2026 წლის Zhijie S7 Max ვერსიის რეალური ავტომობილი ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა და ამჯერად მწარმოებელმა დიდი ნაბიჯი გადადგა — ბატარეა მთლიანად შეცვალა!
ჯერ ხაზი გავუსვათ მთავარს! ბატარეა შერეულია!
ადრე S7 Max-ის ყიდვისას ყველა სამეული ლითიუმის ბატარეას იღებდა, ახლა კი 2026 წლის მოდელში გამოჩნდა „სამეული ლითიუმის + ლითიუმის რკინის ფოსფატის“ შერეული ვერსია.
ტევადობა კვლავ 82 კვტ/სთ-ია, გარბენიც სტაბილურად CLTC 705 კილომეტრზეა.
ვფიქრობ, ბევრი ავტომოყვარული „ლითიუმის რკინის ფოსფატის“ გაგონებაზე ადგილზე ვეღარ დარჩება და მკითხავს: ხომ არ დამაკლეს კომპლექტაცია და ზურგში დამარტყეს?
სამართლიანად რომ ვთქვათ, ეს საკითხი ორი მხრიდან უნდა შევხედოთ. ეს შერეული ბატარეა (ინდუსტრიაში ცნობილი როგორც AB ბატარეა) სინამდვილეში საკმაოდ გააზრებულია — ის აერთიანებს სამეული ლითიუმის დაბალტემპერატურულ გამძლეობას ლითიუმის რკინის ფოსფატის უსაფრთხოებასა და დაბალ ღირებულებას.
მართალია, ელემენტების ბრენდის თაობაზე მასალებში ჯერ Ningde Times-ი მოხსენიებული, მერე კი CALB-იც ჩნდება, მაგრამ ეს არ არის მთავარი — მთავარია, რომ გარბენის უცვლელად შენარჩუნების პირობით, დიდი ალბათობით ხარჯი შემცირდა.
ექსტერიერი და ინტერიერი დიდად არ შეცვლილა.
მანქანა ისევ იგივე იერსახისაა — One-Box დიზაინი; ვისაც მოსწონს, სამეცნიერო-ფანტასტიკურად მიიჩნევს, ვისაც არ მოსწონს — მაუსს ამსგავსებს.
4971 მმ სიგრძე, 2950 მმ ბორბლიანი ბაზა — სივრცე უპრობლემოა.
წინა ნაწილის დიდი ჰაერშემშვები შავადაა დამუშავებული და ძველ მოდელზე ცოტა უფრო აგრესიულად გამოიყურება.
ინტერიერშიც დიდი ცვლილებები არ მომხდარა — კვლავ HarmonyOS-ის სალონია, ელექტრონული გადამრთველი, მოტივტივე ეკრანი; კომფორტულია ნამდვილად, თუმცა ამ „დიდ ტელევიზორს“ ბევრჯერ ყურება ადვილად იწვევს ესთეტიკურ დაღლას.
მართალია ბატარეაზე კამათია, მაგრამ ამჯერად ინტელექტუალური მართვა მართლაც მწვერვალზეა! Huawei ADS 4.0 დამხმარე მართვის სისტემა დაყენდა!
ეს ხუმრობა არ არის — 192-ხაზიანი ლაზერული რადარი უკვე საკმარისად ძლიერი იყო, ამჯერად უკანა მიმართულების მაღალი სიზუსტის მყარი მდგომარეობის ლაზერული რადარიც დაემატა.
ეს რას ნიშნავს? ნიშნავს, რომ უკან დახევისა და უკანა მიმართულების შეჯახების თავიდან აცილების უნარი მაქსიმუმამდეა აყვანილი.
ამასთან ერთად 4D მილიმეტრული ტალღის რადარიც — აღქმის ეს აპარატურა 2026 წლისთვის კვლავ „შორს წინ“ პირველი ეშელონია.
სიმართლე გითხრათ, ნოემბრის გაყიდვების მონაცემების დანახვაზე გული ცოტა შემიცივდა. 1576 ერთეული — საშუალო და დიდი ზომის ავტომობილების სიაში მე-20 ადგილი.
მეზობლებს შევხედოთ: Xiaomi SU7 კარგად იყიდება, Zeekr 001 მართალია კონკურენციაშიცაა, მაგრამ ფეხი მაინც მოიკიდა, თვით Zhiji L6-იც სასოწარკვეთილად ეწევა.
Zhijie S7-ს ტექნოლოგიაში Huawei უდგას ზურგში, შასიში Chery-ს მხარდაჭერა აქვს — მაშ, რატომ არ იყიდება?[
ვფიქრობ, პრობლემა მაინც პოზიციონირებასა და მარკეტინგშია.
კონკურენტები იმავე კლასში „დაბალ კომპლექტაციაში ლითიუმის რკინის ფოსფატი, მაღალში — სამეული ლითიუმი“ სქემას თამაშობენ; Zhijie S7-ის შერეული ბატარეა, თუ ფასის დაწევისა და გაყიდვების გაზრდისთვისაა, ნამდვილად კარგია; მაგრამ თუ ფასი გულწრფელი არ იქნება, მომხმარებელი სულელი არ არის.
მაშ აქ საკითხია: როგორ ავირჩიოთ?
სინამდვილეში მარტივია — თუ ADS 4.0-ისა და უკანა ლაზერული რადარის გამო მიდიხართ, ამ მანქანის ყიდვა თვალდახუჭულად შეიძლება; ინტელექტუალური მართვის გამოცდილება ნამდვილად ღირს ფასის დაბრუნებას.
ასევე, თუ ჩრდილოეთში ცხოვრობთ, ასეთი შერეული ბატარეა სუფთა ლითიუმის რკინის ფოსფატზე უფრო ყინვაგამძლეა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, სუფთა სამეულ ლითიუმზე ნაკლებად — ამისთვის ფსიქოლოგიურად მოემზადეთ.
და ბოლოს, ჩვეულებისამებრ, მწარმოებელს ცოტა რჩევას მივცემ.
ნურავით მალავთ და მარკეტინგში უფრო მიწიერები იყავით! რაკი ბატარეის შეცვლით ხარჯი შემცირდა, ნუთუ ფასში ავტომოყვარულებს სიურპრიზს ვერ მოუწყობთ?
22.98 ათასიანი საწყისი ფასი დღევანდელ ბაზარზე ნამდვილად მამაცობას მოითხოვს!
და ბოლოს ერთი კითხვა: იგივე გარბენითა და ტევადობით, ცოტა ფულის დაზოგვისთვის იყიდით „შერეული ბატარეის“ ვერსიას?
