【ავტომედია丨ახალი ავტომობილი】2 მარტს, თემით "რაც უფრო მაღლა ავდივართ, მით უფრო ძლიერები ვხდებით", ახალი თაიუე L-ის ცენტრალური ჩინეთის რეგიონის გაშვებისა და ტესტ-დრაივის ღონისძიება ტაიანში წარმატებით დასრულდა. როგორც FAW-Volkswagen-ის წლის მთავარი მოდელი, ეს ახალი ინტელექტუალური პიონერი SUV-ის კლასში მოთავსებული ინოვაციური ნამუშევარი, 176,900 იუანის სტარტული ფასით, საშუალო ზომის SUV-ის ბაზარზე ინტელექტუალური მართვის ახალ ტალღას იწვევს. ზოგი ამბობს, რომ თაიუე L ამჯერად "მაგიდის გადაყირავებას" აპირებს!
სინამდვილეში, როგორც თაიუე-ს ოჯახის ახალი თაობის ნამუშევარი, რომლის კუმულაციური გაყიდვები 900,000 ერთეულს აღემატება, ახალი თაიუე L ამჯერად ხუთ განზომილებაში სრული განახლებით გამოდის და, ჩემი აზრით, ფასზე მეტად საინტერესოა. შეუძლია თუ არა მას მაღალი კლასის საშუალო ზომის SUV-ის ღირებულების სტანდარტის ხელახლა განსაზღვრა? ჯერ ამ ავტომობილის ინოვაციებს გადავხედოთ: ის არა მხოლოდ 2791 მმ-იანი ულტრა გრძელი ბორბლიანი ბაზის მიერ შექმნილ ფართო სივრცეში გამოიხატება (ტესტ-დრაივის დროს, 1 მეტრი 82 სანტიმეტრი სიმაღლის კოლეგა უკანა სავარძელზე მშვენივრად ჯდებოდა), არამედ IQ. Pilot ინტელექტუალური მართვის სისტემისა და 4MOTION ოთხბორბლიანი ამძრავის ტექნოლოგიის სრულყოფილ შერწყმაშიც.
მეორე დღის ღრმა ტესტ-დრაივის ეტაპზე სპეციალურად კომპლექსური ტიპის გზების ვალიდაციის პოლიგონი მოეწყო. ქალაქისა და სოფლის შემაერთებელ მონაკვეთზე, ავტომობილის გერმანული შასის რეგულირების ოსტატობა გასაოცარია — წინა McPherson და უკანა მრავალბერკეტიანი საკიდარის კომბინაცია, DCC დინამიური შასის სისტემასთან ერთად, დარტყმებს იდეალურად ფილტრავს. აღსანიშნავია მისი L2+ დონის ინტელექტუალური მართვის ასისტენტი, რომელიც მაღალი სიზუსტის რუკისა და საგზაო ნიშნების ამოცნობის შერწყმით, რთულ გზის პირობებში ინტელექტუალურ კვალდაკვალ მოძრაობასა და მოსახვევის ასისტენტს ახორციელებს; ტესტირებისას დადგინდა, რომ "სიჩქარის მუხრუჭის" გავლისას ძარის პოზიციის სტაბილურობა 27%-ით გაუმჯობესდა.
როდესაც ავტოკოლონა ძი-ტაის ავტოსტრადაზე შევიდა, მესამე თაობის EA888 2.0T ძრავისა და DQ381 შვიდსიჩქარიანი სველი ორმაგი გადაბმის ოქროს კომბინაციამ თავი იჩინა. ტესტირების მონაცემები აჩვენებს, რომ 380TSI ვერსია ნულიდან ასამდე მხოლოდ 7.8 წამში აჩქარებს, ხოლო ას კილომეტრზე საწვავის ხარჯი მხოლოდ 7.08 ლიტრია. ორშრიანი წებოვანი მინა და ძარის 32 ადგილას დალუქვის ტექნოლოგია 120 კმ/სთ სიჩქარეზე სალონში ხმაურს 64 დეციბელის ფარგლებში ინარჩუნებს, NVH მაჩვენებელი კი ლუქსუს კლასის ავტომობილების დონეზეა.
ყველაზე გასაოცარი კი ძიუნიუფენის მთის გრაგნილი გზის ტესტ-დრაივი იყო. 4MOTION ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ამძრავის სისტემა მილიწამური რეაგირების ბრუნვის ვექტორულ კონტროლზე დაყრდნობით, ზედიზედ მკვეთრ მოსახვევებში ზუსტ კვალდაკვალ მოძრაობას ავლენს. ადგილზე გაზომილი მინიმალური მობრუნების რადიუსი 5.5 მეტრია, XDS ელექტრონულ დიფერენციალურ საკეტთან ერთად, 60 კმ/სთ სიჩქარით მოსახვევში შესვლისას ძარის გვერდითი დახრილობის კუთხე მხოლოდ 3.2 გრადუსია, რაც გერმანულ მართვის გენს სრულყოფილად გამოხატავს.
სალონში ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება ინოვაციურმა "ორმხრივი ხედვის ინტერაქციულმა სისტემამ" მოახდინა, რომელიც 15 დიუმიან 2K ცენტრალურ ეკრანსა და 10.25 დიუმიან ციფრულ პანელს უწყვეტად აკავშირებს; ტესტირებისას ხმოვანი გააქტიურების მაჩვენებელი 98%-ს აღწევს და მხარს უჭერს ყველა სცენარის ინტერაქციას "რასაც ხედავ, იმას ამბობ" პრინციპით. ასევე აღჭურვილია ინდუსტრიაში პირველი ინტელექტუალური სცენარის რეჟიმით, რომელიც ერთი ღილაკით გადართავს 7 სახის მართვის რეჟიმს — თოვლი/უგზოობა/ეკონომიური და სხვა.
ტაიშანში გამართული ეს გაშვება არა მხოლოდ FAW-Volkswagen-ის SUV-ის ბაზარზე ღრმად მუშაობის განზრახვას აჩვენებს, არამედ ყველა ტიპის რელიეფზე ტესტ-დრაივით პროდუქტის რეალური ძალა დადასტურდა. როგორც მთაზე ასვლის დროს გამოვლენილი მწვერვალისკენ სწრაფვის სული, ახალი თაიუე L 30 ტექნოლოგიური განახლებითა და 15 კლასში უნიკალური კონფიგურაციით, ინტელექტუალური შიდაწვის ავტომობილების სფეროში ახალ ეტალონს ამყარებს. მომავალში, ეს სტრატეგიული მოდელი თაიუე-ს ოჯახთან ერთად, გააგრძელებს FAW-Volkswagen-ის ლიდერობის განმტკიცებას მაღალი კლასის საშუალო ზომის SUV-ის ბაზარზე და ტექნოლოგიით განაპირობებული ბრენდის ზემოთკენ მიმავალ ახალ თავს დაწერს.
