Geely Galaxy Starshine 6, misi pozicionireba sakmaod natelia — 6-10 ათასიანი ძირითადი საოჯახო სედანების ბაზრის წინა რიგებისკენ სწრაფვა. მართლაც, Geely დიდი ხანია ტოპ ხუთეულში არ არის. შეზღუდული დროით 68,800-99,800 იუანის ფასმა Qin PLUS შესაძლოა ფხიზლად დატოვოს.
დიზაინით ეს მანქანა ცოტათი „ბენცურ-ბენცური“ა, საბაზრო დონეზე გარკვეული კამათი გამოიწვევს, საერთო დიზაინის ენა თითქმის ნოსტალგიურიც კია — ძალიან ჰგავს ძველი პრემიუმ ბრენდების დიზაინის ხერხს.
გარე ზომებით Xingrui-ს არ ჩამოუვარდება: სიგრძით ცოტა ნაკლებია, ბორბლებს შორის მანძილითაც ცოტა ნაკლები, მაგრამ უფრო განიერი და მაღალია, ამიტომ სიდიადით საერთოდ არ ჩამორჩება. გვერდითი ტრადიციული კარის სახელური შექებას იმსახურებს, თუმცა ეს ასევე ხარჯების კუთხით გათვალისწინებაა.
მთავარი კონკურენტული უპირატესობა ენერგეტიკულ ნაწილშია: Thor AI ჰიბრიდი 2.0 ტექნიკურ დონესა და ენერგოეფექტურობაში მშვენივრად გამოიყურება და DM5.0-ის ძლიერი მეტოქეა. 1.5L ძრავის 47.26% თერმული ეფექტურობა, ალბათ, ამჟამად ეტალონია.
მაგრამ მისი რეგულირება აშკარად კომფორტისკენაა მიმართული: დინამიკის აფეთქება არც სწრაფია და არც ნელი, მაგრამ სრულიად ხაზოვანია, დინამიკის შეგრძნება შიდაწვის ძრავიან მანქანას ძალიან ჰგავს. თუნდაც სპორტულ რეჟიმში გადართვისას, დინამიკის აფეთქება მხოლოდ ოდნავ უფრო მგრძნობიარე ხდება და შესამჩნევი გაუმჯობესება არ არის. მაგრამ კომფორტული რეგულირების სტილი თავისთავად პრობლემა არაა — ბოლოს და ბოლოს, საოჯახო გამოყენებისთვისაა განკუთვნილი.
მართვის ნაწილიც აშკარად კომფორტულ რეგულირებაზეა: საჭე შედარებით რბილია და მიმართულება არც თუ ისე ზუსტი, შასი ვიბრაციას ძალიან კარგად შთანთქავს, გვერდითი დახრილობა საშუალოა, მაგრამ საყრდენიანობა მაინც აქვს, ტრაექტორიის შენარჩუნებაც არც თუ ისე მკვეთრია.
ბატარეის ნაწილში, 60km ვერსიას CALB-ის, 125km ვერსიას კი Rept Battero-ს ბატარეა აქვს — რომელი უკეთესია, ამაზე ზედმეტად ფიქრი არ ღირს. კომბინირებული სავალი მანძილი მაქსიმუმ 1700km-ია, რაც კარგი მაჩვენებელია.
ტოპ ვერსიას მოყვება Qianli Haohan H3 მართვის დამხმარე სისტემა, Horizon J6M ჩიპით, რომელიც მხარს უჭერს ქალაქური ყოველდღიური მარშრუტისა და მაგისტრალური ნავიგაციის დახმარებას — კონკურენტი პირდაპირ BYD-ის DiPilot C-ია.
სალონის ნაწილში ყველაზე დიდი გაყიდვის წერტილი FlymeAuto მულტიმედიური სისტემაა: ინტელექტის დონით, მოხერხებულობითა და გამოცდილებით BYD DiLink100-ს აღემატება და ამ მანქანის ერთ-ერთი ძლიერი კონკურენტული უპირატესობაა.
ინტერიერის მასალები ჯანმრთელობაზეა ორიენტირებული: წყლის ბაზაზე დამზადებული ეკოლოგიური მასალებია გამოყენებული, საჭეც ანტიბაქტერიულია და PM2.5 ჰაერის ფილტრიც აქვს. დამზადების ხარისხიც დახვეწილია და თანაკლასელებს შორის წამყვან დონეზეა.
მხოლოდ უკანა რიგის სივრცის ოპტიმიზაცია არც თუ ისე კარგია: ფეხებისთვის ადგილი შედარებით ცარიელია, საზურგის კუთხეც შედარებით ვერტიკალურია, რაც საოჯახო გამოყენებისთვის იდეალური არაა.
მთლიანობაში, ბიუჯეტზე მგრძნობიარე მომხმარებლებისთვის Starshine 6 ხარისხის შეგრძნებით შედარებით გამორჩეულია, მულტიმედია და დინამიკაც შედარებით მიმზიდველი გაყიდვის წერტილებია. მაგრამ დეტალების ოპტიმიზაცია არასაკმარისია და გარკვეული პრობლემები მაინც არსებობს — შთაბეჭდილებას ისეთს ტოვებს, თითქოს ახალი Emgrand-ის „შიდაწვის ძრავიდან ელექტროზე გადაკეთებული“ ვერსიაა, სალონის ნაწილიც საკმარისად მოსახერხებელი არაა.
თუ Qin PLUS-ს ბაზრის წილისთვის ეჯიბრება, ამ მანქანას დილერის ფასზე კიდევ მოუწევს მუშაობა. კიდევ ერთი რამ: ვისაც 60km ვერსიის ყიდვა სურს, წლის ბოლომდე აუცილებლად იჩქაროს — შესყიდვის გადასახადის შეღავათის ფანჯარა დიდხანს აღარ გაგრძელდება.
