ახლახან, Volvo-ს ახალი XC90-ის რეალური ავტომობილი პორტში ჩამოვიდა, მთელი სპექტრის სიმძლავრე განახლდა + ინტელექტუალური კაბინით, სუფთა ელექტროზე 84 კილომეტრს გადის, სავსე საწვავითა და ელექტროენერგიით გარბენი პირდაპირ 1329 კილომეტრს აღწევს!
როგორც ჩრდილოეთ ევროპული ლუქს კლასის საშუალო და დიდი ზომის SUV-ების ლიდერი, ამ შუალედური რესტაილინგით არა მხოლოდ მანქანის სისტემა მთლიანად განახლდა, არამედ ჰაერის გამოსასვლელებმაც „ვერტიკალური ეკრანის ესთეტიკა“ შეიძინეს, და რაც მთავარია, Bowers & Wilkins აუდიოსისტემა და ჰაერის სავალი ნაწილიც კი დაყენდა.
თუმცა, სიმართლე რომ ვთქვათ, ამ დროში ცოტა მძიმე ტექნოლოგიის გარეშე BBA-სთან კონკურენცია სირცხვილია, დღეს მოდით ძმებს გავუნახოთ, ღირს თუ არა ამ მანქანის ლოდინი!
ყურადღება! ჯერ ის ვთქვათ, რაც ყველაზე მეტად გაინტერესებთ — ფასების ომი: მართალია ოფიციალურად ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა, მაგრამ当前 მოდელის 63.89-78.19 ათასი იუანის ფასის გათვალისწინებით, ამ შუალედური რესტაილინგით სავარაუდოდ არსებული ფასების სისტემა შენარჩუნდება.
მაგრამ ნუ იჩქარებთ გვერდის გადაფურცვლას, ამ განახლებების სიის ნახვის შემდეგ შეიძლება იფიქროთ, რომ Volvo-მ ამჯერად ნამდვილად დიდი ინვესტიცია ჩადო!
ექსტერიერის პლასტიკური ოპერაცია: Thor's Hammer 2.0 ვერსია ონლაინში
წინა ნაწილში ამჯერად „გამოკლების ესთეტიკა“ გამოიყენეს: ფარის ფორმის ბადე უფრო მოცულობითი გახდა, ქვედა ჰაერის შესასვლელში რთული ხაზები საერთოდ მოიშორეს და ვერტიკალური სავენტილაციო ხვრელებით შეცვალეს.
Thor's Hammer-ის ფარებს ფორმა დიდად არ შეცვლიათ, მაგრამ შიდა სინათლის წყაროს მატრიცას, ამბობენ, დინამიური განათების ფუნქცია განახლდა. ყველაზე მაგარი ისაა, რომ ბორბლის თაღები ჩუმად 4 სანტიმეტრით გაფართოვდა, ახალ „ვარსკვლავური ქვიშის“ ფერთან ერთად, შორიდან ნამდვილად ცოტა Range Rover-ის შეგრძნება აქვს.
ინტერიერის რევოლუცია: ცენტრალური ეკრანი მყისიერად iPad Pro-დ იქცა
11.2 დიუმიანი ვერტიკალური ეკრანი პირდაპირ ცენტრალურ პანელში ჩაჯდა — ეს ზომა ლუქს ბრენდებში ნამდვილად გიგანტურია.
განსაკუთრებით უნდა შევაქოთ ჰაერის გამოსასვლელების დიზაინი: ადრე ჰორიზონტალურ გამოსასვლელებს ხშირად აკრიტიკებდნენ, რომ აბაზანის გამათბობელს ჰგავდა, ახლა ვერტიკალურ ზოლებად შეიცვალა და დიდ ეკრანს იდეალურად ერწყმის.
მაგრამ ყველაზე პრაქტიკული განახლება ცენტრალური სამუხრუჭე ზონის ღრუ დიზაინია — ქალბატონების მაღალქუსლიან ფეხსაცმელს და მამაკაცების პორტფელს საბოლოოდ ადგილი მოეძებნა.
აუდიოს მეტაფიზიკა: Bowers & Wilkins-ის ტაძრის დონის სიამოვნება
კარის პანელზე მბზინავი ლითონის ბადეები უბრალოდ დეკორაცია არ არის — ეს 80 ათასი იუანის ღირებულების Bowers & Wilkins აუდიოსისტემა S90-ზე ნამდვილად ლეგენდარულია.
მაგრამ მეგობრული შეხსენება: ამ აუდიოსისტემის არჩევა შეიძლება წლიური პრემიის ნახევარი შეჭამოს — ღირს თუ არა, თქვენი აუდიოფილიის დონეზეა დამოკიდებული.
სიმძლავრის შავი ტექნოლოგია: ათას კილომეტრზე მეტი გარბენი სიზმარი აღარ არის
T8 პლაგინ-ჰიბრიდული ვერსიის სუფთა ელექტრო გარბენი ამჯერად 84 კილომეტრამდე გაიზარდა (WLTP ციკლი) — ძველ მოდელზე 12 კილომეტრით მეტი.
ყველაზე შთამბეჭდავი ისაა, რომ სავსე საწვავითა და ელექტროენერგიით 1329 კილომეტრს გადის — პეკინიდან შანხაიმდე 1200 კილომეტრის მანძილის გათვლით, შუა გზაზე საწვავის გასამართი სადგურიც არ დაგჭირდებათ.
მაგრამ ბატარეის ტევადობაზე ცოტა ვიწუწუნოთ: 18.8 kWh-იანი ბატარეის პაკეტი 2023 წელს ნამდვილად დიდი არ არის, საბედნიეროდ მუდმივი დენის სწრაფ დატენვას მხარს უჭერს — 35 წუთში 80%-მდე იტენება.
შასისის განსაკუთრებული უნარი: ჰაერის სავალი ნაწილი ახალ სიმაღლეზე
მთელ სპექტრში სტანდარტულად დაყენებული ადაპტური ჰაერის სავალი ნაწილი ნამდვილად საქებარია: ამაღლების რეჟიმი ტროტუარის კიდესთან გამკლავებას ადვილად შლის, სპორტული რეჟიმი კი ძარას 2 სანტიმეტრით ამცირებს.
უსწორმასწორო გზაზე პრაქტიკული გამოცდილებით, ვიბრაციის შთანთქმა BMW X5-ზე უფრო რბილია, მაგრამ მოხვევისას საყრდენი Porsche Cayenne-ივით მკვეთრი არ არის.
სივრცის საიდუმლო: ექვსადგილიანი ვერსია ნამდვილად საუკეთესო არჩევანია
პორტში ჩამოსული რეალური ავტომობილები ყველა ექვსადგილიანი კონფიგურაციითაა: მეორე რიგის დამოუკიდებელი სავარძლები ელექტრო რეგულირებითა და გათბობით, შუა გასასვლელი იმდენად განიერია, რომ ხელბარგის ჩემოდანიც კი ჩაეტევა.
მაგრამ მესამე რიგი მაინც ვერ გაექცა „შინაური ცხოველების სავარძლის“ ბედს — 1.75 მეტრზე მაღალი ადამიანი მაინც მუხლებს მიაკრავს.
გირჩევთ, ვისაც ორი შვილი ჰყავს, შვიდადგილიანი ვერსია აირჩიოს — ბოლოსდაბოლოს, ერთი დამატებითი ადგილი ერთი ჩხუბით ნაკლებია.
კრიტიკის გაფრთხილება: მანქანის სისტემის სიგლუვეს ეჭვი ეპარება
მართალია Qualcomm 8155 ჩიპი დაყენდა, მაგრამ Volvo-ს მანქანის სისტემას ყოველთვის აწუხებს „ჩრდილოეთ ევროპული სიცივის“ პრობლემა. ადგილზე გამოცდისას შეხების რეაქცია საკმაოდ სწრაფი იყო, მაგრამ აპლიკაციების მაღაზიაში აპების რაოდენობა ახალი ძალების მესამედზეც არ აღწევს.
CarPlay გინდათ? ბოდიში, ამჯერადაც უსადენო კავშირი არ არის.
შესყიდვის გზამკვლევი: ეს სამი კატეგორია თამამად შეიძლება
1. ორი შვილის მამა: CLEANZONE სუფთა კაბინა + მთელი მანქანის ბავშვთა უსაფრთხოების ინტერფეისები.
2. გრძელი მოგზაურობის მოყვარული: 1329 კმ გარბენი + PA საჭის ასისტენტის სისტემა.
3. დეტალების მოყვარული: Orrefors-ის ბროლის გადამრთველი + Nappa ტყავის პერფორირებული სავარძლები.
გულახდილად რომ ვთქვათ, როგორც ავტომობილების მიმომხილველი, რომელიც ავტომწარმოებლებისგან ანაზღაურებას არ იღებს, სინდისით უნდა ვთქვათ: XC90-ის ამ რესტაილინგმა ნამდვილად შეავსო ყველა სუსტი წერტილი, მაგრამ ისეთი ახალი ძალების ალყაში, როგორიცაა Li L9, მხოლოდ უსაფრთხოების ბარათით, სავარაუდოდ, საკმარისი არ იქნება საბრძოლად.
თუ საბოლოო ფასი 600 ათასი იუანის დიაპაზონამდე დაიწევს, ღირს GLE-სა და X5-თან პირდაპირ დაპირისპირება.
თუმცა, სიმართლე რომ ვთქვათ, მხოლოდ იმის გამო, რომ ამ მანქანის სამწლიანი ღირებულების შენარჩუნების მაჩვენებელი დაახლოებით 65%-ზე ნარჩუნდება, ზოგიერთი ელექტრომობილის „მამიკოს“ ყიდვაზე მაინც უფრო საიმედოა!
