ახლახან Nissan-მა გამოუშვა Patrol-ის 75 წლის იუბილეს საიუბილეო ვერსია, რომელიც შექმნილია Patrol-ის მოდელის ხაზის დაბადებიდან 75 წლის აღსანიშნავად, აგებულია მიმდინარე მეშვიდე თაობის Patrol-ის (Y63) Platinum V6TT ვერსიის ბაზაზე, შეზღუდული რაოდენობით 1951 ერთეული! ეს ასევე ზუსტად ეხმიანება 1951 წელს პირველი თაობის Patrol-ის დაბადებას! ძირითადად გამიზნულია ახლო აღმოსავლეთის ყურის თანამშრომლობის საბჭოს (GCC) ბაზრისთვის! სამწუხაროდ, შიდა ბაზარზე კვლავ არ არის კვოტა!
მთლიანი ექსტერიერის დიზაინის ნაწილში, ავტომობილის კონტური იდენტურია ჩვეულებრივი ახალი Patrol-ისა, კვლავ მასიური და მკაცრი სრული ზომის SUV-ის აღნაგობაა, ძარის ზომებია 5205×2030×1945mm, ბორბლების ბაზა 3075mm, უკანა საბუქსირე კაუჭის ჩათვლით საერთო სიგრძე შეიძლება მიაღწიოს 5350mm-ს, შთამბეჭდავია. ყველაზე დიდი განსხვავებაა სრული ოქროსფერ-სპილენძისფერი ექსკლუზიური კომპლექტი. წინა ბადის ჰორიზონტალური მორთულობები, წინა ბამპერი, ფრთის მორთულობის ნაწილები, ძარის გვერდითი კალთები — ყველა დამატებულია ოქროსფერ-სპილენძისფერი აქცენტებით, შავ ძარასთან კონტრასტი ძალიან ძლიერია. ძარის გვერდზე არის ექსკლუზიური საიუბილეო სტიკერები, ფრთებსა და უკანა კარზე არის 75 წლის იუბილეს ნიშნები. კარის მისასალმებელი განათება ჩართვისას იატაკზე ასახავს „Patrol since 1951"-ს და დიუნის ნიმუშს, ცერემონიალურობა მაქსიმალურად არის აწეული. ფარები არის სრულიად ახალი გაყოფილი LED კომპლექტი, უკანა ფარები ჰორიზონტალურად გადაჭიმული, ინარჩუნებს მკაცრი SUV-ის სტაბილურობის შეგრძნებას.
ინტერიერის საერთო განლაგება უცვლელია, აქცენტი გაკეთებულია 75 წლის იუბილეს ექსკლუზიური ინდივიდუალური დეტალების დიდი რაოდენობით დამატებაზე. სავარძლების თავსახურებზე არის საიუბილეო ნაქარგები, მგზავრის წინა პანელზე ჩასმულია ექსკლუზიური სახელწოდების ფირფიტა; მისასალმებელი საფეხურები, იატაკის ხალიჩები, საბარგულის ხალიჩა, გასაღების ქეისი — ყველა საიუბილეო თემატიკის ინდივიდუალური დიზაინია. საჭეზე დამატებულია ოქროსფერ-სპილენძისფერი ნაკერები, რომელიც ექსტერიერის ფერთან ეხმიანება. სალონში სტანდარტულად არის 28.6 დюймовიანი ერთიანი ორმაგი ეკრანი (ორი 14.3 დюймовიანი ეკრანი), უკანა რიგში ორი 12.8 დюймовიანი გასართობი ეკრანი. სავარძლები დამზადებულია quilted ტყავის ნაკერებით, აქვს NASA-ს ბიომიმეტური ხერხემლის საყრდენი, წინა სავარძლების გათბობა/ვენტილაცია/მასაჟი. მანქანაში შენარჩუნებულია კლასიკური ავტომობილის მაცივარი, სამზონიანი დამოუკიდებელი კონდიციონერი, 2+3+3-ის 8-ადგილიანი განლაგება, გრძელი მანძილის მოგზაურობისთვის მრავალკაციანი მგზავრობისთვის სრულიად საკმარისია.
სიმძლავრის მხრივ, აღჭურვილია 3.5T ორმაგი ტურბო V6 ძრავით, რომელიც წარმოიშვა GT-R-ის დაკავშირებული ტექნოლოგიიდან, მაქსიმალური სიმძლავრე 425 ცხენის ძალა, პიკური ბრუნვის მომენტი 700N·m, შეწყვილებულია 9AT გადაცემათა კოლოფთან, Nissan-ის ყველა რელიეფის ოთხბორბლიანი წამყვანი სისტემით. ძველ V8 ვერსიასთან შედარებით, სიმძლავრე უფრო ძლიერია, ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 25%-ით, საწვავის ეკონომიურობა გაუმჯობესდა დაახლოებით 24%-ით. ამ ძრავს აქვს სპეციალური ზეთის ტუმბო, რომელიც დიდი კუთხით რელიეფზე დახრილ მდგომარეობაშიც კი უზრუნველყოფს სტაბილურ შეზეთვას, უდაბნოში და გრძელ მანძილზე მოგზაურობისას უფრო საიმედოა. თუმცა 5.7L დიდი V8-ის გარეშე, მაინც იგრძნობა რაღაცის ნაკლებობა! შასი კვლავ არამზიდავი ტიპისაა, ძარის ბრუნვის სიმტკიცე ძველ მოდელთან შედარებით გაიზარდა 40%-ით, რელიეფის საფუძველი არ შემცირებულა. სავალი ნაწილია წინა და უკანა ორმაგი A-მკლავიანი დამოუკიდებელი სავალი ნაწილი, სტანდარტულად ადაპტური პნევმატური სავალი ნაწილი + ინტელექტუალური დინამიკური ამორტიზატორი, რომელიც აბალანსებს ქალაქურ კომფორტსა და რელიეფის სვლას.
