ამ წელს გაზაფხულზე კომერციული ავტომობილების ბაზარზე ყველაზე ცხელი თემა პიკაპია. უახლესი მონაცემებით, თებერვალში შიდა პიკაპების გაყიდვებმა 4.3 ათას ერთეულს გადააჭარბა, წლიური ზრდით 29.7%, ხოლო თვიური ზრდით 18.2%, რაც ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში იმავე პერიოდის რეკორდული მაჩვენებელია. მით უმეტეს, იანვარ-თებერვლის კუმულაციური გაყიდვები 8 ათას ერთეულს მიაღწია, წლიური ზრდით 4.1%. მაშ, ეს "პიკაპების ცხელება" მძლავრად და მოულოდნელად მოვიდა — რა საიდუმლო დგას ამის უკან? მოდით სწრაფად გავარკვიოთ!
რეიტინგის მიხედვით, ყველაზე შთამბეჭდავი მაინც Great Wall Pickup-ია — თვიური გაყიდვებით 1.7 ათასი ერთეული, ბაზრის წილით პირდაპირ 40.15%, რაც მეორე-მეხუთე ადგილების ჯამზე მეტია. კიდევ უფრო გასაოცარია, რომ ამ პიკაპების "ნომერ პირველის" იანვარ-თებერვლის კუმულაციური გაყიდვები თითქმის 3 ათას ერთეულია, წლიური ზრდით 14.1%, და წარმატებით მოქმედებს როგორც შიდა, ისე საგარეო ბაზრებზე. ეს "დომინირების" პოზა თითქოს პიკაპების ბაზარს საკუთარ უკანა ეზოდ აქცევს.
Maxus-ის, JAC-ისა და JMC-ის მიერ შექმნილ "სამეულს" თავისი უპირატესობები აქვს და შესაბამისად მეორე, მესამე და მეხუთე ადგილებს იკავებს. JAC Pickup-მა ჩუმად დიდი მოგება ნახა — თებერვალში გაყიდვების ზრდამ 10% გადააჭარბა, ხოლო ფასისა და ხარისხის თანაფარდობაზე ორიენტირებული T8 PRO სერია მშვიდად იყიდება მესამე და მეოთხე დონის ქალაქებში. JMC Pickup კი მეხუთე ადგილზე მყარად ზის — ახალი Baodian-ის სრულად ელექტრული ვერსია უკვე გზაშია, ხოლო შიდაწვის პიკაპები და ახალი ენერგიის მოდელები ორმაგად მოქმედებს.
ასევე კარგად გამოიჩინეს თავი BAIC Foton-მა და Zhengzhou Nissan-მა. BAIC Foton-ის თებერვლის ზრდამ 40% გადააჭარბა და მეექვსე ადგილი დაიკავა, Zhengzhou Nissan-ის ზრდა კი თითქმის 30%-ია და მეშვიდე ადგილზეა — მის ახალ მაღალკლასის პიკაპ Z9-ს ჯერ არც გამოსულა და უკვე ყველას ინტერესს იწვევს.
მაგრამ ყველაზე თვალშისაცემი ახალი ენერგიის პიკაპებია. თებერვალში გაყიდვები წლიურად 299%-ით გაიზარდა, თვიურად კი 25%-ით — ეს ზრდის ტემპი უბრალოდ "გააფთრებულია". Radar New Energy Automobile-მა 227.5%-იანი ზრდით პირდაპირ ახალი ენერგიის პიკაპების სეგმენტის მწვერვალზე აიდგა ფეხი, და გემოვნების შემჩნევის მქონე მფლობელები უკვე ხმამაღლა ამბობენ: "ელექტრო ბენზინზე ტკბილია!"
ახალი ენერგიის ამ შეტევის წინაშე ტრადიციული გიგანტები, რა თქმა უნდა, ხელჩაკიდებულნი არ დარჩებიან. Great Wall-ის მომავალი Shanhai Cannon Hi4-T ჰიბრიდული პიკაპი და JMC-ის ახალი Baodian-ის სრულად ელექტრული ვერსია უკვე გზაშია. მეტიც, არსებობს ინფორმაცია, რომ ახალი ენერგიის პიკაპების ფასი შესაძლოა 150 ათასის დიაპაზონამდე დაეცეს. თუ ეს ახდება, შიდაწვის პიკაპებს ნამდვილად "ცა დაეცემა".
რა თქმა უნდა, მიუხედავად ახალი ენერგიის მძლავრი შეტევისა, ამჟამად შიდაწვის პიკაპები კვლავ უდიდეს წილს იკავებს. Sichuan-ში, Yunnan-სა და Xinjiang-ში ტრადიციულად ძლიერ პროვინციებში მოთხოვნა კვლავ მყარია, განსაკუთრებით Sichuan-ში, რომელმაც უკვე გადააჭარბა და გაყიდვებით პირველ პროვინციად იქცა. ადგილობრივი ინდუსტრიის წარმომადგენლების თქმით, ახლა პიკაპებს არა მხოლოდ კონტრაქტორები ყიდულობენ — სულ უფრო მეტი ახალგაზრდა ყიდულობს მათ გადასაკეთებლად და ოფროუდზე სათამაშოდ. აქედან გამომდინარე, "ქალაქით სოფლის ალყაში მოქცევა" შეიძლება კარგ გზად ითვლებოდეს.
რედაქტორის შენიშვნა
ერთი ყვავილის ყვავილობა გაზაფხული არ არის, ასი ყვავილის ყვავილობა კი ბაღს ავსებს გაზაფხულით. პიკაპების ბაზრის გაუმჯობესების ტენდენცია სასიხარულოა, მაგრამ ერთი მნიშვნელოვანი ინფორმაციაც არ უნდა უგულებელვყოთ — სათავე ეფექტი აძლიერებს მათეს ეფექტს. ტრადიციული გიგანტები ლიდერობენ, კუდის ავტომწარმოებლებს კი ბულიონსაც ვერ ასხამენ. მაშ, როგორ უნდა გადაილახოს პიკაპების ბაზრის ეს ჩიხი? კომერციული ავტომობილების საზოგადოების აზრით, სინამდვილეში ეს არც ისე რთულია. როგორც ინტერნეტმომხმარებლები ამბობენ: "ადრე პიკაპის ტარება სარჩენად იყო, ახლა პიკაპის ტარება სტილისთვისაა." ეს, ალბათ, სწორედ გადატრიალების გასაღებია. მაშ, როგორ ფიქრობთ, როგორ განვითარდება პიკაპების მომავალი — კომენტარებში ველოდებით წინასწარმეტყველს!
