ჩენდუს საერთაშორისო ავტო შოუს პირველ დღეს, BYD-ის მესამე თაობის Tang მთელი ყურადღების ცენტრში მოექცა! ეს 8-სერიის დიდი ხუთადგილიანი მოდელი სრულიად ახალი ტექნოლოგიური ესთეტიკით გამოდის, აქვს 30 პირველი კლასში ფუნქცია და კონფიგურაცია, ინდუსტრიაში პირველად წარმოდგენილი ვარსკვლავური ორმაგი ეკრანი, 850 კილომეტრამდე სავალი მანძილი, აღჭურვილია Yunian-A ორკამერიანი პნევმატური სუსპენზიით, ინტელექტუალური ოთხთვალა წამყვანი, ციური თვალის B სისტემით, ასევე კლასში ყველაზე ძლიერი მეორე რიგით! ეს დიდი ხუთადგილიანი მეფე ფლაგმანური შესაძლებლობებით აკმაყოფილებს მომხმარებლის ოთხ მთავარ მოთხოვნას: საკმარისად ლამაზი გარეგნობა, საკმარისად ფართო სივრცე, საკმარისად მაღალი ინტელექტუალური სალონი და საკმარისად სასიამოვნო მართვა.
საკმარისად ლამაზი გარეგნობა, ინდუსტრიაში ყველაზე მაღალი ინტეგრაციის ერთიანი გამჭოლი ფარები, რომელიც ხელახლა განსაზღვრავს ფლაგმანურ ესთეტიკას
დღეს მანქანის ყიდვისას ყველაზე მეტად მოძველების ეშინია — დღეს რომ მისდევ ტრენდს, ხვალ უკვე მობეზრდება. მესამე თაობის Tang მომავლისკენ მიმართული ტექნოლოგიური ესთეტიკით ახალ გადაწყვეტას გვთავაზობს. მთლიანი ძარის ხაზები მარტივია, ოდნავ დახრილი სახურავის ხაზი ამ 5 მეტრზე მეტ სიგრძის SUV-ს თანამედროვე სპორტულ ხასიათს ანიჭებს.
მთლიანი მანქანის მთავარი აქცენტია მაღალი ინტეგრაციის ერთიანი გამჭოლი წინა ფარები, რომლებშიც მოთავსებულია შორეული და ახლო განათება, ვარსკვლავური ნაკადის ეფექტი და მოცულობითი დრაკონის ულვაშის ფორმა — ეს არის ინდუსტრიაში ამჟამად ყველაზე გრძელი და ყველაზე მაღალი ინტეგრაციის მქონე, უკონკურენტო. ეს ფარები არა მხოლოდ შთამბეჭდავია, არამედ საკმარისად მომავლისეული, რომ ავტოპოტოკში ერთი შეხედვით იცნო. ეს არის მესამე თაობის Tang-ის ფლაგმანური ესთეტიკა — არ ბაძავს ტრენდს ბრმად, დროის მეგობარია, მომავლისკენაა მიმართული.
საკმარისად ფართო სივრცე, უძლეველი უკანა რიგი 1000 მმ-ზე მეტი ფეხის სივრცით + 130° დახრის კუთხით, ამყარებს დიდი ხუთადგილიანი ფლაგმანის ფართო და მდიდრულ სტანდარტს
მესამე თაობის Tang სტანდარტული დიდი ზომის SUV-ია, ძარის ზომებია 5045×1980×1740 მმ, ბორბლების ბაზა 2950 მმ, სივრცე აბსოლუტურად საკმარისია. განსაკუთრებით მეორე რიგის ფეხის სივრცე, რომელიც კლასში ყველაზე გრძელია — 1000+ მმ, საკმარისი იმისთვის, რომ 2 მეტრის სიმაღლის კალათბურთელმაც კი უკანა რიგში კომფორტულად გადააჯვარედინოს ფეხები. ამჟამად, ძირითადი დიდი ზომის SUV-ების მეორე რიგის ფეხის სივრცე ჩვეულებრივ 850—900 მმ-ია, მესამე თაობის Tang-მა მეორე რიგის უფრო ფართოდ რომ გახადოს, დიდი ძალისხმევა ჩადო შასის განლაგებაში და დიდი ხუთადგილიანი მოდელის სივრცული უპირატესობა მაქსიმალურად გამოიყენა.
კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, რომ მეორე რიგის საზურგის დახრის კუთხე 130°-ია, თვითმფრინავის ბიზნეს კლასზე 10°-ით მეტი — გრძელ მგზავრობაზე უკანა რიგის ოჯახის წევრები ნახევრად მწოლიარე მდგომარეობაში ისვენებენ, ბავშვი თუ დაიძინა, კისერი არ დაერეკება, მოხუცი თუ დაიღალა, მთელი გზა მშვიდად დაისვენებს. ბევრი სამ და ოთხწევრიანი ოჯახისთვის, დიდი ხუთადგილიანი სწორედ სივრცის, ხარისხისა და კომფორტის ბალანსია, რაც უკეთ უზრუნველყოფს თითოეულის საჭიროებას.
საკმარისად მაღალი ინტელექტუალური სალონი, 35.4-დიუმიანი ერთიანი შორეული ვარსკვლავური ბეჭდის ეკრანი + 30-დიუმიანი პანორამული გიგანტური ეკრანი, კოსმოსური ხომალდის კაბინა და IMAX მანქანაში გადმოიტანეს
მესამე თაობის Tang-ის სალონის ინტერიერი კიდევ ერთი შოკია — „ვარსკვლავთშორისი ორმაგი ეკრანის" მომავლისეული შეგრძნება პირდაპირ გტყდება, თითქოს სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმის კოსმოსური ხომალდის კაბინაში ზიხარ. ზემოთ არის 35.4-დიუმიანი ერთიანი შორეული ვარსკვლავური ბეჭდის ეკრანი, რომელიც ცვლის ტრადიციულ ინსტრუმენტთა პანელს + HUD-ს, აჩვენებს სიჩქარეს, ნავიგაციას, ენერგიის დონეს, გზის მდგომარეობას და სხვა ინფორმაციას, მოდულები კი მორგებადია — აქვს როგორც ტექნოლოგიური შეგრძნება, ისე სრული კონტროლის განცდა.
ქვემოთ არის მთლიანი 30-დიუმიანი პანორამული გიგანტური ეკრანი, მთელი დიდი ეკრანი ერთიანია, ნაკერების გარეშე, ვიზუალური ეფექტი ბევრად აღემატება ბაზარზე არსებულ შეწებებულ ორმაგ და სამმაგ ეკრანებს. სავარძელში მწოლიარე ფილმის ყურება IMAX კინოთეატრის იმერსიულ შეგრძნებას უტოლდება, კარაოკეს სურვილისას სრულეკრანიან რეჟიმზე გადართვა კი KTV-ზე უფრო ატმოსფერულია.
საკმარისად სასიამოვნო მართვა, Yunian-A ორკამერიანი პნევმატური სუსპენზია + ინტელექტუალური ოთხთვალა წამყვანი, ქალაქსა და ბუნებაში მოხერხებული უნივერსალი
ბევრს ჰგონია, რომ საქალაქო SUV ვერ გაუძლებს გარე პირობებს და ცუდ გზაზე მაშინვე ჩავარდება, მაგრამ Tang-ის ბრენდს დაბადებიდანვე გენებში ჩადებული აქვს სამი სიტყვა: „სირბილი, ასვლა, გაჭედვიდან გამოსვლა" — ახლა მესამე თაობის Tang კიდევ უფრო განვითარდა.
Yunian-A ორკამერიანი პნევმატური სუსპენზია, მილიონიანი კლასის ლუქს ავტომობილების ანალოგიური წინა ორმაგი ბერკეტი + უკანა ხუთრგოლიანი დამოუკიდებელი სუსპენზია — ეს ფლაგმანური კომბინაცია იძლევა როგორც ქალაქში მართვის, ისე მთაში ტრიალის მყარ შესაძლებლობას. ორმოებიან და ცუდ გზაზე ძარა აწევს, გამტარიანობა მნიშვნელოვნად იზრდება. ინტელექტუალური ოთხთვალა წამყვანი კი სრულ უსაფრთხოების განცდას იძლევა — წვიმა-თოვლში, სველ და მოლიპულ გზაზე, ხრეშიან ციცაბო ფერდობზე ავტომატურად აფასებს გზის მდგომარეობას და ანაწილებს სიმძლავრეს, მნიშვნელოვნად ზრდის მოჭიდებას და თავიდან ირიდებს სრიალსა და გადაბრუნებას, რაც უსაფრთხოებას აზიანებს.
30 პირველი კლასში, 850 კმ სავალი მანძილი + სწრაფი დატენვა + ციური თვალი B, მომხმარებლის სამი ყველაზე შემაშფოთებელი საკითხი მოგვარებულია
სავალი მანძილი და დატენვა ყველასთვის მგზავრობის აუცილებელი პირობაა, მესამე თაობის Tang-ს აქვს კლასში წამყვანი 850 კმ სუფთა ელექტრო სავალი მანძილი — პროვინციათაშორისი მოგზაურობა საერთოდ არ საჭიროებს შუალედურ დატენვას. როგორც ფლაგმანური მოდელი, მესამე თაობის Tang აღჭურვილია BYD-ის უნიკალური ტექნოლოგიით — მეორე თაობის Blade ბატარეითა და სწრაფი დატენვის ტექნოლოგიით, ნორმალურ ტემპერატურაზე 5 წუთში 70%-მდე, 9 წუთში 97%-მდე იტენება, ექსტრემალურ სიცივეში მხოლოდ 3 წუთით მეტს. ასეთი საოცარი ულტრა გრძელი სავალი მანძილი და დატენვის სისწრაფე მოგზაურობისა და ქალაქთაშორისი მგზავრობის მოყვარულთათვის ნიშნავს, რომ სადაც ბენზინის მანქანა მიაღწევს, ისიც უპრობლემოდ ჩავა, ღირებულება კი უფრო დაბალია.
დამხმარე მართვის კუთხით, მესამე თაობის Tang-ს ასევე აქვს ციური თვალის B დამხმარე მართვის ლაზერული ვერსია — დილისა და საღამოს პიკის საცობში მშვიდად მიჰყვება წინა მანქანას, გზატკეცილზე ზუსტად მიუძღვება, ვიწრო პარკინგშიც ადვილად ჩადის — დამწყები მძღოლებისა და ყოველდღიურად მგზავრობისთვის საკმაოდ მეგობრულია. ასევე აქვს საქალაქო ნავიგაციისა და ინტელექტუალური პარკირების ორმაგი გარანტია, რაც ძირითადად ფარავს ყოველდღიური მართვის ყველა პრობლემურ წერტილს და მართვას უფრო მარტივსა და უსაფრთხოს ხდის.
აღსანიშნავია, რომ მესამე თაობის Tang-ს მთლიანად 30 პირველი კლასში ფუნქცია აქვს, რაც ერთად ქმნის მის მეფურ შესაძლებლობებს. როგორც ადგილზე Dynasty Network-ის ხელმძღვანელმა თქვა: ლამაზი გარეგნობა! ფართო სივრცე! მაღალი ინტელექტუალური სალონი! სასიამოვნო მართვა! — ეს არის დიდი ხუთადგილიანი ფლაგმანური SUV-ის სტანდარტი.
მოსალოდნელია მეოთხე კვარტალში გამოშვება, სიურპრიზები ამით არ მთავრდება
მესამე თაობის Tang-ის გამოჩენასთან ერთად, Tang-ის ოჯახის ორმაგი ფლაგმანური სტრუქტურა ოფიციალურად დამკვიდრდა: დიდი Tang არის შვიდადგილიანი სრული ზომის SUV, რომელიც ემსახურება მრავალწევრიან ოჯახებს და ასევე ბიზნესს; მესამე თაობის Tang კი დიდი ხუთადგილიანი ტექნოლოგიური ფლაგმანური SUV-ია, რომელიც ემსახურება ქალაქური განვითარებადი ოჯახების ხარისხიან ყოველდღიურობას. ორივე მანქანა სხვადასხვა სცენარს ემსახურება, მაგრამ ერთსა და იმავე ფლაგმანურ სტანდარტს იზიარებს.
ადგილზე გავრცელებული ინფორმაციით, მესამე თაობის Tang მეოთხე კვარტალში გამოვა. 2015 წელს პირველი თაობის Tang-იდან, რომელიც „542" სტრატეგიითა და 4.9 წამში აჩქარებით გამოვიდა, მეორე თაობამდე, რომელმაც დრაკონის სახის ესთეტიკით, DM-i-ითა და Blade ბატარეით გაყიდვების ჩემპიონობა მოიპოვა — Tang-ის ყოველი თაობა მოაქვს ახალ ტექნოლოგიას, რომელსაც თაობა იმახსოვრებს. ამ თაობაზე კი Dynasty Network-ის ხელმძღვანელმა ადგილზე ინტრიგა დატოვა: არსებობს ერთი ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია რევოლუცია მოახდინოს — ამაზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ.
როგორც ჩანს, BYD-ის კოზირები ჯერ არ ამოწურულა. შევხედოთ სახელმწიფო ტექნოლოგიას, რომელიც მსოფლიოს წინა ხაზზე მიემართება — არსებული ინფორმაციით, მესამე თაობის Tang-მა დიდი ზომის SUV-ის სტანდარტი ახალ სიმაღლეზე აიყვანა, ხოლო ის განზრახ დამალული ტექნოლოგია — რამდენად რევოლუციურია? და რა ცვლილებებს მოიტანს? ეს უფრო და უფრო მეტ მოლოდინს იწვევს.
