2014 წლიდან სახელმწიფომ ახალი ენერგიის ავტომობილების ხელშეწყობის მიზნით შესყიდვის გადასახადი პირდაპირ გააუქმა. ეს პოლიტიკა 2025 წლის 31 დეკემბრამდე, სულ 11 წელი მოქმედებდა.
კიდევ ორ თვეში, 2026 წლის 1 იანვრიდან, ახალი ენერგიის ავტომობილების შესყიდვის გადასახადი შეიცვლება. ახლანდელი სრული გაუქმებიდან გადავა ნახევრად აკრეფაზე, უფრო მეტიც, დაწესდება ზედა ზღვარი — ერთ ავტომობილზე მაქსიმუმ მხოლოდ 1.5 ათასი იუანის შემცირება იქნება შესაძლებელი, დანარჩენი თავად უნდა გადაიხადოს.
გარდა ამისა, დამტენი ჰიბრიდების წმინდა ელექტრო გარბენი უნდა აღწევდეს 100 კილომეტრს, რომ ისარგებლოს შეღავათით, ადრე მხოლოდ 43 კილომეტრი იყო საჭირო. ეს ცვლილება იმას ნიშნავს, რომ ახლა გაყიდვაში არსებული უამრავი მოდელი მომავალ წელს პირდაპირ ვერ მოხვდება შეღავათების კატალოგში.
2026 წელს ახალი ენერგიის ავტომობილების სუბსიდია ნახევრდება და ზღვარი იზრდება — სუბსიდირების პოლიტიკის ეს უკანდახევა გამოწვეულია იმით, რომ ახალი ენერგიის ავტომობილების ინდუსტრიამ უკვე მიაღწია მასშტაბურობას, ტექნოლოგია და ბაზარი სიმწიფისკენ მიისწრაფვის, პოლიტიკა აღარ „დაედევნება და აჭმევს“, არამედ ინდუსტრიას უფრო მაღალი ხარისხისა და უფრო კონკურენტუნარიანი მიმართულებით განვითარებისკენ უძღვება.
ვნახოთ, როგორ უმკლავდებიან ამას რამდენიმე წარმომადგენლობითი ავტომწარმოებელი.
1. NIO: წარადგინა „შესყიდვის გადასახადის კომპენსაციის სუბსიდია“, ახალი ES8-ისთვის დაჰპირდა მაქსიმუმ 1.5 ათასი იუანის სუბსიდიას, რითაც მომხმარებლის ხარჯების შიში გააქარწყლა და წლის ბოლოს შეკვეთების დაფიქსირება დააჩქარა.
2. Li Auto: Li Auto i6 წლის გადაჭარბებით მიწოდებულ მომხმარებლებს სრულ სხვაობას აუნაზღაურებს, რათა უზრუნველყოს, რომ 2026 წელს ავტომობილის მიღებისას მომხმარებელმა მაინც ისარგებლოს 2025 წლის ეკვივალენტური შესყიდვის გადასახადის შეღავათით.
3. Zeekr: Zeekr-მა Zeekr 9X-ის ბაზარზე გაშვებისას წარადგინა „ორმაგი გარანტია“, 2025 წლის 31 ოქტომბრამდე შეკვეთის დამფიქსირებელ მომხმარებლებს შეუძლიათ ისარგებლონ შესყიდვის გადასახადის სხვაობის სუბსიდიით, რამაც ეფექტურად შეუწყო ხელი მოდელის გაყიდვებს.
4. HarmonyOS Smart Mobility: მისმა მოდელებმა AITO M7, Luxeed R7 და სხვები გასცეს მაქსიმუმ 1.5 ათასი იუანის შესყიდვის გადასახადის სუბსიდია, რათა მომხმარებლები წლის ბოლომდე შეკვეთის დაფიქსირებისკენ მიიზიდოს.
5. Tesla: 29 სექტემბერს ოფიციალურ ვებგვერდზე მიუთითა, რომ „2026 წელს შეძენისას დამატებით 1.16 ათასი იუანის გადახდა მოგიწევთ“, ფასების გამჭვირვალობის გზით მომხმარებლებს წინასწარ აცნობა ავტომობილის შეძენის ხარჯების ცვლილების შესახებ და სხვა ბრენდები აიძულა, რომ მიჰყოლოდნენ და რეაგირება მოახდინონ.
6. BYD: დამტენი ჰიბრიდების/გაფართოებული გარბენის ავტომობილების გარბენის 100 კმ-ზე მეტის ახალი მოთხოვნის ფონზე, დააჩქარა სტანდარტების შესაბამისი ახალი მოდელების გამოშვება, ამავდროულად წლის ბოლოს გაყიდა სტანდარტებს არშესაბამისი ძველი მარაგები.
7. Geely: მისი Galaxy სერიის და სხვა მოდელებს შესაძლოა დასჭირდეს ტექნიკური კორექტირება ახალი რეგულაციების შესაბამისად, დამტენი ჰიბრიდების გარბენის და სხვა მაჩვენებლების გაუმჯობესება, რათა დააკმაყოფილოს სუბსიდიის ზღვარი.
8. Great Wall: ზრდის ტექნოლოგიური კვლევისა და განვითარების ინვესტიციებს, აუმჯობესებს ახალი ენერგიის ავტომობილების მუშაობასა და ენერგოეფექტურობას, ამავდროულად ოპტიმიზაციას უკეთებს პროდუქტის სტრუქტურას, გამოუშვებს მეტ საშუალო და დაბალი კლასის მოდელს, რომლებიც შეესაბამება პოლიტიკის მოთხოვნებს და ზრდის ფასის ხარისხს.
9. Deepal: წარადგინა შესყიდვის გადასახადის უზრუნველყოფის გეგმა, მიჰყვა სუბსიდირების პოლიტიკას, მაქსიმალური სუბსიდიის ოდენობა აღწევს პოლიტიკის ზედა ზღვარს — 1.5 ათასი იუანი, რათა მომხმარებლის შეძენის ნდობა შეინარჩუნოს.
10. Xiaomi: მოსალოდნელია, რომ მიჰყვეს სხვა ბრენდების შესყიდვის გადასახადის სუბსიდირების პოლიტიკას, რათა მომხმარებლები მიიზიდოს მისი ახალი ენერგიის ავტომობილების პროდუქტების შესაძენად, თუმცა კონკრეტული სუბსიდირების სქემა შესაძლოა კიდევ საჭიროებდეს შემდგომ გამოქვეყნებას.
