29 აპრილს, Ferrari-მ წარმოადგინა ახალი სპეციალური გამოშვების მოდელი 296 Speciale A, რომელიც აღჭურვილია საშუალო-უკანა ძრავის განლაგებით და დატენვადი ჰიბრიდული სისტემით.
როგორც Ferrari Berlinetta კაბრიოლეტის სპეციალური გამოშვების მოდელების ოჯახის უახლესი გამორჩეული ნამუშევარი, Ferrari 296 Speciale A მემკვიდრეობით იღებს Ferrari Scuderia Spider 16M, Ferrari 458 Speciale A და Ferrari 488 Pista Spider სპეციალური გამოშვების მოდელების არსს, ქმნის რა ახალ ეტალონს კაბრიოლეტით მართვის სიამოვნების თვალსაზრისით Ferrari-ის სერიული წარმოების მოდელებისთვის და მთლიანად ამ სეგმენტისთვის.
Flavio Manzoni-ს ხელმძღვანელობით, Ferrari-ის დიზაინის ცენტრმა (Ferrari Styling Centre) ახალი მოდელის დიზაინისას წარმატებით გამოიყენა Ferrari 296 Speciale-ის უკანა ნაწილის პროპორციები, ამავდროულად სრულად გაითვალისწინა დასაკეცი მყარი სახურავის ძრავის განყოფილებაში განთავსების საჭიროება. გარდა ამისა, ახალი მოდელის ძრავის სახურავი უფრო დაბალია მიმდებარე ნაწილებთან შედარებით და ზუსტი ზედაპირის შემცირებით ქმნის ამოზნექილ-ჩაზნექილ ვიზუალურ ეფექტს, რაც უკანა ნაწილს მატებს უნიკალურ ესთეტიკას. ცენტრალურ ნაწილში ყველაზე თვალსაჩინო დიზაინის ელემენტია Ferrari 296 GT3-დან მომდინარე საჰაერო არხი.
Ferrari 296 Speciale A მიჰყვება Ferrari 296 GTS-ის მფრინავი ხიდის ტიპის დიზაინს და მუქი სახურავის საღებავით კიდევ უფრო აძლიერებს ამ ვიზუალურ ელემენტს. ამავდროულად, საჰაერო საყრდენი ოსტატურადაა ინტეგრირებული საერთო ფორმაში, ინარჩუნებს რა ორიგინალური სტრუქტურის ჰარმონიულ ესთეტიკას. ამ დახვეწილი დიზაინის მიდგომის წყალობით, სალონის ფორმა უფრო მკვეთრი ხდება, თითქოს კარის სტრუქტურაში ჩაშენებული ბუშტია, და ღია სახურავის შემთხვევაშიც კი უფრო ინოვაციურ და სპორტულ ვიზუალურ ეფექტს ქმნის.
ამჯერად წარმოდგენილი Ferrari 296 Speciale A აღჭურვილია Rosso Dino გარე შეფერილობით და წარმოგიდგენთ ახალ საღებავის სქემას. აღსანიშნავია, რომ ეს საღებავის სქემა პირველად მოიცავს თეთრ ვერსიას, სადაც ერთი ან ორი გრძივი ზოლი გადაჭიმულია თავიდან ბოლომდე. გარდა ამისა, მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს რიცხვი 00-დან 99-მდე, რაც საღებავს ინდივიდუალურ ელფერს მატებს.
ინტერიერის თვალსაზრისით, Ferrari 296 Speciale A მიჰყვება უახლესი თაობის Ferrari-ის სპეციალური გამოშვების მოდელების დიზაინის კონცეფციას. Ferrari 296 GTS-თან შედარებით, ახალი მოდელის ინტერიერი მნიშვნელოვნად ამცირებს დიზაინის ელემენტებს, საერთო სტილი უფრო მინიმალისტურია. ამავდროულად, სალონში ფართოდ გამოიყენება ნახშირბადის ბოჭკო და Alcantara© მასალა წონის შესამცირებლად. ნახშირბადის ბოჭკოსა და ალუმინის ფართო გამოყენების გარდა, ეს წმინდა და მარტივი დიზაინის კონცეფცია კიდევ უფრო ხაზს უსვამს ახალი მოდელის სარბოლო სტილზე ორიენტირებულ სალონის ატმოსფეროს.
Ferrari 296 Speciale A-სთვის სპეციალურად შექმნილი კარის პანელი დამზადებულია ერთიანი ნახშირბადის ბოჭკოს სტრუქტურით, რაც სრულყოფილად ავლენს მინიმალისტურ დიზაინის სტილს. კარის სახელური ოსტატურად აერთიანებს ფუნქციურ ზონას, რომლის ოდნავ ამობურცული ფორმა ბუნებრივად გადადის მარტივ და გლუვ ზედაპირზე, ავლენს რა უნიკალურ ესთეტიკას. გარდა ამისა, პანელის დანარჩენ ნაწილთან მასალის უწყვეტობის შესანარჩუნებლად, მაღალი სიზუსტის აუდიო სისტემის დინამიკებიც ინტეგრირებულია ამ ზონაში, ბასის დინამიკის ხმა კი ნახშირბადის ბოჭკოს პანელზე ოსტატურად განლაგებული მცირე ხვრელებიდან გადის.
ღია სამაგრები და სალონში არსებული ძლიერი სარბოლო ატმოსფერო ერთმანეთს შესანიშნავად ერწყმის. ცენტრალური პანელის ზონა დამზადებულია სრულად ნახშირბადის ბოჭკოს სტრუქტურით, რომელშიც ჩაშენებულია ცენტრალური კონსოლი. თავად ცენტრალურ კონსოლს აქვს ამოზნექილი დიზაინი და აერთიანებს სხვადასხვა მართვის ელემენტს, რომელთა შორის ყველაზე თვალსაჩინოა სიმბოლური „გადაცემათა გადართვის სტრუქტურა" — ელემენტი, რომელიც ბოლო წლებში შექმნილი Ferrari-ის მოდელების ინტერიერის გამორჩეულ ნიშნად იქცა.
ეს ელემენტი წარსული Ferrari-ის მოდელების გადაცემათა გადართვის სტრუქტურის დიზაინს ეყრდნობა. იმ დროს ეს გადართვის სტრუქტურა დამოუკიდებელი და თვალსაჩინო ფორმით ცენტრალური პანელის ზონის მთავარი გამორჩეული ელემენტი იყო. დიზაინერებმა ეს ელემენტი ხელახლა გაიაზრეს Ferrari 296 Speciale A-ს მახასიათებლების მიხედვით, რაც მას უფრო თანამედროვე და სპორტულ იერს ანიჭებს. ცენტრალური პანელის ზონის გამორჩეული დიზაინი და სხვადასხვა ნახშირბადის ბოჭკოს ელემენტების ოსტატურად განლაგებით შექმნილი ნაქსოვი ნიმუში მზერას უნებურად „გადაცემათა გადართვის სტრუქტურაზე" ამახვილებს, რაც მას უდავოდ მთელი ინტერიერის ცენტრად აქცევს.
Ferrari 296 Speciale A ინარჩუნებს მყარი სახურავის მოდელ Ferrari 296 Speciale-ის მოქნილ მართვას, შესანიშნავ რეაგირების უნარს და არაჩვეულებრივ სტაბილურობას, ამავდროულად აღჭურვილია დასაკეცი მყარი სახურავით, რაც შეუდარებელ კაბრიოლეტით მართვის სიამოვნებას იძლევა. ეს სპეციალური გამოშვების მოდელი არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს Ferrari 296 GTS-ის უკვე შესანიშნავ შესრულებას, არამედ გვთავაზობს ინტუიციურ და პროგნოზირებად მართვის მახასიათებლებს, რაც მძღოლს უნიკალურ მართვის გამოცდილებას ანიჭებს. Ferrari 296 Speciale A შექმნილია სპეციალურად იმ ცხენის მოყვარულთათვის, რომლებიც მიისწრაფვიან არაჩვეულებრივი შესრულებისა და უკიდურესი მართვისკენ, და წარმოადგენს ამ მოდელის სერიის ახალ მწვერვალს.
Ferrari 296 Speciale A სრულად იყენებს Ferrari 296 GTS-ის დატენვადი ჰიბრიდული არქიტექტურის პოტენციალს, მოქნილობასა და რეაგირების უნარს ახალ სიმაღლეზე აყვანს. ეს ჰიბრიდული სისტემა მოიცავს საშუალო-უკანა განლაგების 120° V6 ორმაგი ტურბო ძრავას და ელექტროძრავას, მოკლე ბაზის არქიტექტურასთან და ინოვაციურ დინამიკური მართვის სისტემასთან ერთად, და შეუძლია გამოიმუშაოს 880 cv-მდე კომბინირებული სიმძლავრე, რაც Ferrari 296 GTS-ზე 50 cv-ით მეტია და ადგენს ახალ რეკორდს Ferrari-ის უკანა წამყვანი სერიული მოდელების სიმძლავრეში.
ახალ მოდელს არაჩვეულებრივი დინამიკური შესრულების მისანიჭებლად, ცხენის ბრენდმა გამოიყენა თავისი ტექნოლოგიური გამოცდილება სარბოლო სპორტის სფეროში. ახალი მოდელის შიდა წვის ძრავა მართვის პარამეტრებისა და ტურბო დატენვის სტრატეგიის თვალსაზრისით სრულად ითვისებს Ferrari 296 Challenge-ის ძალური სისტემის კვლევის გამოცდილებას, ასევე აღჭურვილია ტიტანის შემაერთებელი ღეროებით, გაძლიერებული დგუშებით და მსუბუქი შახტით. გარდა ამისა, F1-დან მომდინარე დეტონაციის კონტროლის სისტემასთან ერთად, Ferrari 296 Speciale A-ზე დაყენებული V6 ძრავის მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე 700 cv-ს აღწევს, რაც Ferrari 296 GTS-ზე 37 cv-ით მეტია. ამავდროულად, ეს V6 ძრავა არა მხოლოდ აგრძელებს თავისებური ხმის ეფექტს, წარმოქმნის რა მესამე, მეექვსე და მეცხრე რიგის ბგერებისგან შემდგარ სუფთა ჰარმონიას, არამედ კიდევ უფრო აუმჯობესებს ხმის ხარისხს, სიძლიერესა და მოცულობას.
ელექტროძრავაც გაუმჯობესდა და ახალ ზედმეტადატენვის რეჟიმში 180 cv-მდე გამომავალ სიმძლავრეს აღწევს. ამის წყალობით, Ferrari-მ 8-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიისთვის დანერგა ახალი სტრატეგია — გადაცემათა გადართვის პროცესში ოსტატურად იყენებს დამატებით ბრუნვას, რაც ეფექტურად ამცირებს გადართვის დროს, აუმჯობესებს რა მთლიანი მოდელის შესრულებას და მძღოლს უკეთეს მართვის გამოცდილებას ანიჭებს.
Ferrari 296 Challenge-ის მოდელზე შემუშავებული და გამოცდილი ინოვაციური გადაწყვეტილებების წყალობით, Ferrari 296 Speciale A დახურული სახურავით, საათში 250 კილომეტრი სიჩქარით მოძრაობისას, აწარმოებს 435 კილოგრამამდე დამადაბლებელ ძალას, რაც Ferrari 296 GTS-ზე 20%-ით მეტია. ეს ინოვაციური გადაწყვეტილებები მოიცავს წინა სახურავთან ინტეგრირებულ საჰაერო არხს და უკანა ბამპერზე ინტეგრირებულ ახალ გვერდითა ფრთის ზედაპირს ვერტიკალური „ფრთის ფირფიტით", რომელიც აქტიურ უკანა სპოილერთან ერთად მუშაობს დამატებითი დამადაბლებელი ძალის შესაქმნელად. Ferrari 296 Speciale A-ს სპოილერი იმართება ახალი აქტუატორის კონტროლის სტრატეგიით, რომელიც არა მხოლოდ 50%-ით ამცირებს დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის (LD) რეჟიმისა და მაღალი დამადაბლებელი ძალის (HD) რეჟიმის გადართვის დროს, არამედ ამატებს საშუალო დამადაბლებელი ძალის (MD) რეჟიმს, რაც ეფექტურად აუმჯობესებს ახალი მოდელის უკანა ნაწილის სტაბილურობას მაღალ სიჩქარეზე მოძრაობისას.
Ferrari-მ დიდი ძალისხმევა ჩადო მთლიანი მოდელის წონის შემცირებაში, რაც გადამწყვეტია მართვის სიამოვნების გასაუმჯობესებლად. Ferrari 296 GTS-თან შედარებით, ახალი მოდელის ზოგიერთი ძარის ნაწილი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოს მასალით, ხოლო ძრავის ნაწილებში დანერგილია ტიტანის შენადნობი, რის შედეგადაც მთლიანი მოდელის წონა წარმატებით შემცირდა 50 კილოგრამით. ამის წყალობით, ახალი მოდელის წონა-სიმძლავრის თანაფარდობა მხოლოდ 1.69 kg/cv-ია, რაც ახალ ეტალონს ადგენს უკანა წამყვანი Ferrari Berlinetta კაბრიოლეტისთვის.
