2027 წელს მხოლოდ შუა ვადის განახლება — სერიოზულად მაეჭვებს, BMW-ს რეფლექსური რკალი ძალიან გრძელი ხომ არ არის?
მეზობლად Mercedes S-კლასი უკვე ელექტრომობილებმა ისე გააბნია, რომ 2026 წლის დასაწყისში სერიოზული ნაბიჯის გადადგმას ჩქარობს და დიზაინის ნახევრის თავიდან გადაკეთებაზეც კი არ ერიდება.
ამის საპირისპიროდ, BMW 7-ე სერია 2027 წლამდე ელოდება, რომ ნელა-ნელა რაიმე პლასტიკური ოპერაციის გეგმა წარადგინოს — ამას როგორ იტან?
ვინაიდან ჯაშუშური ფოტოებიც და რენდერებიც უკვე გამოვიდა, ტყუილად არ არის საჭირო უკან დახევა და თავის არიდება.
მიმდინარე G70 თაობის 7-ე სერიას, დაბადებიდანვე, ის სახე არაერთხელ გაუკრიტიკებია. მსუყე, უცნაური და თანაც რაღაც გაუგებარი ამპარტავნებით.
BMW-ის ხელმძღვანელობა პირით ჯიუტობს, სხეული კი საკმაოდ გულახდილია — ეს განახლება აშკარად აღიარებს, რომ მიმდინარე დიზაინი გზიდან გადაუხვია.
ჯერ ის ყველაზე საკამათო ნესტო ვნახოთ. მიმდინარე მოდელმა, როლს-როისის აურის ხელში ჩასაგდებად, ვერტიკალური ფირფიტებიანი ცხაურა გააკეთა, შედეგად კი — ვერც ვეფხვი დახატა, ვერც ძაღლი — დიდი ღორის ცხვირივით აქვს სახეზე მიკრული.
განახლების შემდეგ ვერტიკალური ზოლები მთლიანად მოაცილეს და შავი ჰორიზონტალური ხაზებით შეცვალეს. ეს ნაბიჯი საკმაოდ მკაცრია. ჰორიზონტალური ხაზები ნამდვილად აფართოებს ვიზუალურ ეფექტს და წინა ნაწილს დაბლა აჩენს.
მაგრამ დაფიქრებულხართ, რომ ვერტიკალური ცხაურა ყოველთვის იყო სიდიადისა და ადმინისტრაციულობის სიმბოლო, ჰორიზონტალური ცხაურა კი ჩვეულებრივ სპორტული სედანების სტანდარტული ატრიბუტია.
D კლასის ადმინისტრაციული ფლაგმანის დიდ 3-ე სერიად ან ჩაწნეხილ X6-ად ქცევა — ეს ევოლუციაა თუ დეგრადაცია? ის უხმოდ დამთრგუნველი აურა, ალბათ, ამ რამდენიმე ჰორიზონტალური ზოლის გამო დაიკარგება.
ახლა ის თვალები ვნახოთ. გაყოფილი ფარები შენარჩუნებულია, მაგრამ ზედა დღის სინათლის ზოლები კიდევ უფრო დავიწროვდა, ქვედა მთავარი ფარების ბლოკი კი ნახევრად შემცირდა.
დიზაინერებს რა უფიქრიათ? ფარების დაპატარავება ტექნოლოგიურობას ნიშნავს? მთლიანი სახე ნამდვილად უფრო აგრესიული და შემტევი გახდა.
მაგრამ საკითხავია, 7-ე სერიის მყიდველ ბოსებს სჭირდებათ მანქანით ვინმესთან რბოლა, თუ საოფისე შენობის ქვეშ გაჩერება და ავტორიტეტის ჩვენება?
დღევანდელი დიზაინის ტენდენცია სრულიად გაუგებარია — ხუთ მეტრზე გრძელი ადმინისტრაციული სედანი აუცილებლად უნდა გახადონ მუდამ კბენისთვის მზად მოქიშპე ბულდოგივით.
ბამპერიც ასეა — ხაზები უკიდურესად რთულია, კუნთოვანება არის, მაგრამ ის მშვიდი და დახვეწილი ელეგანტურობა, ალბათ, სრულიად დაიკარგება.
გვერდითი ნაწილი თითქმის არ შეცვლილა — ეს კარგი ამბავია. ბოლოს და ბოლოს, მიმდინარე 7-ე სერიის გვერდითი ხაზები საკმაოდ მსუყეა და ფლაგმანისთვის სათანადო მყარობას ინარჩუნებს.
უკანა ნაწილში, შავ-ვერცხლისფერი კონტრასტული უკანა ბამპერი საკმაოდ ეფექტურად ჟღერს. ეს სპორტული მიდგომა M Power მოდელებზე პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ ჩვეულებრივ 7-ე სერიაზე ცოტა არაბუნებრივად გამოიყურება.
საბოლოოდ, ეს განახლება უბრალოდ შეკერილ-გადაკრული გარდამავალი გადაწყვეტაა.
BMW-ის ყველა ფიქრი Neue Klasse-ის ახალ თაობის არქიტექტურაზეა, მიმდინარე 7-ე სერია კი უბრალოდ ძველისა და ახლის შეცვლის პერიოდის მსხვერპლია.
დიდი ფულის დახარჯვა ყალიბების თავიდან დასამზადებლად არ სურთ, Mercedes S-კლასის ყურადღების მიპყრობასაც ვერ უყურებენ, ამიტომ მხოლოდ პლასტმასის ნაწილებზე მუშაობენ და სახეს ცვლიან სიახლის შესანარჩუნებლად.
ფულის ხელში მჭერ ძმებს, აქ სიმართლე უნდა ვთქვა.
თუ მოგწონთ მიმდინარე მოდელის როლს-როისისეული ამაოების განცდა, ისარგებლეთ ახლა დიდი ფასდაკლებით და იყიდეთ. მიმდინარე მოდელი მახინჯია, მაგრამ სულ მცირე ცნობადად მახინჯია, დიდი ადამიანივით მახინჯი.
თუ ფიქრობთ, რომ მიმდინარე მოდელი ზედმეტად ცხიმიანია და 2027 წლის განახლებას ელოდებით, ფსიქოლოგიურად მოემზადეთ. განახლების შემდეგ 7-ე სერია შეიძლება უფრო ახალგაზრდული და სპორტული გახდეს, მაგრამ შეიძლება სრულად დაკარგოს ის სიმძიმე, რაც ფლაგმან სედანს უნდა ჰქონდეს.
სიმძიმის დაკარგვის შემდეგ, 7-ე სერიასა და გახანგრძლივებულ 5-ე სერიას შორის ზღვარი სულ უფრო ბუნდოვანი გახდება. ასი მილიონზე მეტის გადახდა დიდ სპორტულ სედანში — ეს ანგარიში როგორც არ უნდა გამოთვალო, წაგებად გამოდის.
კიდევ ერთი რამ აუცილებლად უნდა აღინიშნოს: Mercedes S-კლასის ეს განახლება ინტერიერსა და ინტელექტუალურ სისტემებზეა გამიზნული — ეს ნამდვილი ოქროსა და ვერცხლის განახლებაა.
თუ BMW მხოლოდ გარეგნობაზე იმუშავებს, ინტერიერი კი ისევ იგივე თითის ანაბეჭდების შემგროვებელი დიდი ეკრანი იქნება, მულტიმედია კი ისევ ის ლოგიკურად არეული სისტემა, მაშინ ამ ბრძოლას ვერ მოიგებენ.
დღევანდელ ფუფუნების ავტომობილების ბაზარზე მხოლოდ სახით ვეღარავის მოატყუებ. ბოსების ფული ქარით არ მოდის — ვისი პროდუქტიც ძლიერია, ის გადარჩება.
2027 წელი ძალიან შორსაა, ცვლილებები ძალიან დიდი იქნება. BMW-ის ეს ნაბიჯი, პროდუქტის ევოლუციაზე მეტად, დროის გაჭიანურებას ჰგავს.
