როდესაც მამაკაცი ორმოც წელს გადააბიჯებს და ოჯახის ზომა თანდათან იზრდება, ის უფრო და უფრო აფასებს დიდი ექვსადგილიანი SUV-ის უპირატესობებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ოჯახის შექმნის შემდეგ, ნამდვილად კარგი მანქანა აღარ არის მხოლოდ ორი ადამიანისთვის რომანტიკული მგზავრობისთვის განკუთვნილი ავტომობილი, არამედ „მოძრავი ციხესიმაგრე“, რომელსაც შეუძლია მთელი ოჯახის კომფორტული მგზავრობის უზრუნველყოფა.
ამიტომ, ბევრი 85-იანების თაობის წარმომადგენელი ოჯახისთვის მანქანის არჩევისას ხშირად უფრო დიდი სივრცის მქონე მოდელებს განიხილავს. დაახლოებით 300 000 იუანის ღირებულების Deepal S09 და 300 000-ზე მეტი იუანის ღირებულების Li L8 პოპულარულ ვარიანტებად იქცნენ მანქანის შეძენის გადაწყვეტილების მიღებისას. ამ ორი ფინალისტ მოდელის წინაშე, როგორ უნდა მივიღოთ გადაწყვეტილება? ნუ ჩქარობთ, შემდგომში დეტალურად გავაანალიზებთ!
საოჯახო მანქანის სივრცე, ნამდვილად რაც უფრო დიდია, მით უკეთესია
მრავალწლიანი დაგროვებისა და გამოცდილების შემდეგ, ბევრი მეგობარი 35 წლის შემდეგ ხვდება, რომ დიდი მანქანის მართვა აღარ არის მძიმე ტვირთი. ოჯახის წევრებისთვის უფრო კომფორტული მგზავრობის უზრუნველსაყოფად, მანქანის არჩევისას ბუნებრივია რაც უფრო დიდია, მით უკეთესი. შესაძლოა სწორედ Li Auto-მ ზუსტად გააანალიზა ყველას ეს ფსიქოლოგია, რის გამოც Li L8-ს დღეს ასეთი მაღალი ცნობადობა აქვს.
თუმცა Deepal S09-ის გამოსვლის შემდეგ, Li L8 შეიძლება საფრთხეში იყოს.
მხოლოდ მანქანის ზომებით, Deepal S09 Li L8-თან შედარებით საკმაოდ დიდია, მისი საერთო სიგრძე და ბორბლიანი ბაზა 10 სანტიმეტრზე მეტი უპირატესობით გამოირჩევა. და ეს ზომის უპირატესობა სივრცეში საკმაოდ შთამბეჭდავად აისახება.
საკაბინოში შესვლისას შეამჩნევთ, რომ Deepal S09-ისა და Li L8-ის პირველი და მეორე რიგის სივრცე შესანიშნავია. ორივეს პირველი რიგის სივრცე უკიდურესად ფართოა, ორმეტრიანი სიმაღლის კაციც კი თუ ჩაჯდება, ოდნავი შევიწროებაც არ იგრძნობა.
(მარცხნივ: Deepal S09/მარჯვნივ: Li L8)
მეორე რიგში გადასვლისას, ვინაიდან ესენი ექვსადგილიანი მოდელებია, აქედან გამომდინარე აქვთ ცალკეული სავარძლები და სავარძლის რეგულირების ფართო სივრცე, თითქოს თვითმფრინავის ბიზნესკლასის ატმოსფეროა. განსხვავება ისაა, რომ Deepal S09-ის მეორე რიგს აქვს ორი ნულოვანი გრავიტაციის სავარძელი, ცოლ-შვილს ერთი ღილაკის დაჭერით შეუძლია კომფორტული მწოლიარე რეჟიმის ჩართვა, ასევე აქვს ერთიანი ღრუბლისებრი ფეხის საყრდენი, ნებისმიერ პოზაში ძალიან კომფორტულია. უფრო მეტიც, ამ მეორე რიგის სავარძლებს აქვს 180მმ ორმხრივი ჰორიზონტალური სრიალის რელსი, სავარძლები შეიძლება ჰორიზონტალურად გადაადგილდეს ერთმანეთისკენ, დედისთვის ბავშვის მოვლა უფრო მოსახერხებელია, დასვენების დროსაც შექმნის თბილ ორადგილიან სივრცეს. Li L8-ს კი არ აქვს ნულოვანი გრავიტაციის სავარძელი, ორივეს კომფორტულობის თვალსაზრისით უპირატესობა უკვე ნათლად ჩანს.
(მარცხნივ: Deepal S09/მარჯვნივ: Li L8)
სინამდვილეში, ორივე მანქანის ძირითადი განსხვავება მესამე რიგის სავარძლის სივრცესა და საბარგულის ტევადობაშია. Deepal S09-ს მესამე რიგის ფეხის სივრცეში 870მმ ფართო ზომა აქვს, Li L8-თან შედარებით ეს მაჩვენებელი ექვს სანტიმეტრზე მეტით მეტია, ვიზუალურად დაახლოებით ერთი მუშტის მანძილია. გარდა ამისა, Deepal S09-ის მესამე რიგის სავარძლის სტანდარტული სიმაღლე 360მმ-ს აღწევს, Li L8-ზე უკეთესია, მესამე რიგშიც კი კომფორტული ჯდომაა შესაძლებელი, სრულად თავისუფლდება „საგანგებო სავარძლის“ შეზღუდვისგან. ეს კონკრეტული განსხვავებები პრაქტიკულ გამოცდილებაში განსაკუთრებით თვალსაჩინოა.
მაგალითად, ერთი მეტრი სამოცდაათი სანტიმეტრი სიმაღლის ზრდასრული ადამიანი Li L8-ის მესამე რიგში ჯდომისას, მართალია არ იგრძნობს პატარა სკამზე ჯდომის მსგავს შევიწროებას, მაგრამ ფეხები მოხრილ-მოკუნტულ მდგომარეობაში იქნება; Deepal S09 კი სხვაგვარადაა, მესამე რიგის მგზავრებს შეუძლიათ მაქსიმალურად გაიწელონ, ზოგიერთ გამხდარ მეგობარს აქ ფეხის გადაჯვარედინებაც კი შეუძლია.
(მარცხნივ: Deepal S09/მარჯვნივ: Li L8)
რაც შეეხება საბარგულის ტევადობის განსხვავებას, ეს საკმაოდ თვალსაჩინოა. კონკრეტულად, Li L8-ს ექვსადგილიანი კონფიგურაციით, საბარგულის ტევადობა ძირითადად მხოლოდ ოთხ 20-დიუმიან ჩემოდანს იტევს, რაც MINI-ს სამკარიანი ვერსიის საბარგულის ზომის მსგავსია.
თუმცა, Deepal S09 უფრო გრძელი ძარის დიზაინის წყალობით, საბარგულის სიღრმე საგრძნობლად იზრდება, ადვილად იტევს 7 იმავე ზომის ჩემოდანს. გარდა ამისა, უფრო გრძელი ბუფერული ზონის წყალობით, უკანა შეჯახების შემთხვევაში, მგზავრებს უფრო მეტ უსაფრთხო სივრცეს სთავაზობს, 8 ჯგუფი უსაფრთხოების ბალიშთან ერთად, მესამე რიგის მგზავრებისთვის უფრო სრულყოფილ უსაფრთხოების დაცვის სისტემას ქმნის.
სინამდვილეში, სივრცის აბსოლუტური უპირატესობის გარდა, ორივე მანქანის სივრცის მრავალფეროვნებაც განსხვავდება. Li L8-ს შეუძლია მეორე და მესამე რიგის სავარძლების ჩამოკეცვა, რითაც მანქანაში დიდი ბრტყელი სივრცე იქმნება.
Deepal S09 სივრცის კომბინაციის თვალსაზრისით უფრო უპირატესია, მას აქვს „წინა, შუა და უკანა სამი ოთახის“ უნიკალური დიზაინი, უფრო მეტიც, მისი სამივე რიგის სავარძელი მოქნილად იცვლება. ამგვარად, მანქანაში შესაძლებელია 2.5 მეტრიანი საკემპინგო დიდი საწოლის, 1.9 მეტრიანი უკანა საკაბინო დიდი საწოლის შექმნა, „ხუთი საწოლის“ სივრცის განლაგება. კემპინგის მოყვარული მომხმარებლებისთვის, სივრცის ასეთი განსაზღვრის უნარი უდავოდ უფრო პრაქტიკულია.
მთელი ოჯახი კომფორტულად, როგორია ეს გამოცდილება?
თუ მხოლოდ დიდი სივრცისკენ ვისწრაფვით, ბევრი მეგობარი აირჩევდა დაახლოებით 100 000 იუანის ღირებულების დიდი ზომის MPV-ს. 200 000-ზე მეტი იუანის დახარჯვა ახალი ენერგიის დიდი ექვსადგილიანი SUV-ის შესაძენად, მხოლოდ იმის იმედია, რომ ოჯახის უფროსები, ბავშვები და თავადაც, მგზავრობისას უფრო კომფორტულად იგრძნობენ თავს. ეს კი ნიშნავს, რომ მანქანის კომფორტულობის კონფიგურაციასა და ინტელექტუალურ კონფიგურაციაზე უფრო მაღალი მოთხოვნებია.
ამ სეგმენტში შედარებისთვის ჩვენ ავირჩიეთ Deepal S09 ოთხთვლიანი Ultra+ მაღალი კლასის ვერსია Li L8 Pro ინტელექტუალური განახლებული ვერსიის წინააღმდეგ, პირველის საცალო ფასი 309 900 იუანია, მეორის საცალო ფასი კი 321 800 იუანს აღწევს.
კომფორტულობის კონფიგურაციის თვალსაზრისით, Deepal S09 ერთიანად ამოწურა საკითხი, პირდაპირ მაქსიმალურად სრულ კონფიგურაციას გვთავაზობს. მაგალითად, ყველაზე მოთხოვნადი სავარძლის კონფიგურაცია, Deepal S09 არა მხოლოდ პირველი და მეორე რიგის სავარძლებს აქვს ვენტილაცია, გათბობა და მასაჟი, არამედ ძალიან გულუხვად მეორე რიგს ორი ნულოვანი გრავიტაციის სავარძელი დაუყენა. ამგვარად, აქ ხშირად მჯდომარე უფროსებსაც კი შეუძლიათ ნულოვანი გრავიტაციის სავარძლის მეშვეობით წელის, ფეხების, კისრისა და მხრების ეფექტური დაცვა.
რაც შეეხება Li L8-ს, მართალია ეს მანქანა ოჯახური ატმოსფეროთია სავსე და პირველი და მეორე რიგის სავარძლებს აქვს ვენტილაცია, გათბობა და მასაჟი, მაგრამ სწორედ აკლია ის ფართო და მსუბუქი მეორე რიგის ნულოვანი გრავიტაციის სავარძლის დიზაინი. ტრადიციული „MPV ტიპის ცალკეული სავარძლების“ განლაგება ძნელად ქმნის მაქსიმალური რელაქსაციის კომფორტულ შეგრძნებას.
აღსანიშნავია, რომ Li L8-ის ფასი უკვე 320 000-ს აღემატება, თუმცა მას არ აქვს მაცივარი, არც მაცივრის დამატებითი არჩევანის შესაძლებლობა არსებობს. Deepal S09 კი სხვაგვარადაა, ამ მანქანას არა მხოლოდ მაცივარი აქვს, არამედ მისი მაცივრის მდებარე ცენტრალური კონსოლი წინ-უკან მოძრაობს. ამგვარად, უკანა რიგის მგზავრებს მგზავრობის დროს ადგომის გარეშე შეუძლიათ მაცივრიდან ნივთების აღება, რაც უფროსებისთვის და ბავშვის მოვლა-პატრონობისთვის საჭირო დედებისთვის,
უდავოდ უფრო მეგობრული და უფრო ჰუმანურია.
თუ კომფორტულობის კონფიგურაციას ოჯახის წევრებისთვის გულისხმიერი მომსახურების გამოხატულებად მივიჩნევთ, მაშინ მანქანის ინტელექტუალური კაბინა და ინტელექტუალური მართვის ასისტენტის კონფიგურაცია სპეციალურად ჩვენივე საჭიროებების დასაკმაყოფილებლადაა განკუთვნილი. კაბინის კონფიგურაციის თვალსაზრისით, Li L8 და Deepal S09 არაფერს არ ზოგავენ, დიდი ეკრანებით საკმაოდ სრულად არიან აღჭურვილნი. მეორე მძღოლის ადგილას დიდი ეკრანია, უკანა რიგშიც ჭერზე დამაგრებული ეკრანია, ამგვარად, მგზავრობის დროს ფილმის ყურება სრულიად შესაძლებელია.
თუმცა სისტემის თვალსაზრისით, განსხვავება ვლინდება. Huawei-ის სრული პაკეტით აღჭურვილ Deepal S09-ს აქვს ფართოდ აღიარებული Huawei HarmonyOS კაბინა 5. ამ სისტემის ინტეგრაციის დონე საკმაოდ მაღალია, უფრო მეტიც, UI ინტერფეისის ბარათების დიზაინი უკიდურესად ინტუიციურია, უფროსებსაც და ბავშვებსაც ადვილად შეუძლიათ მისი გამოყენება, თუ ტელეფონის გამოყენება იციან, მაშინ მანქანის სისტემის გამოყენებასაც შეძლებენ, სწავლის ხარჯი თითქმის არ არსებობს.
მართვის ასისტენტის სფეროში, Deepal S09 აღჭურვილია Huawei Qiankun ADS 3.3 სისტემით, რომელიც მოიცავს ქალაქის ნავიგაციას, მაგისტრალის ნავიგაციას და პარკირების ასისტენტს და სხვა მრავალ ფუნქციას, ასევე გათვალისწინებულია OTA განახლების შესაძლებლობა ADS 4-მდე. Huawei-ის 192-ხაზიანი ლიდარის წყალობით, სისტემა უფრო ზუსტად ამოიცნობს და უფრო სწრაფად რეაგირებს.
Li L8 Pro ვერსია და Deepal S09 მართვის ასისტენტის სისტემის ფუნქციებით საკმაოდ მსგავსია, თუმცა მისი მართვის ასისტენტის სისტემის ლიდარი Leapmotor-ის იგივე ტიპის Hesai ლიდარია, უფრო მეტიც, ეს ლიდარი მხოლოდ 128-ხაზიანია, ამოცნობის უნარით Huawei-ის ტექნოლოგიას გარკვეულწილად ჩამორჩება.
მექანიკურ ხარისხზე ზრუნვა, ვის შეუძლია ნამდვილად „მილიონიანი დონის“ მიღწევა?
შესანიშნავი შასი, ძლიერი და ეფექტური ენერგოსისტემა, საოჯახო მგზავრობისთვის აუცილებელი გახდა. ამიტომ ამჟამად ბევრი ავტომწარმოებელი მაღალი დონის შასის და მაღალი დონის მახასიათებლებისკენ ისწრაფვის.
ჯერ შასიდან დავიწყოთ, Deepal S09 და Li L8 ორივე აღჭურვილია წინა ორმაგი სამკუთხედი + უკანა მრავალწევრიანი დაკიდების სტრუქტურით და ჰაერის დაკიდების სისტემით, რაც ამჟამად მაღალი კლასის ახალი ენერგიის SUV-ების სტანდარტული კონფიგურაციაა.
(მარცხნივ: Deepal S09/მარჯვნივ: Li L8)
თუმცა, მასალის ხარისხის გარდა, რეგულირების მნიშვნელობაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია. Deepal S09 წინა ორმაგი სამკუთხედის, უკანა H-ფორმის მრავალწევრიანი და CDC ჰაერის დაკიდების კონფიგურაციის საფუძველზე, დამატებით აღჭურვილია 8 ჰიდრავლიკური ბუჩქით. Changan-ის ღრმა შასის რეგულირების გამოცდილებასთან ერთად, პირდაპირ მილიონიანი დონის ხარისხი შექმნა, საყრდენი უნარი და ვიბრაციის შთანთქმის თვისებები ერთდროულად უზრუნველყოფილია.
შედარებისთვის, Li L8-ის შასის რეგულირება უფრო რბილია, თუ ოჯახში ადვილად თავბრუსხვევისკენ მიდრეკილი მგზავრი გყავთ, ამ „დიდი გემის“ ტიპის დაკიდების რეგულირება შეიძლება პირიქით, შეუფერებელი იყოს.
ბოლოს ენერგოსისტემის განზომილებაში, როდესაც გაფართოებული დიაპაზონის სისტემა მაღალი კლასის SUV-ების კონსენსუსი გახდა, Deepal S09 და Li L8 ორივე იყენებს გაფართოებული დიაპაზონის ენერგოსისტემას და მათი მონაცემები საკმაოდ კარგია.
თუმცა, ყურადღებით შედარებისას აღმოჩნდება, რომ Deepal S09-ის საწვავის მოხმარება შედარებით დაბალია, Li L8-ის დამუხტვის გარეშე საწვავის მოხმარება კი უფრო მაღალია. საოჯახო მომხმარებლებისთვის, ასეთი განსხვავება პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის ეკონომიურობაზე. დამუხტვის გარეშე მდგომარეობაში, Li L8-ის ყოველ კილომეტრის ღირებულება დაახლოებით 0.6 იუანია, Deepal S09-ის კი 0.5 იუანზე ნაკლები, ათასი კილომეტრის გავლისას ფასთა სხვაობა დაახლოებით ასი იუანია.
ამ განსხვავების მიზეზი სინამდვილეში
