კვადრატული ფორმის, პლაგინური ჰიბრიდი, სამი საკეტი და Huawei ADS 4-ის მხარდაჭერა — ეს Jetour უკვე 300-400 ათასად იყიდება. ბევრს გაუჩნდება კითხვა: Jetour, საერთოდ, გამოდგება თუ არა?
Jetour Zongheng G700-ის გარეგნობას ნამდვილად ბევრი მსგავსება აქვს თანაკლასელ მოდელებთან, მაგრამ, როგორც კვადრატული ფორმის ავტომობილი, სწორედ ეს დიზაინის ხაზია საჭირო. თუმცა, სიგრძე სათადარიგო საბურავის ჩათვლით 5.2 მეტრია, სიგანე — 2.05 მეტრი, სიმაღლე კი თითქმის 2 მეტრს აღწევს — ასეთი ზომები ქალაქისთვის ხელსაყრელი არ არის.
საბედნიეროდ, ეს ავტომობილი საკმარისად „ველურია": მაქსიმალური კლირენსი 320 მმ, წყალში ჩაძირვის სიღრმე 970 მმ — ასეთი პარამეტრები კონკურენტებთან შედარებით აშკარა უპირატესობაა. შასის აქვს IP68 წყალგამძლეობა, სამივე საკეტი დაყენებულია, ასევე ელექტრონულად მართვადი კბილა-ჩამკეტი დიფერენციალი — მექანიკური მახასიათებლები ნამდვილად უმწიკვლოა, გადაკვეთისთვის სრულიად საკმარისია, უფრო მეტიც — მხარს უჭერს ოფიციალურად შემოთავაზებულ გარე ჟანგბადის გენერატორს, რაც მაღალმთიანეთისთვის ნამდვილი „საოცრებაა".
Kunpeng ზემძლავრი ჰიბრიდული CDM-O სისტემა ძალიან საინტერესოა: გრძივად განლაგებული 2.0T ჰიბრიდული სპეციალური ძრავა 155 კვტ სიმძლავრით, სისტემა იყენებს P3+P4 ძრავების განლაგებას, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 4.6 წმ, 100 ლიტრიან დიდ საწვავის ავზთან ერთად საერთო სვლის მარაგი 1400 კმ-ს აღემატება. დინამიკა შეიძლება ითქვას, რომ ძალიან სწრაფია — ეს 3 ტონაზე მეტი წონის გიგანტისთვის ადვილი არ არის.
შასის ნაწილში გამოყენებულია წინა და უკანა ორმაგი ბერკეტიანი დაკიდება, ასევე აქვს პნევმატური დაკიდება და CDC — მართვის თვალსაზრისით ძალიან მოქნილია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს რამიანი ავტომობილია, Zongheng G700 სულაც არ არის მძიმე — მართვისას ძალიან მორჩილია. გარდა ამისა, შასის კომფორტულობაც საკმაოდ მაღალია — ძირითადად აქრობს რამის გამო წარმოქმნილ „სიმტკიცეს" და „რყევას".
მხოლოდ ჩემი აზრით, 34-გრადუსიანი ბატარეით მოცემული 150 კმ CLTC სუფთა ელექტრო სვლის მარაგი ცოტა უსარგებლოა — მიუხედავად იმისა, რომ დატენვის ეფექტურობა მაღალია, ქალაქისთვის მაინც სრულიად არასაკმარისია. თუმცა, ცნობების თანახმად, მომავალი წლის მოდელის განახლება უფრო დიდ ბატარეას მოიტანს. სინამდვილეში, ამ ავტომობილის 100-ლიტრიანი დიდი საწვავის ავზიდანაც ჩანს, რომ მისი პოზიციონირება უფრო გრძელ მანძილზე გადაკვეთისკენაა მიმართული, ამიტომ მცირე ბატარეის გამოყენებაც ერთგვარი ბალანსია.
ინტერიერის დიზაინი და ატმოსფერო, მართალია, ასახავს Jetour-ის გადაწყვეტილებას ლუქს კლასისკენ მიისწრაფოს, მაგრამ დეტალებში მაინც არ არის საკმარისად დახვეწილი, მასალები ლუქსად ვერ ჩაითვლება, ხოლო ხაზების დიზაინი ზედმეტად უხეშია — პირდაპირი ადამიანიც კი შეიძლება ვერ შეეგუოს.
მაგრამ Jetour კონფიგურაციაში საკმაოდ პრაქტიკულია: 15.6-დიუმიანი ცენტრალური ეკრანი სტანდარტულად მოყვება, ასევე დაყენებულია ახლა მოდური ცის ეკრანი, „დიდი როლს-როისის" Lexicon აუდიო სისტემა კი ძალიან გამორჩეულ სმენით სიამოვნებას იძლევა. უკანა რიგის გასართობი სისტემა და მანქანის მაცივარი მაღალ კომპლექტაციებშიც გვხვდება — კონფიგურაცია სრულად თანამედროვე ტენდენციებს მიჰყვება.
ამ ავტომობილს აქვს 5 და 6 ადგილიანი ვარიანტები. 6 ადგილიანის მეორე რიგს აქვს ფეხის საყრდენი, მაგრამ ეს მგზავრის ნულოვანი გრავიტაციის სავარძელს „ეჯახება" — კომფორტული სივრცის მისაღებად მესამე რიგის გაწირვა მოგიწევთ. უფრო მეტიც, მესამე რიგიც შედარებით უსარგებლოა — აწეულ მდგომარეობაში საბარგულის სივრცე ძალიან მცირეა, ელექტრონულად ჩამოწოლის შემდეგ სივრცე არაკომფორტულია, ხოლო ელექტრონული დაკეცვა მეორე რიგის გარკვეულ სივრცეს იკავებს. მოკლედ, 6 ადგილიანი ვერსია საერთოდ არ რეკომენდირებულია — სივრცის გამოყენების თვალსაზრისით ძალიან დამაბნეველია.
კონფიგურაციის რეკომენდაციის თვალსაზრისით, Huantha ვერსია შესაფერისია მოთამაშეებისთვის, რომლებსაც არ უყვართ ხელით ჩარევა — ოფიციალურად მოდიფიცირებული ვერსიის ხარისხი გარანტირებულია; ძირითად ბანაკში Tanye ვერსიას კარგი ფასი-ხარისხის თანაფარდობა აქვს და შესაფერისია მათთვის, ვისაც მაღალი კლასის კონფიგურაციები არ აინტერესებს; Zongye ვერსიისთვის 5 ადგილიანი რეკომენდირებულია. თუ ბიუჯეტი უფრო მეტს იძლევა, მე უფრო მეტად Xiangjing ვერსიას გირჩევდით — კმაყოფილება გარანტირებულია; რაც შეეხება Zhijing Qiankun ვერსიას, ის საკმარისი ბიუჯეტის მქონე „ძმებისთვის"ა განკუთვნილი — ერთიანად მოგვარებული.
თანაკლასელებთან შედარებით, Zongheng G700-ის პოზიციონირება უფრო მკაცრია, მექანიკური მახასიათებლები კი ნამდვილად შესანიშნავია — შეიძლება ითქვას, რომ კვადრატული ფორმის სფეროს „ცოტა სიმძლავრე შემატა". მაგრამ ამ ავტომობილის მიერ გამოვლენილი გულწრფელობა დადებითად უნდა შეფასდეს — მხოლოდ ლუქსის ხარისხი, კომფორტულობა და კონფიგურაციის ბალანსი რომ კიდევ ცოტა გაუმჯობესდეს, მაშინ უფრო სრულყოფილი იქნებოდა.
