ამჟამად ინტელექტუალური მართვის დაჩქარებული განვითარების ფონზე, პასუხისმგებლობის გაურკვევლობა და რისკის გადატანა ინდუსტრიის საერთო პრობლემად იქცა. ბრენდების უმეტესობა გვთავაზობს ფასიან ინტელექტუალური მართვის დაზღვევას, რაც ერთი შეხედვით მომხმარებლის შეშფოთებას ხსნის, მაგრამ შეიცავს საკუთარი ხარჯით შეძენის, ანაზღაურების ლიმიტის, ავარიის შემთხვევაში მფლობელის სადაზღვევო პრემიის გაზრდის რისკებს. BYD-მ პირველმა დანერგა ქალაქის ნავიგაციისა და ინტელექტუალური პარკირების ორმხრივი სცენარის ოფიციალური გარანტია, ავტომწარმოებლის მიერ რისკის პირდაპირი აღების ვალდებულებით, და ინდუსტრიაში უსაფრთხოების პასუხისმგებლობის სტანდარტი დაამკვიდრა.
BYD-ის გარანტია არსებითად განსხვავდება ბაზარზე არსებული ინტელექტუალური მართვის დაზღვევისგან. ინტელექტუალური მართვის დაზღვევა მესამე მხარის კომერციული ფინანსური პროდუქტია, მანქანის მფლობელს ყოველწლიურად დამატებით უწევს გადახდა, ანაზღაურებას აქვს ლიმიტი, ხოლო დიდი ავარიის სხვაობა მფლობელმა თავად უნდა დაფაროს; ავარიის ჩანაწერი სინქრონულად ხვდება მფლობელის პირად სადაზღვევო არქივში და პირდაპირ ზრდის მომდევნო წლის ავტოდაზღვევის პრემიას. ამჟამად ბაზარზე არსებული ინტელექტუალური მართვის დაზღვევა არსებითად მხოლოდ ავარიის შემდეგ ავტოდაზღვევის გაძვირების სხვაობას ფარავს, თავად ავარიით გამოწვეულ ავტომობილის დაზიანების, ადამიანის დაზიანებისა და სხვა ეკონომიკურ ზარალს ვერ ფარავს.
ამის საპირისპიროდ, BYD-ის გარანტია ავტომობილის შეძენასთან ერთად მოყვება და სრულად უფასოა. ინტელექტუალური მართვის სისტემით გამოწვეულ ავარიად აღიარების შემთხვევაში, ავტომობილის შეკეთება, მესამე მხარის ქონებრივი და პირადი დაზიანების ზარალი სრულად ანაზღაურდება, ანაზღაურების ლიმიტის გარეშე; ავარიის პასუხისმგებლობა ავტომწარმოებელს ეკისრება, არ გადის მფლობელის პირად ავტოდაზღვევაზე, არ ტოვებს ავარიის ჩანაწერს და მომდევნო წლის პრემიაზე არანაირად არ აისახება.
ინდუსტრიის ანალიტიკოსები აცხადებენ, რომ ინტელექტუალური მართვის დაზღვევაზე რისკის გადატანის გრძელვადიანი დამოკიდებულება შეაფერხებს მომხმარებლის სურვილს გამოიყენოს მაღალი დონის ინტელექტუალური მართვა, ხელს შეუშლის ტექნოლოგიურ იტერაციასა და ბაზრის გავრცელებას. BYD-ის გარანტია თავს აღწევს ტექნიკური პარამეტრების შიდა კონკურენციას და ინდუსტრიას მიმართავს „ტექნოლოგიური ძალა + პასუხისმგებლობის აღება" ორმაგი ბირთვის კონკურენციისკენ. ავტომწარმოებლების მიერ ინტელექტუალური მართვის სისტემის რისკის აქტიური აღება მნიშვნელოვნად ზრდის მომხმარებლის მზაობას ჩართოს ქალაქის ნავიგაცია და ინტელექტუალური პარკირება, რეალური საგზაო მონაცემების მასივი უკუკავშირით აუმჯობესებს ალგორითმს და ქმნის დადებით ციკლს: „მომხმარებელი თამამად იყენებს — მონაცემები ავითარებს ტექნოლოგიას — უსაფრთხოება მუდმივად იზრდება".
როგორც ჩინეთის ავტომობილების წარმომადგენელი, BYD ეყრდნობა სრულად საკუთარი განვითარების „ღმერთის თვალის" ინტელექტუალური მართვის სისტემას, ინტელექტუალური მართვის მოდელების უზარმაზარ რაოდენობასა და ას მილიარდ დონის ინტელექტუალიზაციის კვლევით ინვესტიციას, და აქვს უსაფრთხოების გარანტიის ტვირთის აღების ტექნოლოგიური საფუძველი. მომავალში ველით, რომ მეტი ავტომწარმოებელი მიჰყვება და წარადგენს ინტელექტუალური მართვის გარანტიის პასუხისმგებლობის ვალდებულებას, დააზუსტებს ინტელექტუალური მართვის ავარიის პასუხისმგებლობის საზღვრებს, უარს იტყვის რისკის გადატანის მოკლევადიან მოდელზე და ერთობლივად შექმნის ერთიან, საყოველთაო ინტელექტუალური მართვის უსაფრთხოების გარანტიის სტანდარტს, რაც ხელს შეუწყობს შიდა ინტელექტუალური მართვის ინდუსტრიის მაღალხარისხიან, მდგრად განვითარებას.
