წინასიტყვაობა: Mengshi X700 არ არის ისეთი მძიმე ოფროუდ სათამაშო, როგორიც Mengshi 917, რომელიც რამდენიმე ასეული ათასი იუანიდან იწყება — არსებითად, ეს არის „ოჯახზე ორიენტირებული, ველურ გზებზე საკმარისი“ კუბის ფორმის ავტომობილი, რომელიც ოჯახურ მომხმარებლებზეა გამიზნული.
24 ოქტომბერს Mengshi X700 ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე — 4 მოდელი, შეზღუდული დროით 209,800-დან 269,800 იუანამდე. ავტომობილი, რომლის სიგრძე ხუთ მეტრს აღემატება, აღჭურვილია Huawei Qiankun-ის ინტელექტუალური მართვის სისტემით და HarmonyOS-ის სალონით — საშუალო-დიდი ზომის კუბის ფორმის ავტომობილი, რომლის საწყისი ფასი 210,000 იუანზე დაბალია. ორი წლის წინ ვერავინ გაბედავდა ასეთ ფასს. მაგრამ უფრო საინტერესო შასია — მას არ აქვს რამა. მზიდი ძარა, ოფიციალური პოზიციონირებით — „ფართო ოფროუდი“.
ეს ცხადყოფს თემას: Mengshi X700 არ ეჯიბრება Tank 500 Hi4-T-ს (335,000 იუანიდან) და Fangchengbao Bao8-ს (379,800 იუანიდან) იმავე ნაჭერზე — ის რამდენიმე ათეული ათასიდან ასეულ ათას იუანამდე დაბალი ფასით სხვა კარს აკაკუნებს.
მთავარი იმით იწყება, თუ რა მოგვცა „რამის მოხსნამ“. მზიდი ძარას უშუალო უპირატესობაა გზის კომფორტი და ხარჯების კონტროლი, მაგრამ Mengshi-ს შასიზე არ უხერხებია. ორკამერიანი პნევმატური საკიდარი და MRC მაგნიტორეოლოგიური ამორტიზატორი, რომელიც წამში 1000-ჯერ რეგულირდება, ჯადოსნური ხალიჩის წინასწარი ხედვასთან ერთად — ცუდ გზაზე ვიბრაციის შთანთქმის სიზუსტე იმას სცილდება, რასაც ტრადიციული ხისტი ღერძიანი ოფროუდ მანქანა გაძლევს. ოფროუდის მკაცრი მაჩვენებლებიც არ დაკნინებულა: მიახლოების კუთხე 37.5°, მაქსიმალური კლირენსი 328.8mm, წყალში გავლა 800mm, უკანა თვლების მობრუნება კი ხუთმეტრიანი კუბის ფორმის ავტომობილის მობრუნების რადიუსს 5.2 მეტრამდე ამცირებს — ვიწრო გზაზე მოხვევა გაცილებით უფრო მშვიდად ხდება, ვიდრე წარმოგიდგენიათ. ის არ „თამაშობს ოფროუდს“, არამედ სხვა შასის ფილოსოფიით ფარავს იმ გზის პირობებს, რომლებსაც უმრავლესობა რეალურად ხვდება.
ინტელექტუალური მართვა მეორე საყრდენია და მას ოფროუდ სცენარის გარკვეული მიმართულება აქვს. Huawei Qiankun ADS 5 896-ხაზიანი ლიდარით — ქალაქისა და მაგისტრალის NOA ბაზისურია, მაგრამ ნამდვილად საინტერესო ოფროუდ NCA-ა — სოფლის მიწის გზებზე, პარკების ტერიტორიებზე, მთის ბილიკებზე ნავიგაციის ასისტენტის გააქტიურებაც შესაძლებელია, გარდა ამისა, ოფროუდ ვერსიის XHUD პირდაპირ საქარე მინაზე ასახავს დახრის კუთხეს და საკიდარის სიმაღლეს — გადასვლისას თავის დახრა და ეკრანზე ყურება აღარ გჭირდება. ეს ნაკრები 200,000 იუანზე ოდნავ მეტი ღირებულების ავტომობილზე — მისი ღირებულება არა პარამეტრების შიშინშია, არამედ იმაში, რომ „ინტელექტს“ ქალაქის ყოველდღიური მგზავრობიდან მსუბუქ ოფროუდ სცენარებამდე ავრცელებს — ლოგიკა თანმიმდევრულია.
მაგრამ ობიექტურად რომ ვთქვათ, მზიდი ძარა საზღვარია. მძიმე ასვლა, უწყვეტი ჯვარედინი ღერძები, ხანგრძლივი მაღალი ინტენსივობის ოფროუდი — რამიან ავტომობილებს ძარის ბრუნვისადმი გამძლეობასა და გრძელვადიან გამძლეობაში უპირატესობა ფიზიკური სტრუქტურით აქვთ განპირობებული და ამას კონფიგურაციის სიით ვერ გაასწორებ.
Mengshi X700-ის სიჭკვიანე იმაშია, რომ მან ძალით არ მოირგო „მძიმე ოფროუდის“ იმიჯი, არამედ იარაღი მსუბუქი ღია ჰაერის, კემპინგის, მოკლე მარშრუტების გადაკვეთის მოყვარულთა ჯგუფისკენ მიმართა — მათ სჭირდებათ კუბის ფორმის ავტომობილის აურა და გამავლობა, მაგრამ მათი მგზავრობის უმეტესი ნაწილი რეალურად ქალაქსა და მაგისტრალზე იხარჯება. 1.5T პლაგინ-ჰიბრიდი, ოთხთვლიანი ვერსია 4.93 წამში აღწევს 100-ს, CLTC სუფთა ელექტრო მაქსიმუმ 360km — ყოველდღიური მგზავრობისას შეგიძლია ელექტრომობილივით იმოძრაო, შაბათ-კვირას ველურ ბუნებაში გასვლისასაც არ დარცხვენილხარ — ეს გათვლა ძალიან პრაგმატულია.
ავტო მიმოხილვის საზოგადოება: ერთი წინადადებით. Mengshi X700-ის საკამათო წერტილი — რამის არქონა — სწორედ მისი პროდუქტის განსაზღვრებაა. მან მზიდი შასით მოიპოვა ფასის დაწევა და გზის კომფორტი, შემდეგ კი პნევმატური საკიდარით, MRC-ით და Huawei-ის ინტელექტუალური მართვით „ფართო ოფროუდის“ გამოცდილება საკმარისად ღირსეულ დონეზე აიყვანა. 210,000 იუანიდან იწყება — ყიდულობ კუბის ფორმის ავტომობილის სტატუსს, Huawei-ის ტვინს და სერიოზულად მოწესრიგებულ შასის, რაც შეეხება რამას — ის დარჩეს მათთვის, ვისაც ნამდვილად სჭირდება. ეს ავტომობილი ყველას მოწონებას არ ცდილობს, მაგრამ კარგად დაფიქრდა, ვინ უნდა მოიწონოს — 2026 წელს, როცა კუბის ფორმის ავტომობილების კონკურენცია სულ უფრო მძაფრდება, ეს თავისთავად ერთგვარი სიფხიზლეა.
