ბაიას შტატის გუბერნატორი, ბრაზილიის კულტურის მინისტრი და კამასარის მერი ერთად აჭერდნენ გაშვების ღილაკს და ახალი BYD Seagull ელექტრომობილი ნელ-ნელა ჩამოდიოდა საწარმოო ხაზიდან — ეს სცენა ადგილობრივი დროით 1 ივლისს, BYD-ის ბრაზილიის სამგზავრო მანქანების ქარხნის პირველი მანქანის ხაზიდან ჩამოსვლის ცერემონიაზე გაიმართა. როგორც BYD-ის პირველი სრული ავტომობილების საწარმოო ბაზა ამერიკაში, ამ ქარხანას მიწის გათხრიდან პირველი მანქანის ხაზიდან ჩამოსვლამდე მხოლოდ 15 თვე დასჭირდა, 55 მილიარდი რეალის (დაახლოებით 7.1 მილიარდი იუანი) ინვესტიციით შექმნა წლიური წარმოების სიმძლავრის 150 ათასი ერთეულის მქონე საწარმოო სისტემა და მოსალოდნელია 20 ათასი ადგილობრივი სამუშაო ადგილის შექმნა.
BYD-ის აღზევება ბრაზილიაში ახალი ენერგიის ავტომობილებისთვის ახალი ბაზრების ათვისების ნიმუშად ითვლება:
2022 წელს მთლიანი გაყიდვები მხოლოდ 260 ერთეული იყო, 2023 წელს 17 ათასამდე გაიზარდა, ხოლო 2024 წელს განსაცვიფრებელი ნახტომი მოხდა — მთლიანი წლიური გაყიდვები 76 ათას ერთეულს გადააჭარბა, ზრდის ტემპმა კი 328% შეადგინა.
2025 წელს ზრდა გრძელდება: იანვარ-მაისში კუმულაციური გაყიდვები უკვე 39 ათას ერთეულს მიაღწია, მაისში ერთ თვეში ბრაზილიის ავტომობილების ბრენდების საცალო გაყიდვების რეიტინგში მეოთხე ადგილზე ავიდა, ბაზრის წილი 9.7% შეადგინა და Toyota-ს, Hyundai-ს და სხვა ტრადიციულ ბრენდებს გაუსწრო.
სეგმენტირებულ ბაზარზე დომინირება: 2025 წლის მაისში BYD-ის სუფთა ელექტრომობილების ბაზრის წილი ბრაზილიაში 92.16% შეადგინა, ხოლო დატენვადი ჰიბრიდული მოდელების წილი 35.8% იყო, რაც აბსოლუტურ უპირატესობას ქმნის.
ეს ფეთქებადი ზრდა ზუსტი ბაზრის სტრატეგიიდან გამომდინარეობს: მიუხედავად იმისა, რომ იგივე მოდელების ფასი შიდა ბაზარზე 2-3-ჯერ მეტია, Tang EV-ის, როგორც პრეზიდენტ ლულას საპრეზიდენტო ავტომობილის, მაღალი კლასის მხარდაჭერისა და Song Pro-ს, Seagull-ის და სხვა მოდელების ლოკალიზებული მარკეტინგის მეშვეობით, BYD-მა წარმატებით ჩამოაყალიბა „მაღალი ხარისხის ახალი ენერგიის ლიდერის“ ბრენდის იმიჯი.
ბრაზილიის ქარხნის ხაზიდან ჩამოსვლის ცერემონია დაემთხვა BYD-ის საზღვარგარეთული სტრატეგიის ყოვლისმომცველი მოსავლის აღების პერიოდს:
მოცვის სიგანე: ბიზნესი უკვე მოიცავს მსოფლიოს ექვს კონტინენტს, 110-ზე მეტ ქვეყანასა და რეგიონს, პირველ ნახევარში საზღვარგარეთული გაყიდვები 472 ათას ერთეულს შეადგენს, წლიური ზრდა 132%-ია, ხოლო მთლიანი წლის საზღვარგარეთული გაყიდვების მიზანი 800 ათას ერთეულს ისახავს.
მრავალ ქვეყანაში პირველი ადგილი: 2025 წლის პირველ კვარტალში 7 ქვეყანაში გაყიდვების ჩემპიონი გახდა — ჰონგ-კონგში ყველა ბრენდის ბაზრის წილი 30%-ს აღემატება, ტაილანდში 30-წლიანი იაპონური ავტომობილების მონოპოლია დაასრულა, ავსტრალიის ახალი ენერგიის ბაზარზე Mitsubishi-ს აჯობა, ხოლო გაერთიანებულ სამეფოში გაყიდვები წლიურად 620%-ით გაიზარდა.
ევროპაში გარღვევა: მაისში ევროპის 16 ქვეყანაში მთლიანი გაყიდვები 12363 ერთეული იყო, 99 ერთეულის უპირატესობით პირველად გაუსწრო Tesla-ს, მათ შორის გერმანიაში წლიური ზრდა 824% იყო, ხოლო ესპანეთში გაყიდვები Tesla-ს სამჯერ აღემატებოდა.
BYD „ტექნოლოგიის ექსპორტის + ლოკალიზებული წარმოების“ ორმაგი სტრატეგიით ხსნის სავაჭრო ბარიერებს: ევროკავშირის ანტისუბსიდირების გამოძიების საპასუხოდ, უნგრეთში აშენებს წლიური წარმოების სიმძლავრის 200 ათასი ერთეულის ქარხანას; საზღვაო ტრანსპორტის ბარიერის გადასაჭრელად, 8 როლკერის საკუთარი ფლოტი შექმნა (4 უკვე წყალში ჩაშვებულია) და ლოგისტიკის ინიციატივა საკუთარ ხელში აიღო.
კამასარიში მდებარე ეს ქარხანა წარმოების სიმძლავრეზე ბევრად მეტ მნიშვნელობას ატარებს: სალვადორის მეტროპოლიტენური არეალის ბირთვში მდებარეობა, ადგილობრივი განვითარებული საავტომობილო ინდუსტრიის ჯაჭვსა და პორტის ლოგისტიკურ უპირატესობაზე დაყრდნობა მას ბუნებრივად აძლევს მთელი სამხრეთ ამერიკის ბაზრისთვის ჰაბის ფუნქციის შესრულების უნარს. გამოიყენება „სამი ქარხნის კომპლექსის“ მოდელი (სრული ავტომობილი, შასი, ბატარეა) და ადგილობრივი მიწოდების ჯაჭვის პარტნიორებთან ერთად ინდუსტრიული ეკოსისტემა შენდება, რაც ხელს უწყობს ახალი ენერგიის სტანდარტების ლოკალიზაციას — ბრაზილიამ უკვე პირველმა შეიტანა BYD-ის დატენვის სტანდარტი ეროვნულ კანონმდებლობაში.
ქარხნის პირველი ეტაპის წარმოებაში გაშვებული Seagull მოდელი მასობრივ ბაზარზეა ორიენტირებული, შემდგომში Song Pro, Destroyer 05 და სხვა მოდელები შექმნიან ეტაპობრივი პროდუქტების მატრიცას, რომელიც სხვადასხვა მომხმარებლის დონეს დაფარავს1. ეს განლაგება პირდაპირ ლათინური ამერიკის ბაზრის მტკივნეულ წერტილს ემიჯნება — რეგიონში ელექტრომობილების შეღწევადობა 2%-ზე ნაკლებია, რაც უზარმაზარ ზრდის სივრცეს ნიშნავს.
რადგან ბრაზილია 2026 წლისთვის ელექტრომობილების იმპორტის გადასახადის 35%-მდე გაზრდას გეგმავს, BYD-ის ლოკალიზებული წარმოება არა მხოლოდ თავს არიდებს სატარიფო ბარიერებს, არამედ სამუშაო ადგილების შექმნის (20 ათასი ადგილი) და ტექნოლოგიის გადაცემის (Blade ბატარეის საწარმოო ხაზის დანერგვა) მეშვეობით აღწევს რეგიონთან ღრმა ინტეგრაციას. როგორც აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტი ლი კე ამბობს, ეს ქარხანა „ლათინური ამერიკის მდგრადი ტრანსპორტის განვითარების ახალი საწყისი წერტილია“ — როდესაც ჩინური კომპანიები იწყებენ ინდუსტრიის წესების დადგენას, ტექნოლოგიით გამოწვეული გლობალური საავტომობილო ლანდშაფტის რეკონსტრუქცია უკვე აჩქარებულია.
