9 ივლისს, Li Auto-მ გამოაქვეყნა ახალი თაობის Li L6-ის ინტერიერის ოფიციალური ფოტოები, ხოლო ოფიციალური გაყიდვები 16 ივლისს დაიწყება.
ინტერიერის ოფიციალური ფოტოებიდან ჩანს, რომ ახალ მოდელს შეცვლილი აქვს სრულიად ახალი სტილის საჭე და მოხსნილია საჭის ზედა ნაწილში არსებული მცირე ზომის საინსტრუმენტო ეკრანი. დამონტაჟებულია ერთიანი, დანაყოფების გარეშე უწყვეტი დიდი ეკრანი, რომელიც ცვლის მიმდინარე მოდელის ცალკეულ ორმაგ ეკრანს, მთავარი და დამხმარე მძღოლის ჩვენების ზონები უნაკეროდ არის დაკავშირებული. ცენტრალური კონსოლის განლაგება ასევე თავიდან არის შემუშავებული, ჰაერის კონდიციონერის საჰაერო ხვრელები შეცვლილია ელექტრული ფარული კონსტრუქციით, უსადენო დამუხტვის ზონისა და ჭიქის საკიდის პოზიციები დაკორექტირდა, ცენტრალური კონსოლის წინა ნაწილში დაემატა სახურავიანი შესანახი განყოფილება. გარდა ამისა, ახალ მოდელს კარის პანელებსა და სხვა ადგილებში განათების ელემენტები აქვს.
ახალი მოდელის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე შესაბამისად 4935 მილიმეტრი, 1960 მილიმეტრი და 1735 მილიმეტრია, ბორბლებს შორის მანძილი 2920 მილიმეტრი. ახალი მოდელის წინა ნაწილი აგრძელებს ოჯახურ სტილის უწყვეტ სინათლის ზოლს, წინა ბამპერის ზონაში გაუქმებულია მიმდინარე მოდელის ერთიანი უწყვეტი დიზაინი, ქვედა ჰაერის მიმღები ცხაურის ზომა გაიზარდა. უკანა ნაწილის უწყვეტი უკანა განათება შიგნიდან გამუქებულია, სანომრე ნიშნის დამაგრების ზონა ზემოთ არის გადატანილი.
სიმძლავრის კუთხით, ახალი მოდელი აღჭურვილია 1.5T ტურბო გამაძლიერებელი დიაპაზონის გამაფართოებლით, ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 113 კილოვატია, რაც შეესაბამება გაყიდვაში არსებულ მოდელებს, რეგისტრაციის ინფორმაციის მიხედვით, ბატარეის ტევადობა გაზრდილია 51 კილოვატ-საათამდე, WLTC ციკლში წმინდა ელექტრული სვლა 234 კილომეტრია.
Xiao Tang-ის მოსაზრება: ახალი თაობის Li L6-ის ბორბლებს შორის მანძილი 2920 მილიმეტრი უცვლელი რჩება, ხუთადგილიანი განლაგების სივრცე არ შემცირებულა, ინტერიერის ყველაზე დიდი ცვლილებაა საჭე და ერთიანი დიდი ეკრანი. ახალ მოდელში ოპტიმიზებულია რამდენიმე პრაქტიკული დეტალი: კარის სახელურები სრულად ფარულიდან გადაკეთდა ნახევრად ფარულზე, შესაძლებელია ელექტრული საბუქსირე კაუჭის არჩევა და ა.შ. სახურავზე კვლავ დამონტაჟებულია ლაზერული რადარი, ამავდროულად შესაძლებელია გვერდითი და უკანა რადარების არჩევა, სრული ოთხლაზერული რადარის აღქმის კონფიგურაციით. ბატარეა 36.8 კილოვატ-საათიდან გაიზარდა 51 კილოვატ-საათამდე, ყოველდღიური მგზავრობის დაფარვის არეალი გაფართოვდა.
