BYD ყოველთვის ხაზს უსვამდა, რომ უსაფრთხოება ელექტრომობილის ყველაზე დიდი ფუფუნებაა. მაშ, როგორ ზრუნავს BYD უსაფრთხოებაზე? ამჯერად ავიღოთ ახლახან გამოსული „ტექნოლოგიურად უსაფრთხო ყოვლისშემძლე ფლაგმანი SUV“ Tengshi N9 და მოგიყვებით მასზე. Tengshi N9 წარმოდგენილია ორი მოდელით: Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Honor და Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Flagship, ოფიციალური სახელმძღვანელო ფასით 38.98 ათასი იუანი და 44.98 ათასი იუანი.

Tengshi N9, ეს BYD-ის წამყვან ტექნოლოგიებში გაერთიანებული ფლაგმანი მოდელი, თავისი "145" პროდუქტის კოდით — 1 ძირითადი ტექნოლოგიური პლატფორმა (Yi San Fang-ის ავტომობილის ინტელექტუალური მართვის ტექნოლოგიური პლატფორმა), 4 სრული სცენარის დაფარვა (ქალაქშიც და ბუნებაშიც, ბიზნესისთვისაც და ოჯახისთვისაც), 5 ყოვლისშემძლე უპირატესობა (ყოვლისშემძლე უსაფრთხოება, ყოვლისშემძლე მართვა, ყოვლისშემძლე ინტელექტი, ყოვლისშემძლე სივრცე, ყოვლისშემძლე ფუფუნება) — მოიპოვა ბაზრისა და მომხმარებლების ფართო აღიარება. რადგან სათაურში ვახსენეთ, რომ „უსაფრთხოება ყველაზე დიდი ფუფუნებაა“, ამ სტატიაში თავს ვიკავებთ გარეგნობაზე, ინტერიერზე, სივრცეზე, სალონზე, სიმძლავრესა და მგზავრობის მანძილზე საუბრისგან და აქცენტს ვაკეთებთ Tengshi N9-ის უსაფრთხოებაზე.

ცოტა ხნის წინ, სტატია სათაურით „მსოფლიოში პირველი 160km/h-ის გადალახვა! Tengshi N9 ორმაგი საერთაშორისო სტანდარტით ახალ რეკორდს ამყარებს fishhook ტესტში“, ბევრს უკვე შეუმჩნევია. დიახ! ეს არის Tengshi N9-ის უსაფრთხოების ძალა.
როგორც ცნობილია, საგზაო შემთხვევებში ავტომობილის გადაბრუნება ერთ-ერთი ყველაზე საშიში შემთხვევაა. შესაბამისი მონაცემებით, ავტომობილის გადაბრუნებით გამოწვეული სიკვდილიანობა საგზაო შემთხვევების მთლიანი სიკვდილიანობის 35%-ს შეადგენს. განსაკუთრებით საშუალო და მსხვილ ზომის SUV-ებში, მათი მძიმე ძარის, მაღალი სიმძიმის ცენტრისა და დიდი ინერციის გამო, ფატალური გადაბრუნების ალბათობა დაახლოებით 9-ჯერ აღემატება ჩვეულებრივი სედანისას, რაც ნიშნავს, რომ საშუალო და მსხვილ ზომის SUV-ების გადაბრუნების საწინააღმდეგო უნარი უაღრესად მნიშვნელოვანია და უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მთავარი გარანტიაა.
მაშ, როგორ განვსაზღვროთ SUV-ის გადაბრუნების საწინააღმდეგო უნარი? ყველაზე ავტორიტეტული ტესტია fishhook ტესტი, რომელსაც ყოველთვის უწოდებენ ავტომობილის გადაბრუნების საწინააღმდეგო უნარის „საბოლოო გამოცდას“; SUV-ები, რომლებიც მას წარმატებით გადიან, ძალიან ძლიერი გადაბრუნების საწინააღმდეგო უნარით გამოირჩევიან. იმისთვის, რომ ყველამ უფრო ღრმად გაიგოს, რა არის fishhook ტესტი, მოგაწვდით სურათს.


ზემოთ აღვნიშნეთ, რომ ძარის წონა, სიმძიმის ცენტრი და ინერცია გავლენას ახდენს საშუალო და მსხვილ ზომის SUV-ების გადაბრუნების ალბათობაზე. ამიტომ, აუცილებელია ჯერ Tengshi N9-ის პარამეტრებს გადავხედოთ. Tengshi N9 პოზიციონირებულია როგორც მსხვილი სრული ზომის SUV; ძარის ზომები სიგრძე-სიგანე-სიმაღლე შესაბამისად: 5258mm*2030mm*1830mm, ბორბლიანი ბაზა 3125mm, საერთო მასა 3 ტონაზე მეტი; ჩანს, რომ Tengshi N9-ს აქვს უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი, უფრო მძიმე ძარა და უფრო დიდი ინერცია, რაც fishhook ტესტის გამოწვევისას უფრო დიდ სირთულეს ქმნის.

ინტერნეტში არის ცნობები, რომ Porsche Cayenne-ის fishhook ტესტში მაქსიმალური სიჩქარე 82.4km/h იყო და სერიულ SUV-ებს შორის რეკორდი ხუთი წლის განმავლობაში ინარჩუნებდა. Tengshi N9-მა ამჯერად ორმაგი საერთაშორისო სტანდარტით (80km/h), 160km/h სიჩქარით გაიარა fishhook ტესტი, რითაც არა მხოლოდ ახალი მსოფლიო რეკორდი დაამყარა, არამედ ტესტის დროს Tengshi N9-მა ოთხივე ბორბალი სრულად მიწაზე შეინარჩუნა — არ არის ეს შთამბეჭდავი? ამბობენ, რომ 160km/h სიჩქარე Tengshi N9-ის fishhook ტესტის ზღვრული სიჩქარეც კი არ არის. ეს წინასწარმეტყველებს, რომ Tengshi N9-ს ძლიერი გადაბრუნების საწინააღმდეგო უნარი აქვს.

მაშ, რატომ შეუძლია Tengshi N9-ის fishhook ტესტის სიჩქარეს 160km/h-მდე ასვლა? გასაღები ისაა, რომ Tengshi N9 აღჭურვილია ორი ძირითადი ტექნოლოგიით.

პირველი, Tengshi N9 აღჭურვილია Yunian-A ინტელექტუალური ჰაერის ძარის კონტროლის სისტემით, რომელსაც შეუძლია რეალურ დროში შეცვალოს საკიდის დემპფირება და სიხისტე, ოპტიმიზაცია მოახდინოს ავტომობილის საყრდენი თვისებებისა და ეფექტურად შეაკავოს გადაბრუნება.

მეორე, Tengshi N9-ის Yi San Fang ტექნოლოგიას შეუძლია ზღვრული მოხვევის დროს დამოუკიდებლად დაარეგულიროს თითოეული ბორბლის ბრუნვის მომენტი, ამავდროულად უკანა მოხვევის კუთხესთან ერთად მყისიერად წარმოქმნას ზუსტი საპირისპირო გვერდითი რხევის ძალა, რაც ეხმარება ავტომობილს სტაბილურობის შენარჩუნებაში. ამ ორი ტექნოლოგიის ინტელექტუალური თანამშრომლობით, Tengshi N9-მა შეძლო 160km/h სიჩქარით უსაფრთხოდ და სრულყოფილად გაევლო fishhook ტესტის გამოწვევა, რაც აჩვენებს გამორჩეულ მართვის თვისებებსა და უსაფრთხოებას.

გარდა ამისა, პასიური უსაფრთხოების კუთხით, Tengshi N9 იყენებს 2000MPa თერმოფორმირებული ფოლადის გალიისებურ ძარას, აღჭურვილია ჰიბრიდული CTB ბატარეა-ძარა ინტეგრაციის ტექნოლოგიით და მთელი ავტომობილი სტანდარტულად 9 უსაფრთხოების ბალიშით. აქტიური უსაფრთხოების კუთხით, Tengshi N9 აღჭურვილია AEB აქტიური დამუხრუჭების, მაღალსიჩქარიანი/მოსახვევში საბურავის გახეთქვის სტაბილურობის კონტროლის და სხვა სისტემებით.



დასკვნა:
წელს შეიძლება ეწოდოს მსხვილი ფლაგმანი ახალი ენერგიის SUV-ების პირველი წელი; რამდენიმე თვეში უკვე გამოჩნდა, წინასწარ გაიყიდა ან გამოვიდა რამდენიმე ახალი მოდელი; მაგალითად: Lynk & Co 900, Hyptec HL, Aito M8, Deepal S09 და Tengshi N9 და სხვა. Tengshi N9 კი არა მხოლოდ მთელ სერიაში სტანდარტულად გთავაზობთ Yi San Fang-ს, 2.0T სუპერ ჰიბრიდს, Yunian-A-ს (ორკამერიანი ჰაერის საკიდი), Tian Shen Zhi Yan მაღალი დონის ინტელექტუალურ მართვას; არამედ Tengshi N9-მა 160km/h სიჩქარით გაიარა ეგრეთ წოდებული „სიკვდილის მოსახვევი“, რომელიც moose ტესტზე უფრო მკაცრია — fishhook ტესტი, და უსაფრთხოება ახალ სიმაღლეზე აიყვანა. ამ შედარებით, Tengshi N9 უფრო კონკურენტუნარიანი არ არის? გადაჭარბების გარეშე შეიძლება ითქვას, Tengshi N9 არ იტყუებოდა და პრაქტიკული ქმედებით დაამტკიცა, რომ „უსაფრთხოება ყველაზე დიდი ფუფუნებაა“.