოზულად, Geely Boyue REV-ის 12.79 ათასი იუანის წინასწარი ფასის გამოცხადებისთანავე მეგობრების წრე აფეთქდა. ამ დროს კომპაქტური SUV-ები ერთმანეთს ეჯიბრებიან, მაგრამ Boyue REV-მა სუფთა ელექტრო გარბენი პირდაპირ 375 კილომეტრამდე აწია!
ეს რა ნიშნავს? პირდაპირ ჩასვეს 50.4 კვტ·სთ ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეა, რაც იმავე კლასზე მთელი რიგით მაღლა დგას. ბაზარზე იმავე ფასის პლაგინ-ჰიბრიდ და გაზრდილი გარბენის კონკურენტებს შევხედოთ, მათი უმეტესობის სუფთა ელექტრო გარბენი ჯერ კიდევ ორასი კილომეტრის გარშემო ტრიალებს.
ეს სვლა ღია ბარათით ხალხის მოზიდვაა — ყოველდღიური მგზავრობა ოცდაათ-ორმოცი კილომეტრია, ერთი დატენვით აუცილებლად მთელი კვირა ივლი, ეს ხომ სუფთა ელექტრომობილია! ჩვეულებრივ დღეებში როგორც სუფთა ელექტრომობილი ატარებ, შაბათ-კვირას გრძელ მგზავრობაზე კი 1.5L ოთხცილინდრიანი გაზრდილი გარბენის გენერატორი გიზღუდავს, გარბენის შიშს სრულად ემშვიდობები.
მხოლოდ დიდი ბატარეა და ნელი დატენვა — ეს უხეშობაა!
Geely-მ ამჯერად სუპერ 3C სწრაფი დამუხტვა ჩადო: 30%-დან 80%-მდე მხოლოდ 24 წუთი, საწყის მოდელს 28.3 კვტ·სთ ბატარეით კი მხოლოდ 15 წუთი სჭირდება. მაგისტრალის მომსახურების ზონაში ტუალეტში შესვლას და სიგარეტის მოწევას თუ მოასწრებ, ენერგია უკვე თითქმის შევსებულია.
ის 47.26%-იანი თბოეფექტურობის სპეციალური გაზრდილი გარბენის გენერატორი ნამდვილი საინჟინრო ძლიერი ნაშრომია, დამუხტვის ნაკლებობისას WLTC ხარჯი მხოლოდ 4.95 ლიტრია. მთელი ოჯახით კემპინგზე წასვლისას, 6 კილოვატამდე გარე გამომავალი სიმძლავრე საშუალებას გაძლევს ელექტრო ქვაბი და ყავის აპარატი ერთდროულად ჩართო ყოველგვარი პრობლემის გარეშე.
შასიზე სტანდარტულად FSD ცვლადი დემპფირების სუსპენზია და CST თავბრუსხვევის საწინააღმდეგო სისტემაა — ეს ძალიან კარგად ესმის დღევანდელ ოჯახურ მომხმარებელს: ელექტრომობილის ხშირი აჩქარება-დამუხრუჭება ადვილად იწვევს გულისრევას, სისტემის ქვედა დონეზე ჩარევით კი უფროსები და ბავშვები უკანა რიგში აუცილებლად გაცილებით კომფორტულად იჯდებიან.
კარის გაღებით დაინახავთ, რომ Geely ახლა კაბინის მოწყობაში ძალიან გამოცდილია. Meizu-ს მიერ შექმნილი Flyme Auto მანქანის სისტემა კვლავ პირველ რიგშია, სხვადასხვა მოწყობილობებს შორის უწყვეტი დაკავშირება უკიდურესად მოქნილია.
სახურავზე 1.5 კვადრატული მეტრის პანორამული სახურავია, და მათ პატიოსნად შეინარჩუნეს ელექტრო ფიზიკური ჩრდილის ფარდა! ზაფხულში უკვე აღარ დაგჭირდებათ მანქანაში ქოლგის გაშლა — ეს ნამდვილად რჩევის მომსმენი მწარმოებლის დამოკიდებულებაა.
მგზავრის გვერდითა სავარძელი 80 გრადუსამდე რეგულირებადი ელექტრო ფეხის საყრდენით, წინა რიგის გათბობა-ვენტილაციით და 8-წერტილიანი ჰაერბალიშის მასაჟით — გრძელ მგზავრობაში დაღლილს მომსახურების ზონაში წამოწოლა და ორჯერ დაჭერა ნამდვილად გაგამხნევებს.
მოდი ობიექტურად ვისაუბროთ მის შეზღუდვებზეც. Boyue REV კროსოვერ კუპე SUV-ის გზას ადგას, დახრილი სახურავი და პატარა იხვის კუდი ნამდვილად სპორტულია, მაგრამ დიზაინი აუცილებლად გემოვნებაზეა დამოკიდებული.
მოყვარულებს თანამედროვედ მიაჩნიათ, კონსერვატიული ბიჭები კი აუცილებლად იტყვიან, რომ საკმარისად სტაბილური არაა, დახრილი დიზაინი გარკვეულწილად საბარგულის ვერტიკალურ სიმაღლესაც ამცირებს.
კონკურენტულ გარემოს თუ შევხედავთ, BYD Song Pro მთა მტკიცედ დგას, Aion i60-იც საყოფაცხოვრებო ბაზარზე თვალისმომჭრელი მოთამაშეა, Boyue REV-ს ამ ღმერთების ბრძოლის ბაზარზე ხორცის მოპოვება ადვილი არ იქნება.
როცა საცდელი მანქანები მაღაზიებში ჩამოვა, დიდად გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ მისი 11-ერთიანი გაზრდილი გარბენის ელექტროძრავის სიგლუვეს, რამდენიმე ცუდ გზაზე გაატაროთ და FSD სუსპენზია გამოსცადოთ.
მანქანის ყიდვაში აბსოლუტური სრულყოფა არ არსებობს — გაარკვიეთ თქვენი ყოველდღიური რეალური მგზავრობის მოთხოვნები, გინდათ მისი უკიდურესად ფართო სუფთა ელექტრო გარბენი, თუ უფრო მეტად ტრადიციული SUV-ის კონსერვატიული სივრცე გაწუხებთ — გამოცდის შემდეგ თქვენი საფულე თავად გასცემს პასუხს.
