【华中汽车网】 commuting მხოლოდ ელექტრომობილის არჩევისას მხოლოდ გარბენზე ყურადღების გამახვილება არ არის საკმარისი — გარბენი და 100 კმ-ზე ელექტროენერგიის მოხმარება ერთად უნდა შევაფასოთ, გრძელვადიანი გამოყენების ხარჯების სხვაობა სწორედ აქ იჩენს თავს.
最近对比了埃安 Ray7 与银河 TT，两台后驱轿跑的技术取向差异很明显：
银河 TT：CLTC 最高续航 725km，百公里电耗 10.7kWh
埃安 Ray7：CLTC 最高续航 702km，百公里电耗仅 9.7kWh
მოკლედ: Galaxy TT-ს მაქსიმალური გარბენი უფრო გრძელი აქვს, თუმცა Ray7-ის ელექტროენერგიის მოხმარება უფრო დაბალია. ყოველდღიურად მანქანით სამსახურში მოსიარულე და ხშირად მოგზაური მძღოლებისთვის დაბალი ელექტროენერგიის მოხმარება ელექტროენერგიის მნიშვნელოვან დაზოგვას ნიშნავს, გრძელვადიან გამოყენებაში უფრო მომგებიანია.
სამი ელექტრო სისტემის ენერგომოხმარების გარდა, ორივე მანქანის შასი და ინტელექტუალური მართვის სისტემაც ერთმანეთისგან განსხვავდება:
⚙️შასის კონფიგურაცია
ორივე მანქანას აქვს უკანა წამყვანი + წინა ორმაგი ბერკეტი + უკანა ხუთბერკეტიანი მაღალი დონის საკიდარი.
Ray7 აღჭურვილია მსოფლიოში პირველი Huawei DriveONE ჩიპის დონის წამყვანი-მართვის ინტეგრირებული არქიტექტურით და EMB ვერსია აღჭურვილია სრულად ელექტრონული მართვის დამუხრუჭებით, მართვის რეაქცია უფრო სწრაფია, უსაფრთხოების სარეზერვო დონე უფრო მაღალი.
Galaxy TT-ს აქვს სრულად ალუმინის წინა ორმაგი ბერკეტი + უკანა გაძლიერებული ხუთბერკეტიანი საკიდარი, CCD-AI ჯადოსნური ხალიჩით, კომფორტი უკეთესი იქნება.
🧠ინტელექტუალური მართვა
Ray7 აღჭურვილია WeRide L4 დონის ჰომოლოგიური ალგორითმით + ერთსეგმენტიანი ბოლოდან-ბოლომდე დიდი მოდელით, ინტელექტუალური მართვის ბაზისური ტექნოლოგია უფრო ძლიერია.
Galaxy TT იყენებს Qianli Haohan H5-ს, არა ერთსეგმენტიანი ბოლოდან-ბოლომდე, გამოცდილების თვალსაზრისით შესაძლოა ოდნავ ჩამორჩეს
თუ ყოველდღიური მანქანის გამოყენების სიხშირე ძალიან მაღალია, მანქანის არჩევისას აუცილებლად კომპლექსურად უნდა გავითვალისწინოთ ელექტროენერგიის მოხმარება, შასის მართვა და მაღალი დონის ინტელექტუალური მართვა, და არა მხოლოდ მაქსიმალური გარბენი.
