ცოტა ხნის წინ BYD-ის ახალი Yuan PLUS-ის ინტერიერის ოფიციალური ფოტოები გამოქვეყნდა, ბევრი საინტერესო დეტალით, რაც ღირს საუბარს.

ფაქტობრივად, ეს განახლებული მოდელია, უკანა წამყვანი სუფთა ელექტრო პლატფორმით, ინტერიერი რაციონალურობას უბრუნდება, პლუს სწრაფი დამუხტვის ტექნოლოგია.

ამ რამდენიმე საკვანძო სიტყვას რომ შეხედოთ, ალბათ მიხვდებით მიმართულებას — ეს მანქანა აღარ იხლართება ზედმეტ დეკორაციებში, არამედ უფრო მომწიფებისა და პრაქტიკულობის გზას დაადგა.

გულახდილად რომ ვთქვათ, BYD-მა საკმაოდ მკაცრად მოაჭრა და იმ დროინდელი საკამათო ინტერიერი თითქმის ფესვიანად ამოძირკვა, სანაცვლოდ კი უფრო ადვილად ათვისებადი, უფრო ნაკლებად კაპრიზული ყოველდღიური ხელსაწყოს თვისებები მიიღო.

ძველი Yuan PLUS-ის დიზაინი, თუ ვიტყვით, რომ არ იყო სიახლე, რა თქმა უნდა, ტყუილი იქნება. მაგრამ პრობლემაც სწორედ აქ არის — სიახლის შეგრძნების გავლის შემდეგ, ბევრი დეტალი დისკომფორტს იწვევს.

კარის სახელურის პოზიცია არაინტუიციურია, პირველად რომ ჩაჯდეს მეგობარი, დიდი ალბათობით დიდხანს მოძებნის, წარმოიდგინეთ, ყოველდღიურად ოჯახის წევრების გადაყვანისას, ეს დიზაინი ხომ ცოტა ზედმეტი არ არის?

ახალი მოდელი პირდაპირ მექანიკურ სტრუქტურას უბრუნდება — მარტივი და უხეში, მაგრამ ძალიან ეფექტური. ცენტრალური პანელი აღარ იყენებს რთულ მრუდებს, ჰორიზონტალურ-ვერტიკალური ხაზებია, ფუნქციები ხელახლა დალაგდა.

განათების ეფექტი კვლავ არის, მაგრამ ყურადღებას არ იპყრობს, უფრო ღამით მართვისას ემოციურ ელფერს აძლევს — კარგია.

ინტერაქციის მხრივ, საკითხავი ეკრანის გადიდება მხოლოდ პრესტიჟის საკითხი არ არის. ქალაქში გადაადგილებისას, გარშემო მოძრაობის ინფორმაცია პირდაპირ ეკრანზე სინქრონდება — ასეთი აღქმის გაძლიერება დამწყებთათვის განსაკუთრებით მოსახერხებელია.

ამას პლუს თავზე გამოსახული დისპლეი — მზერა ხშირად არ უნდა დაიხაროს, გზატკეცილზე ან სწრაფ გზაზე ერთი ყურადღების გაფანტვით ნაკლები — ერთი რისკით ნაკლები.

საჭე ორსპიკიანი გახდა, მოჭერის შეგრძნება ცოცხლად უნდა შევამოწმოთ, მაგრამ ღილაკების გამარტივება კარგია — ბრმად მართვა უფრო გლუვდება.

სვეტის გადამრთველის დამატება საინტერესოა. ტრადიციულ ბერკეტს თუ შეჩვეული ხართ, თავიდან შეიძლება უხერხული იყოს, მაგრამ რამდენიმე დღეში აღმოაჩენთ, რომ ცენტრალური პანელის ქვეშ გამოთავისუფლებული სივრცე ნამდვილად მშვენიერია.

უსადენო დამუხტვა პირდაპირ იქაა — ტელეფონს უბრალოდ დებ და ვსო.

ფიზიკური ღილაკები მთლიანად არ მოუშორებიათ — ამაზე სამართლიანად უნდა ვთქვა, ბევრი მანქანა ახლა ყველაფერს ეკრანში დებს, შთამბეჭდავად გამოიყურება, მაგრამ გამოყენებით ნამდვილად არ არის კომფორტული. Yuan PLUS-მა აქ ცოტა თავშეკავება შეინარჩუნა.

გარეგნობა ამჯერად „გემოვნებიანი“ კორექტირებაა. ფარები უფრო წვრილი და გრძელი გახდა, შავი ფონის დიზაინი წინა ნაწილს უფრო ენერგიულ იერს აძლევს, მაგრამ ზედმეტად არ იწონებს თავს.

წინა ბამპერის ღიობა უფრო ფენიანი გახდა, ვიზუალური სიმძიმის ცენტრი ოდნავ დაბლა ჩამოვიდა — გზაზე აღარ გამოიყურება მსუბუქად.

გვერდითი ზომა გაგრძელდა 4665 მმ-მდე, ბორბლიანი ბაზა 2770 მმ — ეს დამატებითი სიგრძე პრაქტიკულ სცენარში უკანა რიგის მუხლის სივრცეს უფრო თავისუფალს ხდის.

სამსულიანი ოჯახის მგზავრობისას უკანა რიგში მუხლები არ ეხება წინა სავარძელს, გრძელ მგზავრობაშიც ნაკლებად დაიღლებით.

D-სვეტისთვის სხვადასხვა ფერის არჩევა შეიძლება — ასეთი მცირე ინდივიდუალობა ზომიერია, აღარ იწვევს იმავე ეფექტს, როგორც ადრე — ერთი შეხედვით დაიმახსოვრებადი, მაგრამ მალე მოსაბეზრებელი.

უკანა ფარების გამჭოლი დიზაინი ახლა ხშირია, მაგრამ მისი ნაკადოვანი სინათლის წყაროს ანთების ეფექტი ღამით საკმაოდ ამოცნობადია — ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოძრაობაში დაიკარგოს.

მთავარი მაინც ეს უკანა წამყვანი პლატფორმაა. ნუ შეაფასებთ მცირედ წინა წამყვანიდან უკანა წამყვანზე გადასვლას. ყოველდღიურ ქალაქურ აჩქარებაში უკანა ბორბლების ძალა უფრო პირდაპირია, საჭე უფრო მსუბუქია — აღარ გჭირდებათ ერთდროულად ტრიალი და აჩქარება.

განსაკუთრებით წვიმიან ამინდში ან მიწისქვეშა ავტოსადგომის აღმართზე, წინა წამყვანი ზოგჯერ სრიალებს, უკანა წამყვანი კი უფრო სტაბილურია.

200 კილოვატი და 240 კილოვატი ორი ვერსია — ციფრები შთამბეჭდავად არ გამოიყურება, წარმოიდგინეთ სცენარი: გზატკეცილზე 100-ს ზემოთ აჭერთ — გასწრების მომენტი მკვეთრია? სწორედ ეს არის განსხვავება.

Blade ბატარეა კვლავ გამოიყენება, უფრო მეტიც — ახალი თაობის ვერსია, უსაფრთხოების თემა ძველი საუბარია, დეტალებში არ შევალთ.

მთავარია სწრაფი დამუხტვა — თუ ხშირად გრძელ მგზავრობებში ხართ, ეს ნივთი სიცოცხლის ჩალასავითაა.

ადრე დამუხტვას ნახევარი დღე სჭირდებოდა დაგეგმვას, ახლა ენერგიის შევსების ეფექტურობა გაიზარდა — მგზავრობის რიტმი გაცილებით მსუბუქი გახდება.

რა თქმა უნდა, რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის პირობებზე — ამაზე ზედმეტ მოლოდინს ნუ დაამყარებთ, შიდა და გარე გარემოს შორის სხვაობა მცირე არ არის.

საბაზრო პოზიციაც იცვლება. ადრე Yuan PLUS უფრო ახალგაზრდების პირველ ელექტრომობილს ჰგავდა, ახლა ეს კორექტირება უფრო ოჯახური ყოველდღიური მგზავრობის ძირითად საშუალებაზეა ორიენტირებული.

ის აღარ ცდილობს დიზაინით ყველას მოწონებას, არამედ სამ რამეს აკეთებს სოლიდურად: მოხერხებულობა, სივრცე და მართვის ხარისხი.

თუ ღირს თუ არა — ეს უკვე თქვენზეა დამოკიდებული, რა არის თქვენთვის მთავარი.

თუ მოგწონთ მანქანა, რომელიც ერთი შეხედვით აოცებს და ყველგან დიზაინის შეგრძნობაა, ამ თაობაში შეიძლება ცოტა ნაკლები „გემო“ იგრძნოთ.

პირიქით, თუ უფრო მეტად აფასებთ ყოველდღიურად მარტივ მართვას და ოჯახის კომფორტულად ჯდომას, მაშინ ეს მიმართულების ცვლილება საკმაოდ გულწრფელია.