ვის წარმოედგინა, რომ პიკაპმა მთელი ავტოინდუსტრია აიძულოს „გაშიფვრას“ დაელოდოს? 16 ოქტომბერს, როცა ჯენგჟოუ ნისანმა FrontierPro ტყუპის ვარსკვლავის ოფიციალურ 99 მილიონიან სახელმძღვანელო ფასი გამოაცხადა, კომენტარების განყოფილება პირდაპირ „გამოცანების ადგილად“ იქცა — „ეს ფასი საწვავზე მომუშავე ვერსიისთვისაა თუ PHEV-ისთვის?“ „ასე ძვირი პიკაპი — გაგიჟდნენ?“ მაგრამ ნუ იჩქარებთ დასკვნის გაკეთებას, ამ ერთი შეხედვით „აბსურდული“ ფასწარმოქმნის მიღმა ჯენგჟოუ ნისანის დიდი გეგმა იმალება გლობალური მაღალი კლასის პიკაპების ბაზრის ასაღზრდელად.
პირველ რიგში, ამ მანქანის „წარმომავლობა“ არაჩვეულებრივია! ეს ნისანის პირველი მაღალი კლასის პიკაპია, რომლის დიზაინს, კვლევა-განვითარებასა და წარმოებას ჩინეთი ხელმძღვანელობს. ჩინურ-იაპონურმა გუნდმა სამი წელი იმუშავა და „გლობალური მრავალფეროვანი ოფროუდ პლატფორმა ვარსკვლავის ბირთვისა“ და „AHT სრული სცენარის ელექტრო ჰიბრიდული ტექნოლოგიის“ ორი მთავარი იარაღით პიკაპი „ტვირთის გადამზიდავი ხელსაწყოდან“ „თავგადასავლებისა და დასვენების ფუფუნებად“ აქცია. წარმოიდგინეთ, ადრე მაღალი კლასის პიკაპებზე ან უცხოური ბრენდები წყვეტდნენ, ან „ჩინური წარმოება“ ბრენდის ეტიკეტს იკრავდა, ამჯერად ჩვენ პირდაპირ „თანმდევიდან“ „წინამძღოლად“ ვიქეცით — ეს თავდაჯერებულობა როგორ არ იქნება საკმარისი?
ახლა ვნახოთ, რამდენად კარგად ესმის დღევანდელი მომხმარებელი! 2024 წლის ეროვნული დღესასწაულზე ავტომოგზაურობამ 1.6 მილიარდი ადამიანი შეადგინა, ნახევარზე მეტი ოჯახური მომხმარებელია, თუმცა ახალი ენერგიის პიკაპების გავრცელება 5%-საც არ აღწევს — ყველას სურს პიკაპით კემპინგზე წასვლა, თავგადასავლებზე, მაგრამ ყოველთვის ეშინია, რომ ენერგია არ ეყოფა, ველურ ბუნებაში დატენვა შეუძლებელია. FrontierPro ტყუპი ვარსკვლავი პირდაპირ თელავს ამ პრობლემებს: საწვავზე მომუშავე ვერსია აღჭურვილია მესამე თაობის M9T დიზელის ძრავით, ZF 8AT გადაცემათა კოლოფით, 500N·m ბრუნვის მომენტი 3.2 ტონას ექაჩება, საწვავის ხარჯი კი მხოლოდ 8.1L/100km-ია — ძალა და ეკონომია ერთდროულად; PHEV ვერსია კიდევ უფრო მძლავრია — მსოფლიოში პირველი ულტრა-ფუფუნებრივი პლაგინ-ჰიბრიდი პიკაპი, 6kW ჭკვიანი ენერგიის გამოყოფის სისტემით, კემპინგის ენერგომომარაგება, ფოტოგრაფიის დატენვა, საგანგებო დახმარება — ყველაფერი მოგვარებულია, თითქოს „მობილური ელექტროსადგური“ მანქანაზეა დამონტაჟებული!
რაც შეეხება ყველაზე საკამათო 99 მილიონიან ფასს, ეს სინამდვილეში ჯენგჟოუ ნისანის „პატარა ხრიკია“. ადრე მისი Z9 პიკაპი უკვე იყენებდა „საბაზისო ვერსია + შესრულების ვერსია + ლიმიტირებული ვერსიის“ ეტაპობრივ ფასწარმოქმნას, ყველაზე ძვირი და იაფი 130 ათასით განსხვავდებოდა! ინდუსტრია ვარაუდობს, რომ ეს 99 მილიონი დიდი ალბათობით PHEV-ის ტოპ ვერსიის „პრესტიჟის ფასია“, თუ საწვავზე მომუშავე ან საბაზისო PHEV-ის ყიდვა გსურთ, საწყისი ფასი შესაძლოა 85-90 მილიონამდე დაეცეს. და არ დავივიწყოთ, ეს მანქანა შიდა წარმოებისაა, ღირებულება იმპორტირებულზე გაცილებით დაბალია, BYD-ის საექსპორტო მანქანების ფასწარმოქმნის მსგავსად, შემდგომში საბოლოო ფასი შესაძლოა კიდევ დაიწიოს. მით უმეტეს, რომ ეს ჯენგჟოუ ნისანის „3-გზის გაზრდის გეგმის“ ძირითადი მოდელია, მოგვიანებით „პირველი გამოშვების ვერსია“ თუ გამოვა, შეცვლის სუბსიდიებსა და ფინანსურ პროცენტულ შეღავათებს თუ დავამატებთ, რეალური შეძენის ფასი არავინ იცის რამდენად მიმზიდველი იქნება!
ყველაზე ამაღელვებელი ისაა, რომ ეს 99 მილიონი მხოლოდ ფასის ციფრი არაა, არამედ ჩინური პიკაპის „მანიფესტია“! ადრე მაღალი კლასის პიკაპებზე საუბრისას ყველა ფიქრობდა, რომ „იმპორტირებულია სანდო“, ახლა კი ჯენგჟოუ ნისანი „ჩინური კვლევა-განვითარება, გლობალური მიწოდების“ FrontierPro ტყუპი ვარსკვლავით ამბობს: „ჩვენც შეგვიძლია მილიონიანი კარგი პიკაპების წარმოება და მთელ მსოფლიოში გაყიდვა!“ ეს მანქანის გაყიდვა არაა, ეს გლობალური პიკაპის ინდუსტრიის ლანდშაფტის გადაწერაა, რომ ჩინურმა ჭკვიანურმა წარმოებამ მაღალ ბაზარზე მყარად დაიმკვიდროს ფეხი!
ახლა ყველა ოქტომბრის ბოლოს წინასწარი გაყიდვის პერიოდის „საბოლოო პასუხს“ ელოდება — 99 მილიონი რომელ მოდელს შეესაბამება? რეალური შეძენის ფასი რამდენამდე ჩამოვა? მაგრამ შედეგის მიუხედავად, FrontierPro ტყუპი ვარსკვლავი უკვე მოიგო: მან მთელ მსოფლიოს აჩვენა, რომ ჩინეთს არა მხოლოდ კარგი პიკაპების წარმოება შეუძლია, არამედ მაღალი კლასის პიკაპების ახალი წესების დადგენაც. ჩინეთის მიერ ხელმძღვანელობილი ეს „პიკაპის რევოლუცია“ ახლახან იწყება!
