გაბედე დაპირდე „ხანძრის შემთხვევაში ახალი მანქანის ანაზღაურებას“, ეს უკვე სრულად აქრობს მომხმარებლის ეჭვებს ახალი ენერგიის ავტომობილების არჩევისას; გაბედე დაპირდე „სამი ელექტროსისტემის სამუდამო გარანტიას + ხუთი ძირითადი კვანძის სამუდამო გარანტიას“, უპირველეს ყოვლისა, ავტომწარმოებელს ამის ტექნიკური თავდაჯერებულობა აქვს, ამავდროულად კიდევ უფრო მეტ ავტომობილის მომხმარებელ ოჯახს მეტ თავდაჯერებულობას მოუტანს.

ახლახან ვნახე გალავნის ხედვის მიერ წარდგენილი Roewe M7 DMH-ის შესახებ მასალა, სადაც ნახსენები იყო „ხანძრის შემთხვევაში ახალი მანქანის ანაზღაურება, სამი ელექტროსისტემის სამუდამო გარანტია + ხუთი ძირითადი კვანძის სამუდამო გარანტია“, მიმაჩნია, რომ ეს არა მხოლოდ ახალი ენერგიის ავტომობილების ტექნოლოგიის მაღალ საფეხურზე ასვლის კიდევ ერთი გამოხატულებაა, არამედ ახალი ენერგიის ავტომობილების მომხმარებლისთვის მომსახურების გარანტიის კიდევ უფრო მაღალ საფეხურზე ასვლის კონკრეტული გამოხატულებაც.

სინამდვილეში, Roewe M7 DMH-ის ასეთი გაბედული დაპირების მიმართ, ტექნიკური წარმომავლობის ავტორი საერთოდ არ გაკვირვებულა, რადგან ამ წლების განმავლობაში საცდელად ვმართე და ვისინჯე Roewe-ს მრავალი ჰიბრიდული/ელექტრული მოდელი, სულ მცირე, ავტომობილის საბაზისო მართვისა და მგზავრობის შეგრძნების თვალსაზრისით, Roewe-ს ტექნიკური შესაძლებლობები ყველასთვის თვალსაჩინოა, მიმაჩნია, რომ „იმავე ფასის კატეგორიის მოდელების მართვისა და მგზავრობის შეგრძნების საშუალო დონეზე მაღალი“ განსაზღვრება საკმაოდ ობიექტური იქნება, ან სხვა სიტყვებით, Roewe-ს მოდელების მართვისა და მგზავრობის შეგრძნება „გამოცდილ მძღოლებს მოსწონთ“, მანქანა უპირველეს ყოვლისა კარგად უნდა იმართებოდეს, მერე უკვე ინტელექტუალურ კაბინას, დამხმარე მართვას, კომფორტისა და მოხერხებულობის კონფიგურაციებს უფრო მეტი ღირებულება აქვს, არა ასე?

Roewe M7 DMH-ის გაშვების პრესკონფერენციაზე კიდევ ცენტრალური ტელევიზიის ცნობილი წამყვანი გამოვიდა მხარდასაჭერად, ჩინელი ავტომწარმოებლების მიერ შექმნილი შესანიშნავი პროდუქტები ცენტრალური მედიის მეშვეობით უფრო მეტ ჩვეულებრივ ავტომობილის მომხმარებელ ოჯახამდე აღწევს, ესეც ჩინეთის ახალი ენერგიის ავტომობილების სულ უფრო ძლიერებად ქცევის კიდევ ერთი გამოხატულებაა.

Roewe M7 DMH-ის ფასის დიაპაზონია 9.78-11.48 ათასი იუანი, ასეთი ფასწარმოქმნა „სახალხო საოჯახო ავტომობილის“ შექმნისკენაა მიმართული, 3 კონფიგურაციის CLTC სუფთა ელექტრული გარბენი 160 კმ-ია, დიდი, საშუალო და პატარა ქალაქების მომხმარებლები ამით კმაყოფილი იქნებიან, თუნდაც დედაქალაქში, ახლა სამსახურისა და ცხოვრების ირგვლივ დატენვის პირობები ძალიან მოსახერხებელია, შორ მანძილზე ყოველდღიური სამგზავრო მგზავრობის სრულად ელექტროენერგიით განხორციელება სულაც არ არის სიზმარი!

ახალი მოდელის გაშვების შეღავათიანი ფასი კიდევ უფრო ჩამოყვანილია 8.58-10.28 ათასი იუანის დიაპაზონში, სამივე ვერსია მხარს უჭერს ყოვლისმომცველ დამხმარე მართვას, 160km ჟენსიანის ვერსია კი კიდევ უფრო AI დამხმარე მართვამდე და მაგისტრალური/საავტობანე NOA-მდეა განახლებული, უფასოა ნამდვილად დამხმარე მართვის საყოველთაო გავრცელება!

გაშვების შეღავათები ასევე მოიცავს 84-მდე პერიოდის ზეგრძელ სესხს და სხვა საპროცენტო სუბსიდირების პოლიტიკას, რაც კიდევ უფრო ამცირებს მეტი ჩვეულებრივი ავტომობილის მომხმარებელი ოჯახისთვის მანქანის შეძენის ტვირთს, მომავლის წინასწარ ცოდნა და მომავლის ადრე გამოცდა ხომ „აწმყოში ცხოვრების“ რეალიზაციაა!

ინტელექტუალური კაბინის თვალსაზრისით, Roewe M7 DMH პირველად იყენებს „Doubao ღრმა აზროვნების დიდ მოდელს“, მანქანის ინტერნეტთან დაკავშირება და ადამიან-მანქანის ურთიერთქმედების გამოცდილება უკეთესია, მხარს უჭერს 15 ძირითად სცენარს, შეუძლია მძღოლის ნებისმიერი სიტყვათა წყობის გამოთქმის ღრმად ანალიზი, მგზავრების განზრახვის სწორად გაგება და შესაბამისი მოქმედებების შესრულება, ნამდვილად ახორციელებს „მანქანის გამოყენების სულ უფრო გამარტივებას“, ნამდვილად ხდება „ოჯახური მგზავრობის კარგი მეგობარი“.

მანქანის ინტერნეტთან დაკავშირების თვალსაზრისით, Roewe M7 DMH თითქმის მოიცავს ქვეყნის წამყვან მობილური ტელეფონის ბრენდებს, იქნება ეს HarmonyOS, Android თუ iOS სისტემა, ძირითადად ყველა შეძლებს მობილური ტელეფონის სამუშაო მაგიდის რეალურ დროში სინქრონიზაციას, რათა მანქანის სისტემა მობილური ტელეფონივით მარტივად გამოიყენოთ.

ყოვლისმომცველი დამხმარე მართვისა და AI დამხმარე მართვის შესახებ, ჩემი რჩევაა, დრო გამონახეთ და აუცილებლად თავად სცადეთ მაღაზიაში, ამ ორ დღეში დამხმარე მართვის გამოცდილება ნამდვილად შეიძლება „დღითიდღე მზარდად“ განისაზღვროს, კარგი დამხმარე მართვა უპირველეს ყოვლისა ამცირებს მგზავრობისას მართვის დაღლილობას, მეორეც, შეუძლია ავტომობილის ირგვლივ განლაგებული სენსორების გამოყენებით მიმდებარე სატრანსპორტო გარემოს მონიტორინგი, რისკის აღმოჩენისას დაუყოვნებლივ გაფრთხილება, მძღოლის დახმარება, რათა ყოველი მოგზაურობა უფრო უსაფრთხო იყოს, თუ მძღოლი შემთხვევით უყურადღებობის გამო ვერ შეასრულებს დროულად რისკის თავიდან აცილების მოქმედებას, დამხმარე მართვის სისტემა აქტიურ ჩარევას განახორციელებს, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება ან შეამციროს შეჯახების ზიანი.

თუმცა აქ მინდა ვთქვა: დამხმარე მართვა კარგია, შეიძლება კარგად გამოიყენოთ, მაგრამ გთხოვთ, ნუ დაეყრდნობით და მით უმეტეს ნუ ბოროტად გამოიყენებთ, მხოლოდ მაშინ იქნება მომავალი ყოველი მოგზაურობის მართვის უსაფრთხოება უფრო გარანტირებული.

ენერგეტიკული გადაცემის სისტემის თვალსაზრისით, Roewe M7 DMH აღჭურვილია DMH 6.0 სუპერ ჰიბრიდული სისტემით, რაც უპირველეს ყოვლისა უზრუნველყოფს სწრაფ აჩქარების გამოცდილებას, 0-დან 100-მდე აჩქარება 7.9 წამია, ეს ის აჩქარების დონეა, რომელსაც ათიოდე წლის წინ 30 მილიონზე მეტი ღირებულების, 3.0L V6 ძრავით აღჭურვილი სედანებიც კი აღწევდნენ.

ამავდროულად DMH 6.0 სუპერ ჰიბრიდული სისტემა ეხმარება Roewe M7 DMH-ს CLTC დამუხტვის გარეშე საწვავის ხარჯის 2.91L/100km მაღალი ეკონომიურობის მიღწევაში, ასევე აქვს 160km სუფთა ელექტრული გარბენი, ნამდვილად აბალანსებს სწრაფ მართვასა და დაბალ მგზავრობის ხარჯს.

ადრე ნახსენები „ხუთი ძირითადი კვანძის სამუდამო გარანტია“ მოიცავს ძრავას და ტრანსმისიას, ასევე მამოძრავებელ ელექტროძრავას/კონტროლერს და ბატარეის პაკეტს, მთელი მანქანის გამოყენების ციკლში მომხმარებელს პრაქტიკულად საზრუნავი აღარ აქვს, ეს ნამდვილად ავტომწარმოებლის ტექნიკური თავდაჯერებულობის გამოხატულებაა, ამავდროულად აუცილებლად გაზრდის მეტი ჩვეულებრივი ავტომობილის მომხმარებელი ოჯახის არჩევანის თავდაჯერებულობას.

Roewe M7 DMH წარმოშობილია „მარგალიტის კონცეპტუალური ავტომობილიდან“, დიზაინერია იოზეფ კაბანი, რომელიც ადრე Rolls-Royce-ის დიზაინის დირექტორად მუშაობდა, „დიდი მანქანის“ შექმნის დიზაინის უნარი ცხადია ეჭვგარეშეა.

მანქანის სიგრძე 4940mm, სიგანე 1890mm, სიმაღლე 1510mm, ბორბლიანი ბაზა 2820mm, Roewe M7 DMH ნამდვილად „დიდ მანქანად“ ითვლება, ამავდროულად აქვს 85.5% მაღალი გამოყენების კოეფიციენტი, კაბინის სივრცის სიგანე და კომფორტი შიდა ბაზრის უმეტეს საშუალო აღნაგობის ავტომობილის მომხმარებელი ოჯახისთვის სრულებით საკმარისია!

კომფორტისა და მოხერხებულობის კონფიგურაციების შესახებ, შეგიძლიათ სრულად ენდოთ ნებისმიერ ადგილობრივ მანქანას, მაგალითად Roewe M7 DMH, თუნდაც საწყისი მოდელი, გამოცდილი მძღოლის თვალით შეფასებით, „მდიდრულიდან ჭარბამდეა“;

სათავსო სივრცის შესახებ, თუ არ ჩავთვლით გამოცდილი მძღოლის „მანქანაში ძვირფასი ნივთები ნუ დატოვებთ“ გამოცდილებას, Roewe M7 DMH-ს 31-მდე სათავსო აქვს, „მოძრავ სახლად“ მოხსენიებაც კი გადაჭარბებული არ იქნება, ასევე ორმაგი მობილურის უსადენო დატენვა და სხვა, მოკლედ, Roewe M7 DMH სრულად აკმაყოფილებს ახალი თაობის ავტომობილის მომხმარებლების ყველა მოთხოვნას თანამედროვე ტექნოლოგიური კონფიგურაციების მიმართ.

„საკმარისად დიდი“ ვიზუალურად და შეგრძნებით უკეთეს კაბინის სივრცეს იძლევა, უზარმაზარი პანორამული სახურავი კი კარგ განათებას მატებს და ამას კიდევ უფრო ამშვენებს;

როგორც ზემოთ სურათზეა ნაჩვენები, თანაჯდომის სავარძლის საზურგე წინ გასწორებადია და უკანა რიგისთვის ზეგრძელ ფეხსაყრდენად იქცევა, თუნდაც საპატიო სტუმარსაც კი არ ექნება საყვედური Roewe M7 DMH-ის მგზავრობის კომფორტზე;

Roewe M7 DMH აღჭურვილია მუსის დამამშვიდებელი სავარძლებით, ვისაც „დიდი დივნის“ მსგავსი მგზავრობის გამოცდილება მოსწონს, შეიძლება შეაქოს ის საკმარისად კომფორტულად;

ვისაც მკაცრი მართვა მოსწონს, შეიძლება დაეთანხმოს მის „საყრდენ და მომცველ შეგრძნებას“ საკმარისად;

ვისაც ხშირი მოვლა არ უყვარს, Ultra Touch ზედაპირული შემხები მასალა არა მხოლოდ უკეთესი შეხების შეგრძნება აქვს, არამედ კარგი ჭუჭყისმედეგობითაც გამოირჩევა და ადვილად მოსავლელია;

მართვის სტაბილურობისა და მგზავრობის კომფორტის დაბალანსების გასაღები სავარძლის შიდა შემავსებელშია, Surflex ანტიგრავიტაციულ ღრუბელს დახურული ფიჭური სტრუქტურა აქვს, სირბილე 22%-ით გაზრდილია, საყრდენი უნარი 20%-ით, ვიბრაციის ჩახშობის შესაძლებლობა 30%-ით გაძლიერებულია, დრო გამონახეთ და თავად გამოსცადეთ, შესაძლოა Roewe M7 DMH ნამდვილად „ერთი ჯდომით მოგხიბლოთ“.

მიმოხილვა:

გალავნის ხედვამ ასევე ახსენა Roewe M7 DMH-ის „დიზაინის ძალა“, მაესტროს მიერ შესრულებული ეს ნაწილი ცხადია უდავოა, თუმცა მანქანის ლამაზობა მართლაც პირადი სუბიექტური აღქმის საკითხია, მაგრამ მჯერა, რომ Roewe M7 DMH-ის დიზაინსა და გარეგნობას ცოტა ვინმე გააკრიტიკებს.

ასევე DMH 6.0 სუპერ ჰიბრიდული სისტემა, გალავნის ხედვამაც ახსენა, რომ სუპერ ალგორითმი აბალანსებს ძლიერ ენერგეტიკულ გამომუშავებას, მაღალ საწვავის ეკონომიურობასა და დაბალ ემისიებს, ძნელი სათქმელია ეს ტექნოლოგიის გამარჯვების საბოლოო თავია თუ არა, მაგრამ აუცილებლად ელექტრო ჰიბრიდული ტექნოლოგიის მიღწეული კიდევ ერთი ეტაპია.

ტექნიკური წარმომავლობის გამოცდილი მძღოლის რანგში, მიმაჩნია, რომ Roewe M7 DMH-ის 1-საფეხურიან DHT-ზე დაბრუნება ნიშნავს მეტი მომხმარებლის მოთხოვნილებისკენ მიმართვას, მარტივი სტრუქტურა, ნაკლები ავარიის რისკი, მაღალი გადაცემის ეფექტურობა, უმეტეს საქალაქო საცობი პირობებისთვის უფრო დაბალი ენერგომოხმარების უზრუნველყოფა, ამავდროულად მაგისტრალზე კრუიზის დროსაც საწვავს არ ხარჯავს ზედმეტად.

მანქანის არჩევისას, მე ყოველთვის ვურჩევ თავად გამოსცადოთ და იმართოთ, Roewe M7 DMH იყენებს მაკფერსონის წინა საკიდს + მრავალბერკეტიანი უკანა საკიდის კომბინაციას, ასევე მრავალწლიანი ავტომშენებლობის გამოცდილებით მიღებულ სრულყოფილ რეგულირებას, მხოლოდ მეტი გამოცდილებით შეძლებთ გაარჩიოთ სხვადასხვა ავტომწარმოებლის სხვადასხვა მოდელის „დინამიკური შესაძლებლობები“, და სამი მაღაზიის შედარება ზარალს არ იძლევა, Roewe M7 DMH-ის ეს DMH 6.0 სუპერ ჰიბრიდული სისტემა ღირს გამოცდად.

შენიშვნა: სტატიაში მოცემული სურათები ინტერნეტიდანაა, დარღვევის შემთხვევაში წაიშლება! სტატია იმპროვიზაციულად დაიწერა და რედაქტირება ვერ მოვასწარი, თუ რაიმე შეცდომა ან გამოტოვებაა, გთხოვთ მაპატიოთ!