დღეს ტყუილებზე არ ვისაუბრებთ, ცოტა წინ გავიხედოთ და ვისაუბროთ იმაზე, რაც ნამდვილად გადაწყვეტს, ვინ იბატონებს მომავალი 10 წლის განმავლობაში — „გულზე“, ანუ ენერგიის აკუმულატორებზე. ახლა ბევრი მწარმოებელი აქტიურად უწევს რეკლამას „ნახევრად მყარი მდგომარეობის მასობრივ წარმოებას“ და „ავტომობილებში დანერგვის პირველ წელს“, თითქოს „მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების“ ტექნოლოგია უკვე მომწიფებულია და მალე გავრცელდება! მაგრამ ნამდვილად ასეა? სინამდვილეში, ჩვენ ყველას „ნახევრად მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების“ მარკეტინგის მსხვერპლი გავხდით!
ჯერ ცივი წყალი დავასხათ: ის „ნახევრად მყარი მდგომარეობა“, რომელსაც ახლა ხედავთ, შესაძლოა მხოლოდ „გაუმჯობესებული“ თხევადი აკუმულატორი იყოს? ბაზარზე არსებული ნაჩქარევად გამოშვებული ნახევრად მყარი მდგომარეობის აკუმულატორები, მარტივად რომ ვთქვათ, მყარი ელექტროლიტის ფხვნილს აწებებენ სეპარატორზე როგორც „პლასტირს“, ან ელექტროლიტს „ჟელეს“ ფორმას აძლევენ. ეს მყარი მდგომარეობაა? პრინციპულად, ლითიუმის იონები კვლავ „ცურავენ“, უბრალოდ აუზში რამდენიმე ქვა დაემატა.
შედეგი? აკუმულატორი გამძიმდა, ღირებულება გაიზარდა, უსაფრთხოება გაუმჯობესდა? ცოტათი, მაგრამ ენერგიის სიმკვრივე პრაქტიკულად არ შეცვლილა. განა ეს „მყარი მდგომარეობისთვის მყარი მდგომარეობის გულისთვის“ არ არის? ეს „ბლაგვი დანით ხორცის ჭრის“ მიდგომა ჩვენ მიერ წარმოდგენილ „რევოლუციას“ უზარმაზარ მანძილზე ჩამორჩება. მაშინ რა არის ნამდვილი „ტუზი“? ჩემი პასუხია: სრულად მყარი მდგომარეობა და, უფრო მეტიც, „შიდა სერიული“ სრულად მყარი მდგომარეობა.
რამდენად ძლიერია ეს რამ? მოდით, მონაცემებს შევხედოთ: მაღალი ნიკელის სამეული ლითიუმის მეტალთან ერთად თეორიულ ჭერს 770 wh/kg-მდე აღწევს. ახლანდელი თხევადი აკუმულატორები რამდენია? ორას-სამასი. ეს სხვაობა მწვანე მატარებელსა და მაღალსიჩქარიან მატარებელს შორის განსხვავების ტოლფასია.
კიდევ უფრო გასაოცარია „შიდა სერიული“ ტექნოლოგია. რატომ არის ჩვენი ახლანდელი აკუმულატორების შეკვრა მძიმე? იმიტომ, რომ ყოველი პატარა ელემენტი უნდა იყოს გარსში ჩასმული, მავთულებით დაკავშირებული, და მხოლოდ ეს „დამხმარე, მაგრამ უსარგებლო“ ნაწილები 20%-ს იკავებს წონისგან. სრულად მყარი მდგომარეობის აკუმულატორებში, რადგან ელექტროლიტი მყარია, შესაძლებელია ელემენტის შიგნით პირდაპირი სერიული დაკავშირება, და წნევის გამძლეობაც მაღალია. ეს ისეტია, თითქოს გაფანტული „პატარა ცალკეული სახლები“ პირდაპირ „ცათამბჯენებად“ ავაშენოთ — ადგილს ზოგავს და წონასაც ამცირებს.
ყველაზე მეტად ჩემი აღქმა შეცვალა ღირებულებამ! ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ახალი ტექნოლოგია აუცილებლად საშინლად ძვირი იქნება, მაგრამ ყურადღებით რომ ჩავთვალოთ: თხევადი აკუმულატორების წარმოების ხაზს ათზე მეტი ოპერაცია აქვს, წარმოების ციკლი 15-20 დღეა, GWh სიმძლავრისთვის ასობით ადამიანია საჭირო; ხოლო სრულად მყარი მდგომარეობის აკუმულატორებს მხოლოდ ერთი ოპერაცია აქვს, 2-3 დღეში სრულდება, და მხოლოდ ათზე ნაკლები ადამიანია საჭირო! გრძელვადიან პერსპექტივაში, სრულად მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების წარმოების ღირებულება სავარაუდოდ თხევადი აკუმულატორების 50%-ზე დაბალი იქნება — ეს ნამდვილად „განზომილებიანი დარტყმაა“.
სცენარის ვიზუალიზაცია: მომავალში სრულად მყარი მდგომარეობის აკუმულატორიანი მანქანით ზამთარში ჩრდილო-აღმოსავლეთში წასვლისას, გარბენი აღარ შეწყვეტს ნახევრად; მაგისტრალზე — დატენვა ისეთივე სწრაფი იქნება, როგორც საწვავის შევსება; და რაც მთავარია, შეჯახების შემდეგ აღარ იქნება საშიშროება, რომ „პატარა ნაპერწკალი დიდ ხანძრად იქცეს“.
რა თქმა უნდა, ცივი წყლის დასხმის დროა. სრულად მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების ახლანდელი ყველაზე დიდი დაბრკოლება „ინტერფეისის პრობლემაა“. მყარი ფაზის მყარ ფაზასთან კონტაქტი ისეტია, თითქოს ორი მინა მივაკრათ ერთმანეთს — კონტაქტის წინააღმდეგობა უზარმაზარია, ლითიუმის იონები „ათასობით ჯარისკაცივით გადადიან ვიწრო ხიდზე“, შიდა წინააღმდეგობა საშინლად დიდია. როგორ გადავჭრათ? დადებითი და უარყოფითი ელექტროდები და ელექტროლიტი ნანომეტრის სისქემდე უნდა დავიყვანოთ, „წერტილოვანი კონტაქტი“ „ზედაპირულ კონტაქტად“ უნდა ვაქციოთ. ეს კი ძალიან ძვირი და ძალიან რთული, დახვეწილი სამუშაოა.
დასასრულს
აქედან გავაფრთხილებ ყველა ავტომწარმოებლის ხელმძღვანელს: ნუ დახარჯავთ დროს „ნახევრად მყარ მდგომარეობაზე“. ნამდვილი ფინალური ეტაპი 2027-2030 წლების სრულად მყარი მდგომარეობაა. ვინც პირველი გადაჭრის იმ „ინტერფეისის“ ფიზიკურ პრობლემას, ის ნამდვილად განსაზღვრავს მომავალი ათწლეულის ახალი ენერგიის ბაზრის სტრუქტურას. რაც შეეხება ჩვენ, ჩვეულებრივ ავტომობილის მფლობელებს? ცოტა კიდევ დაველოდოთ — კარგი კერძი დაგვიანებას არ ეშინია, ნამდვილი „ტუზი“ ჯერ კიდევ წინ არის!
