7 ივნისს ოფიციალურად გამოვიდა 2027 წლის მოდელის Dongfeng Fengxing Xinghai V9, სულ 3 მოდელით. წლიური განახლება მრავალმხრივად დაიხვეწა ინტელექტუალური სალონის, კომფორტის კონფიგურაციებისა და მართვის დამხმარე სისტემების მიმართულებით.
გარეგნულად, 2027 წლის Xinghai V9 ინარჩუნებს „ცისფერი კიბის" წინა ნაწილის დიზაინს — ცხრასაფეხურიანი ჰორიზონტალურად პროგრესული ქრომირებული ბადე შერწყმულია გაყოფილი ტიპის ფარებთან, დღის განათების ზოლს აქვს მიედინება ანთების ეფექტი. უკანა ნაწილში გამოყენებულია გამჭოლი უკანა ფარები, რომელთა ფორმა შთაგონებულია ტრადიციული ფარნების ელემენტებით; სახურავის ბოლოში დამონტაჟებულია მცირე ინტეგრირებული სპოილერი ჩაშენებული ვერტიკალური მაღალმდებარე სამუხრუჭე ფარით. ახალი მოდელის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე შესაბამისად 5230 მმ, 1920 მმ და 1820 მმ-ია, ბორბლებს შორის მანძილი 3018 მმ — ეს არის საშუალო და დიდი ზომის დატენვადი ჰიბრიდული MPV.
ინტერიერის მხრივ, 2027 წლის Xinghai V9 აღჭურვილია 10.25 დიუმიანი სრულად ციფრული ინსტრუმენტული პანელით, ცენტრალური ეკრანისა და მეორე რიგის გასართობი ორი 15.6 დიუმიანი ეკრანის განლაგებით. მხარს უჭერს UI ოპერაციებს, ხმის ამოცნობას, ონლაინ მუსიკას, ვიდეოს, KTV-ს, თამაშებს და სხვა ფუნქციებს, ასევე სამთითიანი სვაიპით ვიდეოკონტენტის ცენტრალურ ეკრანსა და მეორე რიგის ეკრანს შორის გადართვას. მეორე რიგის ავიაციურ სავარძლებს აქვს ფეხის საყრდენი, პატარა მაგიდა და ინტეგრირებული ხელსახოცის მართვის პანელი; სალონში ასევე არის 5-ლიტრიანი ჩაშენებული გაგრილება-გათბობის მაცივარი, მთლიანი ზონალური ჰაერის კონდიციონერი და დაახლოებით 1.5 მ × 0.87 მ ზომის პანორამული სახურავი.
საბარგულის მოცულობა 593 ლიტრია, მესამე რიგის სავარძლები მხარს უჭერენ 4/6 პროპორციით ჩაშვებასა და გაბრტყელებას, მაქსიმალურად გაფართოებადი 2792 ლიტრამდე. წინა რიგის სავარძლების ზურგების ჩაწოლისას ისინი მეორე რიგის საჯდომებთან თანაბარ დონეზეა; მრავალკუთხა რეგულირებით შესაძლებელია ბრტყლად წოლა, დახრილი ჯდომა და სხვა მრავალი პოზიცია. მეორე რიგის სავარძლების წინ გადაადგილებითა და ზურგების ჩაწოლით შესაძლებელია მესამე რიგთან სრულიად ბრტყელი შეერთება და დივან-საწოლად გადაქცევა.
2027 წლის Xinghai V9 აღჭურვილია Qualcomm Snapdragon 8295P ჩიპით და ინტეგრირებულია ორ AI დიდ მოდელთან — Wenxin Yiyan და DeepSeek, მხარს უჭერს ინტელექტუალურ კითხვა-პასუხს, მარშრუტის დაგეგმვას და სხვა ფუნქციებს. მართვის დამხმარე სისტემების მხრივ დაემატა ავტომატური პარკირება, დისტანციური პარკირება, 50-მეტრიანი კვალდაკვალ უკუსვლა, ასევე სენტინელის რეჟიმი, DOW კარის გაღების გაფრთხილება და გამჭვირვალე შასი.
2027 წლის Xinghai V9 აგრძელებს 1.5T დატენვადი ჰიბრიდული სისტემის ხაზს, აღჭურვილია 34.9 კილოვატსაათიანი ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეით, CLTC სუფთა ელექტრო გარბენი 200 კილომეტრი, კომბინირებული გარბენი 1300 კილომეტრი.
Xiao Tang-ის მოსაზრება: ამ განახლებაში ძირითადად განხორციელდა ოცზე მეტი გაუმჯობესება ინტელექტის, კომფორტისა და უსაფრთხოების სამი მიმართულებით, გარეგნობა და შასი ძირითადად უცვლელი დარჩა მიმდინარე მოდელისგან. სალონის ინტელექტუალიზაცია ამ ცვლილებების ყველაზე კონცენტრირებული ადგილია, კომფორტის კონფიგურაციებიც ბევრად შეივსო; MPV-ების პარკირების სირთულის პრობლემისთვის დაემატა ავტომატური პარკირება, დისტანციური პარკირება და 50-მეტრიანი კვალდაკვალ უკუსვლა, აქტიური უსაფრთხოებაც გაძლიერდა.
