გუშინ ნიანხანმა ავტომოყვარულთა ჯგუფში დაინახა, რომ რამდენიმე მოყვარული საუბრობდა ერთ ძველ ლეგენდარულ პრემიუმ მოთამაშეზე, საკმაოდ აქტიურადაც, და ეს არის Volvo XC90.
რატომ უნდა ვისაუბროთ მასზე? იმიტომ, რომ ამ მოდელმა ცოტა ხნის წინ მთელ მსოფლიოში წარმოადგინა ე.წ. „ახალი მოდელი", და ამბობენ, რომ ჩინეთშიც მალე გამოვა გაყიდვაში, მანქანები უკვე პორტშია.
თუმცა, მომისმინეთ ნიანხანის რჩევა, ნუ დაამყარებთ დიდ იმედებს ამ „ახალ მოდელზე". მართალია ოფიციალურად ამბობენ „ახალი თაობა" რომ არის, მაგრამ ჩემი აზრით, ცვლილებების მასშტაბი, ჰმ... შეიძლება ითქვას, რომ ძალიან „ვოლვოსურია", გამოხატავს „სტაბილურობის პრინციპის" მემკვიდრეობით უნარს, ამას ხომ იტანთ?
თუ ვიტყვით სად შეიცვალა რამე, ეს წინა ნაწილია. შეიცვალა უფრო „ორიგინალური" მრავალკუთხა დიდი ბადით, რომელიც სავსეა დახრილი ბადისებრი ელემენტებით, რათა კომპანიის ლოგოსთან ერთგვარი შესაბამისობა შექმნას.
მაგრამ გულახდილად, ეს დიზაინი როგორც არ უნდა შეხედო, ცოტათი მეზობელი BMW-ს სტილს მოგაგონებს, არ ვიცი ვინ „ჰომაჟი" გაუკეთა ვის?
ფარების კონტურიც ოდნავ შეიცვალა, ჩასვეს უფრო თვალშისაცემი T- ფორმის დღის განათებები, და რაღაც უცნაური არასტანდარტული სტრუქტურაც, რათა გარკვეული ინდივიდუალობა შექმნან.
ქვემოთ ბამპერი არის ბრტყელი ქვედა ბადე ვერტიკალური ჰაერშემშვები დეკორაციებით, და ცოტა ქრომის ზოლებითაც არის გაფორმებული, ცდილობენ პრემიუმ შეგრძნება შექმნან, პირადად მე ცოტა იძულებით მგონია.
მაგრამ! ყურადღება მიაქციეთ! მანქანის გვერდი და უკანა ნაწილი, ეს კი ნამდვილად... ათი წელია ერთი და იგივეა, ძველი სახე, არ შეცვლილა!
ეს დიზაინის ენა დაბადებიდან დღემდე გამოიყენება, ალბათ კიდევ ათი წელი იძლებს, თუ რა თქმა უნდა თავად Volvo-ს არ მობეზრდება. ის ფართო და გრძელი ძარა ნამდვილად სოლიდურად გამოიყურება, ქრომის ზოლები ყველგანაა, თითქოს ეშინიათ ვინმემ არ იცოდეს რომ „პრემიუმი" ხარ. სახურავზე პატარა სპოილერი აუცილებლად უნდა იყოს.
ოჰ, კიდევ ერთი, ამბობენ უკანა ფარებზე მუქი დამუშავება გაკეთდაო, მაგრამ მე თვალები გამოვაჩინე და დიდხანს ვუყურე ოფიციალურ ფოტოებს, ვერ დავინახე რამდენად „მუქია", ალბათ ჩემი მხედველობაა ცუდი?
ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ „მინიმალური" ცვლილებების გარდა, სხვა ადგილებზე ოფიციალურად ლაპარაკსაც კი ერიდებიან, როგორც თავიდან აღვნიშნე, მთავარია „სტაბილურობა".
მანქანის შიგნით, ცვლილებები ოდნავ შესამჩნევია. ცენტრალური პანელის ვერტიკალური დიდი ეკრანი, საბოლოოდ ძველმოდური ჩაშენებული დიზაინიდან გადავიდა ახლა პოპულარულ მოტივტივე დიზაინზე, ეკრანის ზომაც ცოტა გაიზარდა.
ეკრანის ქვემოთ საკონტროლო ღილაკების და ბრუნვის რეგულატორების არეალიც ოდნავ შეიცვალა, შეიძლება ჩაითვალოს ოპტიმიზაციად.
მაგრამ ის ბრჭყვიალა ბროლის ელექტრონული გადამრთველი ისევ იქ არის, საჭის დიზაინშიც დიდი ცვლილება არ არის, ცენტრალური პანელის მოპირკეთების მასალა ალბათ შეიცვალა? მაგრამ მთლიანი შეგრძნება მაინც ის ნაცნობი რეცეპტია.
რაც შეეხება ძალურ აგრეგატს, სრულიად უცვლელია. ისევ ის 2.0T ძრავი, ორი სიმძლავრის ვერსიით, შესაბამისად 250 და 299 ცხენის ძალა, 8AT გადაცემათა კოლოფით, პლუს 48V მსუბუქი ჰიბრიდული სისტემა დამხმარედ.
რა თქმა უნდა, ვისაც ეკოლოგია (ან ნომერი?) აინტერესებს, არის დატენვადი ჰიბრიდული ვერსიაც, ასევე 2.0T ძრავით და ელექტროძრავით.
პარამეტრები? ზუსტად იგივეა რაც ძველ მოდელს, არც ერთი ციფრი არ შეცვლილა! სრულამძრავი სისტემაც არ აკლია. ეს ძალური აგრეგატი, 2025 წლის დღევანდელ რეალობაში, იმ ახალ კონკურენტებთან შედარებით რომლებსაც ხშირად 400-500 ცხენის ძალა აქვთ, XC90 შეძლებს თუ არა კონკურენციას, მხოლოდ ბაზარი გვიპასუხებს.
სერიოზულად რომ ვთქვათ, ამჯერად Volvo XC90-ის „ახალი მოდელი" უფრო წლიურ მცირე განახლებას ჰგავს, შეკეთება-შეკერება, დეტალების ოპტიმიზაცია, წინა ნაწილის შეცვლა რომ ხალხმა იცოდეს რომ ახალია, სულ ესაა.
თუ რომელიმე მოყვარული ძველი მფლობელია, ვფიქრობ ნახავთ და გაიღიმებთ, ხოლო თუ აპირებთ შეძენას, ალბათ ცოტა უნდა დაფიქრდეთ. რადგან Volvo-ს ეს სვლა ნამდვილად „კონსერვატიზმის" ორი სიტყვა ძვალში აქვს ამოტვიფრული, საბოლოო ჯამში მაინც „სტაბილურობაა".
