გაზაფხულის ქალაქი ახალს იწყებს, ღირებულება მაღლა მიემართება — Geely-ის მეოთხე თაობის Boyue L-ის კუნმინის გაშვების პრესკონფერენცია წარმატებით გაიმართა
25 ოქტომბერს, Geely Automobile-ის "გაშვება ყოველი სიყვარულისთვის — მეოთხე თაობის Boyue L-ის კუნმინის გაშვების პრესკონფერენცია" გაზაფხულის ქალაქში ხმაურიანად გაიხსნა. ადგილზე გამოცხადდა მეოთხე თაობის Boyue L-ის საწვავი ვერსიისა და i-HEV ჭკვიანი ჰიბრიდული ვერსიის საბაზრო მიმართულების ფასები, ასევე ერთდროულად წარმოდგინდა კუნმინის ექსკლუზიური შესყიდვის შეღავათების პაკეტი.
როგორც Boyue-ს სერიის ოთხი თაობის განახლებისა და 2 მილიონი მომხმარებლის რეპუტაციის მქონე ფლაგმანი, მეოთხე თაობის Boyue L ამჯერად საკმაოდ დიდი მასშტაბით მოქმედებს — CMA არქიტექტურა, ჭკვიანი სალონი და მაღალი დონის ჭკვიანი მართვა ერთბაშად ჩამოიტანა 10-ათასიანი დონის საწვავი SUV-ების ბაზარზე და პირდაპირ ერთი "ღირებულების ბომბა" ჩააგდო იმავე კლასის ბაზარში.
Geely Automobile-ის სამხრეთ-დასავლეთის რეგიონის ქალაქური ოპერაციების დირექტორი, კუნმინის რეგიონის დილერების წარმომადგენლები, ადგილობრივი წამყვანი ავტომობილური მედია და ასევე ასობით პოტენციური კლიენტი დაესწრო ღონისძიებას, რათა ერთად გაეზიარათ ამ "სახალხო დონის SUV"-ის კუნმინში პირველი ჩვენება.
ფასი პირველ რიგში აფეთქებს სცენას: 92.9 ათასიდან, CMA არქიტექტურა პირდაპირ 10-ათასიან დონეზე
თუ ვიტყვით, რომ მთელი ღონისძიების ყველაზე ფეთქებადი ნაწილია, ეს აუცილებლად ფასის გამოცხადებაა.
მეოთხე თაობის Boyue L-ის საწვავი ვერსია სულ ხუთ კონფიგურაციას გვთავაზობს — იანგფანი, ციჩენგი, შანხე, ძინსიუ და რეაი, მწარმოებლის მიმართულების ფასი 99.9 ათასი — 126.9 ათასი იუანი; გაშვების საწყისი პერიოდის შეზღუდული დროის პოლიტიკის დამატებით, ფაქტობრივი შესყიდვის ფასი მხოლოდ 92.9 ათასი — 119.9 ათასი იუანია. ერთად წარმოდგენილი მეოთხე თაობის Boyue L i-HEV ჭკვიანი ჰიბრიდული ვერსია კი "ბენზინიც შეიძლება, ელექტროც — გარბენის შფოთვის გარეშე" ჰიბრიდული სტრატეგიით შემოდის 12-ათასიანი — 14-ათასიანი დონის SUV-ების ბაზარზე.
მარტივად რომ ვთქვათ, ჩვეულებრივი კომპაქტური კლასის SUV-ის ბიუჯეტით შეგიძლიათ იყიდოთ CMA გლობალური პრემიუმ არქიტექტურით შექმნილი A+ კლასის SUV — სამი წლის წინ ამაზე ფიქრიც კი წარმოუდგენელი იქნებოდა.
იმისთვის, რომ კუნმინელებმა უფრო მარტივად იყიდონ, Geely-ის სამხრეთ-დასავლეთის რეგიონმა მოამზადა "გაზაფხულის ქალაქის ხუთი საჩუქარი": 2 წლიანი 50 ათასი იუანის 0%-იანი დაფინანსება, 15000 იუანამდე შეცვლის სუბსიდია, გაშვების პერიოდში 699 იუანი გაფართოებით 6000 იუანის ჩათვლა, პირველი მფლობელისთვის სამუდამო უფასო საბაზისო ტრაფიკი, დამატებით კუნმინის რეგიონის 3000 იუანის ადგილობრივი სუბსიდიის დაწესება. ადგილზე შეკვეთის მიმცემი მომხმარებლები ასევე ისარგებლებენ "30 დღის განმავლობაში ფასის კორექტირების კომპენსაციის" გარანტიით — საქმე ღიადაა და ზარალში ყიდვის შიში არ არის.
პირველი შეხედვით გარეგნობაზე: A+ კლასის ფიზიკა, აურა სრულად არის ათვისებული
მეოთხე თაობის Boyue L პირველ შთაბეჭდილებას ერთი სიტყვით ტოვებს: დიდი.
4670/1900/1705 მმ სიგრძე-სიგანე-სიმაღლე, 2777 მმ ბორბლებს შორის მანძილი — სტანდარტული A+ კლასის აღნაგობა. წინა ნაწილზე ახალი თაობის "ენერგეტიკული ფარის" ვერტიკალური ღილებიანი ბადეა დაყენებული, გაყოფილი LED დღის განათების ნათურებითა და გამჭოლი უკანა განათებით, მთლიანი მანქანის სიგანის შეგრძნება განზრახ მაქსიმუმამდეა აყვანილი — დიანჩის ტბის ნაპირზე რომ გააჩეროთ, აურით ერთი კლასით ძვირიან დიდ მანქანებს საერთოდ არ ჩამოუვარდება.
მანქანაში ჩაჯდომისას პირველი შეგრძნება გამჭვირვალობაა. 13.2 დიუმიანი მოტივტივე ცენტრალური ვერტიკალური ეკრანი + 10.25 დიუმიანი სრულად თხევადკრისტალური ინსტრუმენტების პანელი საფუძვლად, დამატებით 25.6 დიუმიანი AR-HUD ამრეკლავი ეკრანით — მძღოლის წინ ტრადიციული ღილაკების გაყოფის შეგრძნება თითქმის აღარ ჩანს. სავარძლებზე ალმასისებრი ნაჭდევებია გამოყენებული, მთავარ სავარძელს აქვს ელექტრონული რეგულირება და გათბობა, უკანა რიგის ფეხის სივრცე ადვილად ორ მუშტზე მეტია — კუნმინის ოჯახებს შაბათ-კვირას მთელი ოჯახით დიანჩის ტბის აღმოსავლეთ ნაპირზე ან ფუსიანის ტბაზე გასასეირნებლად ეს სივრცე სრულიად საკმარისია.
საბარგულის ჩვეულებრივი მოცულობა 580 ლიტრია, უკანა რიგის დაკეცვით 1500 ლიტრამდე და მეტამდე გაიზრდება — კემპინგის კარავი, დასაკეცი ველოსიპედი და იუნანელებისთვის ოთხივე სეზონში აუცილებელი გარე აქტივობის აღჭურვილობა — რასაც იტყვით, ყველაფერი ჩაეტევა.
სიმძლავრის ნაწილი: საწვავი საკმარისად ძლიერია, ჰიბრიდი ნამდვილად ეკონომიური
სიმძლავრე ამ განახლების მთავარი ნაწილია და ასევე კუნმინელებისთვის ყველაზე საინტერესო საკითხი — იუნანში ხომ მთები ბევრია, ფერდობები ციცაბო და მოხვევები მჭიდრო, სიმძლავრის რეზერვი პირდაპირ განსაზღვრავს, აქვს თუ არა მართვას თავდაჯერება.
საწვავი ვერსია აღჭურვილია ახალი 1.5TD Pro მაღალი სიმძლავრის ძრავით, მაქსიმალური სიმძლავრე 133 კვტ (181 ცხენის ძალა), პიკური ბრუნვის მომენტი 290 ნ·მ, 7-სიჩქარიანი სველი ორმაგი გადაბმულობით. ოფიციალური ასი კილომეტრის კომბინირებული საწვავის ხარჯი მხოლოდ 6.2 ლიტრია და მხოლოდ 92-ე ბენზინს სვამს — ვინც ყოველდღიურად მგზავრობს და საწვავის ავზი ხშირად ცარიელდება, ამ გაანგარიშებით ნამდვილად მომგებიანია. პრაქტიკულად მართვისას, 120 კმ/სთ-ზე ხელახალი აჩქარებაც კი ძლიერია, კუნმინის შემოვლით მაგისტრალზე გასწრება და ზოლის შეცვლა თავდაჯერებულად ხდება.
HEV ჭკვიანი ჰიბრიდული ვერსია კუნმინის გაშვების ახალი სახეა. 1.5TD ჰიბრიდული სპეციალური ძრავა 11-ერთიან ინტეგრირებულ ელექტროძრავასთან ერთად, სისტემის კომბინირებული სიმძლავრე 120 კვტ, 0-დან 100-მდე აჩქარება 7.7 წამი, 0-30 კმ/სთ ასვლა მხოლოდ 2.11 წამი. ჰიბრიდის სიამოვნება მხოლოდ სისწრაფე არ არის — ეკონომიურობაცაა: WLTC ციკლში ასი კილომეტრის კომბინირებული საწვავის ხარჯი დაახლოებით 4.5 ლიტრია, სრული ავზით გარბენი 1200 კმ-მდე აღწევს — კუნმინიდან ერთი გავსებით დალიმდე და ლიძიანგამდე საწვავის გასამართი არ დაგჭირდებათ, სუფთა ელექტრომობილების მფლობელების ხშირი გარბენის შფოთვა ამ მანქანაში საერთოდ არ არსებობს.
ორივე სიმძლავრის ვარიანტი CMA გლობალური პრემიუმ არქიტექტურიდანაა, წინა მაკფერსონის + უკანა მრავალბერკეტიანი დამოუკიდებელი შეჩერებით, შასი Geely-ს ევროპული კვლევითი ცენტრის გუნდის მიერ ერთობლივად არის კალიბრირებული. კუნმინის ქუჩებში ჭაბურღილის სახურავებზე, სიჩქარის შემამცირებელ ზოლებზე გავლისას, ან გარეუბნის წვრილი დაზიანებული გზებით სიარულისას, ვიბრაციის შთანთქმა სუფთა და მოწესრიგებულია, მანქანის პოზიცია სტაბილური რჩება — არ აქვს იმავე ფასიანი ბევრი SUV-ისთვის დამახასიათებელი "ნავზე ჯდომის" შეგრძნება.
სალონი: 7ნმ ჩიპი + Flyme Auto, სმარტფონის გამოცდილება მანქანაში გადმოტანილი
10-ათასიანი დონის SUV-ების მულტიმედია სისტემის შეყოვნება და ნელი რეაგირება უკვე მოძველებული საუბრის თემაა. მეოთხე თაობის Boyue L ამ მხრივ პირდაპირ "განზომილებიან დარტყმას" ახორციელებს.
ყველა კონფიგურაციაში სტანდარტულად 7ნმ ტექნოლოგიის Longying One ჩიპია, გამოთვლითი სიმძლავრე 100K DMIPS, Flyme Auto საავტომობილო სისტემასთან ერთად, ოპერაციის სიგლუვე პირდაპირ ფლაგმანურ სმარტფონებს უტოლდება. ეკრანის სრიალი ხელს მიჰყვება, აპები წამებში იხსნება, ნავიგაციის გადიდება-შემცირება დაბინდვის გარეშე — იმავე ფასიან საწვავ SUV-ებს შორის ეს თითქმის უნიკალურია.
Flyme Auto-ს ნამდვილი მთავარი იარაღია სმარტფონისა და მანქანის უწყვეტი გადინება: სმარტფონზე არსებული ნავიგაცია, მუსიკა, ზარები მანქანაში ჩაჯდომისას ავტომატურად გადადის მანქანის ეკრანზე; სმარტფონის აპები ასევე "პატარა ფანჯრის" ფორმით შეიძლება გამოჩნდეს ცენტრალურ ეკრანზე, ცალკე მანქანის ვერსიის დაყენება აღარ სჭირდება. ხმოვანი მართვა მხარს უჭერს ოთხი ზონის ამოცნობას — მეორე მგზავრის "მცივა" ფრაზაზე სისტემა მხოლოდ მეორე მგზავრის მხარეს ტემპერატურას არეგულირებს — ასეთი დახვეწილობა ადრე 300 ათასი და მეტი ღირებულების ერთობლივი საწარმოს მანქანებში უნდა ეძებოთ.
დამატებით, სრული არეალის OTA ღრუბლოვანი განახლებით, ნავიგაცია, ჭკვიანი მართვის ალგორითმები და სალონის ინტერაქცია მუდმივად განახლდება — მანქანა რაც უფრო მეტს იმოძრავებთ, მით უფრო "ახალი" ხდება, სახლში მოტანისთანავე მოძველების საკითხი არ არსებობს.
ჭკვიანი მართვა: 10-ათასიანი საწვავი მანქანაც კი შეუძლია NOA-ს გამოყენება
ყველაზე გასაოცარი ისაა, რომ მეოთხე თაობის Boyue L-მა მაღალი დონის დამხმარე მართვა 10-ათასიანი დონის საწვავ SUV-ებზე ჩამოიტანა.
მაღალი კონფიგურაციის მოდელები აღჭურვილია "ციანლი ჰაოჰან H3" დამხმარე მართვის სქემით — 3 მილიმეტრული ტალღის რადარი + 11 მაღალი აღქმის კამერა, დამატებით 128TOPS გამოთვლითი სიმძლავრის დამხმარე მართვის ჩიპი, 360° გარემოს აღქმა მაქსიმუმამდეა აყვანილი. ფუნქციონალურად პირდაპირ მოცემულია:
HNOA მაგისტრალური და ესტაკადური ნავიგაციის დამხმარე: ავტომატური შესვლა-გამოსვლა გზაგამყოფებზე, ჭკვიანი ზოლის შეცვლა და გასწრება, სატვირთო მანქანების ავტომატური არიდება, სიჩქარის ლიმიტის ავტომატური კორექტირება — ქვეყნის მასშტაბით 380 ათასი კილომეტრი მაგისტრალი + 30 ათასი კილომეტრი ესტაკადა რუკის გარეშე გამოიყენება;
ქალაქური ICC ჭკვიანი კრუიზი: ქალაქში მანქანის კვალდაკვალ მოძრაობა, ზოლის ცენტრში შენარჩუნება, შუქნიშნის ამოცნობა — დილის და საღამოს პიკის საათებში მეორე რგოლის სამხრეთ გზაზე საცობში უამრავ ფეხის და გონებრივ ძალისხმევას დაზოგავთ;
APA სრულად ავტომატური პარკირება + RPA დისტანციური პარკირება + FTP თითის წვერით პარკირება: ვიწრო, ვერტიკალურ და დიაგონალურ ადგილებზე ავტომატურად პარკირდება, ადამიანი მანქანიდან ჩამოსვლის შემდეგ სმარტფონით დისტანციურად შეუძლია მანქანის შეყვანა.
სხვა სიტყვებით, კუნმინელები ჩანგშუის აეროპორტში მგზავრობისას, ან შაბათ-კვირას დალიში ავტომოგზაურობისას, მაგისტრალზე ასვლისთანავე შეძლებენ ნავიგაციის დამხმარის ჩართვას — გრძელი მგზავრობა უკვე ძალისხმევით გაძლებას აღარ მოითხოვს. 10-ათასიან დონეზე ოდნავ მეტი ღირებულების საწვავ SUV-ს ჭკვიანი მართვის ტექნიკური მახასიათებლები უკვე 200-ათასიანი დონის ახალი ენერგიის მანქანების ზღურბლს ეხება — ეს ნამდვილად არ არის გაზვიადება.
უსაფრთხოება: გალიისებრი ძარა + 120 კმ/სთ-ზე გაჩერება, არავითარი კომპრომისი
უსაფრთხოება Boyue-ს სერიის მემკვიდრეობითი ოსტატობაა, მეოთხე თაობის Boyue L ამ მხრივ ერთი ნაბიჯითაც არ უკან დაიხია.
ძარის მხრივ, CMA არქიტექტურის გალიისებრი ძარა დიდი რაოდენობით იყენებს თერმოფორმირებულ ფოლადს, ძირითად ნაწილებზე დაყენებულია 1500MPa ერთიანი თერმოფორმირებული ბოროფოლადის კარის რგოლი, ძარის ბრუნვის სიხისტე 32000 ნ·მ/°-ია — ასეთი მაჩვენებელი ჩვეულებრივ მხოლოდ პრემიუმ ბრენდების საშუალო ზომის SUV-ებზე გვხვდება. ყველა კონფიგურაციაში სტანდარტულად 6 უსაფრთხოების ბალიშია — პასიური უსაფრთხოების საფუძველი საკმარისად მყარია.
აქტიური უსაფრთხოების მხრივ, მეოთხე თაობის Boyue L გვთავაზობს იმავე კლასში იშვიათ "ორმაგ უპირატესობას":
AEB ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება მხარს უჭერს 120 კმ/სთ-ზე გაჩერებას — იმავე კლასის მანქანების უმეტესობის AEB 60 კმ/სთ-ის შემდეგ უკვე გამოდის მოქმედებიდან;
AES აქტიური გადაუდებელი არიდების სისტემა მაქსიმუმ 130 კმ/სთ-ზე მხარს უჭერს აქტიურად საჭის მოხვევას დაბრკოლებების ასარიდებლად — უეცრად გადაკვეთილ ქვეითებთან ან მანქანებთან შეხვედრისას სისტემა არა მხოლოდ ამუხრუჭებს, არამედ დაგეხმარებათ საჭის მოხვევაში არიდებისთვის.
360° პანორამული ხედი + გამჭვირვალე ქვედა ნაწილი, ბრმა ზონის მონიტორინგი, კარის გაღების გაფრთხილება, უკანა ჯვარედინი შეჯახების გაფრთხილება — ყველაფერი აღჭურვილია. კუნმინის ძველი საცხოვრებელი კვარტლების ისეთი ვიწრო პარკინგის ადგილები და "ქალაქური სოფლების" მოხვეული გზები — ეს სისტემა ნამდვილად გამოსადეგია.
