2026 წელს მდიდრული საშუალო და დიდი ზომის SUV-ების ბაზარზე, შეიძლება ითქვას, ფარული დინებები მძვინვარებს, ხოლო როგორც ეტალონმა, BMW X5-მა გამოუშვა წლის ცხენის გამოცემის ეს მძიმე წონის მოდელი. სახელმძღვანელო ფასი 688,000 იუანი, აქცენტი გაკეთებულია ჩინეთის ლიმიტირებულ ვერსიაზე, შერწყმულია დუნხუანგის ზებული ცხენის ელემენტები და მქრქალა ძვირფასი ქარვისფერი მორგებული საღებავი.
ეს მანქანა ინარჩუნებს 3.0T პირდაპირი ექვსცილინდრიან ძრავას და M xDrive სრულ ამძრავს, და პატივისცემის შეგრძნების მხრივ სრულყოფილად არის დამუშავებული, ნამდვილად აქვს რაღაც აზრი.
როგორც ამბობენ, ადამიანს ჯერ ხასიათით შეაფასებენ, მანქანას კი ჯერ ფარული ბარათებით!
სახელმძღვანელო ფასი 688,000! ხომ არ ფიქრობთ, რომ ფასი საკმაოდ მაღალია? სინამდვილეში ამდენი ფული ნამდვილად არ დაგჭირდებათ, ახლა ავტობაზარი რამდენად კონკურენტულია, ზედმეტი ახსნა არ სჭირდება, თქვენც ხომ გესმით.
მოვიარე და ვიკითხე, ჩემი ქალაქ ჩანშას მაგალითზე, საბოლოო ფასდაკლება ძირითადად 30-40 ათასიდან იწყება, ხოლო ძიანსუსა და შანხაის მიდამოებში უფრო მკაცრად, საბოლოო ფასდაკლება ძირითადად 60 ათასზე მეტი დათმობაა, და დიდი ალბათობით დაახლოებით 620 ათასი ფასით შეძლებთ ამ 3.0T ლიმიტირებული ვერსიის მანქანის შეძენას.
სიმართლე გითხრათ, BMW-ის ეს სვლა ნამდვილად დახვეწილია, როგორც წლის ცხენის ემოციური ღირებულება სრულად მოგცათ, ისე რეალური საბოლოო ფასი ძალიან მძლავრ დიაპაზონში ჩასვა, ცრუ თამაში არ ყოფილა, კარგია.
ზედმეტი სიტყვების გარეშე, მოდით ვნახოთ მანქანა. ჯერ გარშემო შემოვიაროთ და ვნახოთ, გარეგნობა ნამდვილად შესანიშნავია!
ექსკლუზიური მქრქალა ძვირფასი ქარვისფერი საღებავი პირველად ჩამოვიდა შიდა ბაზრის მოდელებზე. მქრქალა ტექსტურა და ქუჩაში სავსე მბზინავი შავი ორი სხვადასხვა სახეობაა, არ ირეკლავს შუქს, მთლიანად ნათელ-ბნელი მონაცვლეობით გამოხატავს კუნთოვან შეგრძნებას.
დამატებით ბრჭყვიალა შუქის ეკრანის რადიატორის ბადე და 22 დუიმიანი შავი დისკები, მიწისქვეშა ავტოსადგომშიც კი ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს კოსტიუმში ჩაცმული ძალადობრივი ტიპია.
მაგრამ უნდა შეგახსენოთ, მქრქალა საღებავის მოვლა უკიდურესად კაპრიზულია, საღებავის აღდგენის ღირებულება მაღალია, ეს გარეგნობის ფასია.
კარის უხილავი წელის ხაზი უკარებო შესვლასთან ერთად სრულყოფილ სიმშვენიერებას იძლევა, უკანა სენსორული ელექტრო საბარგულის კარი ძალიან მოსახერხებელია დიდი ბარგისთვის, ეს არის ჰუმანიზებული დეტალების დახვეწა.
კარი გავაღეთ, ინტერიერი უფროსი ძმების მადას სრულყოფილად იპყრობს. 3105 მმ ბორბლიანი ბაზა აქ არის, უკანა რიგის სივრცე ფუფუნებად ითვლება.
სავარძლები გახანგრძლივებული და გასქელებული, რბილ-მაგარი ფენებად დაყოფილი, ზედა ფენა ჩაძირვის შეგრძნებას იძლევა, ქვედა ფენა ბარძაყს უჭერს, გრძელ მგზავრობაზე წელს არ იღლის, უკანა რიგის ცენტრში მხოლოდ ოდნავი ამობურცულობაა, შუა მგზავრს ხელს არ უშლის.
სათავეებზე წითელ-ოქროსფერი ორფეროვანი ცხენის ცაში მიმავალი ნაქარგი ძველი ფულის სტილის თავშეკავებულობას გამოხატავს.
12.3 და 14.9 დუიმიანი ორმაგი ეკრანი 8155P ჩიპით, iDrive 8.5 ნულოვანი დონის ინტერაქცია უკიდურესად გლუვია.
სასიხარულოა, რომ BMW-მ შეინარჩუნა ხშირად გამოყენებადი ფიზიკური ღილაკები, გამოცდილ მძღოლს ბრმად მართვისას არავითარი პრობლემა არ აქვს, ესეც ჰუმანიზაციის სრულყოფაა.
თუ დეტალურად უნდა ვისაუბროთ, ვფიქრობ, მთავარი მაინც ძრავაა, ბოლოს და ბოლოს ეს BMW-ის სულია.
მართალია ამ მანქანის პარამეტრები 250kW, 340 ცხენის ძალა და 450 ნიუტონ-მეტრია, მაგრამ ამ 3.0T და ZF 8AT-ის ურთიერთგაგება კვლავ სახელმძღვანელოს დონისაა. 48V მსუბუქი ჰიბრიდი სტარტ-სტოპის ვიბრაციას სრულად აქრობს.
ჯგუფში პირველი ტალღის ძმების რეალური ტესტის შედეგებს ვუყურე, ქალაქში ნელა მოძრაობისას საწვავის ხარჯი 11-ს ოდნავ აღემატება, მაგისტრალზე კრუიზის დროს 8-ის ფარგლებში ჩადის.
წინა ორმაგი ბურთულიანი და უკანა მრავალბმული, ალუმინის შენადნობის დიდი რაოდენობა მნიშვნელოვნად ამცირებს უღელტეხილო მასას.
ეს დიდი მხეცი მართვისას საერთოდ არ არის მძიმე, წინა ნაწილის მიმართულება უკიდურესად ზუსტია, საკიდარი მკაფიო. კომფორტისკენ დათმობის შემდეგ გზის შეგრძნება ძველ მოდელივით მკაცრი არ არის, მაგრამ მთელ ოჯახს უკანა რიგში კომფორტულად ჩაეძინება, ეს გარიგება საკმაოდ მომგებიანია.
მაშ ასე, ბოლოს რომ ვთქვათ, განიხილავდით ამ მანქანის შეძენას?
