10 აგვისტოს, 2027 წლის Arrizo 8 PRO ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე, სულ 5 მოდელით: 1.6T Comfort, 1.6T Luxury, 2.0T Luxury, 2.0T Falcon 500 Luxury, 2.0T Falcon 500 Premium.


ახალი მოდელის ექსტერიერის ცვლილებები ძირითადად წინა ნაწილზეა კონცენტრირებული — ექვსკუთხა ბადე გაზრდილია და მის შიგნით წერტილოვანი ქრომის დეკორია გამოყენებული. ძარის გვერდითა და უკანა ნაწილში ცვლილებები უმნიშვნელოა, ძარის ზომები კვლავ 4780/1843/1469 მმ-ია, ბორბლიანი ბაზა — 2790 მმ.



ინტერიერის ნაწილში, ახალი მოდელი აღჭურვილია ელექტრონული გადაცემათა ბერკეტის დიზაინით, აქვს 10.25-დუიმიანი თხევადკრისტალური საინსტრუმენტო პანელი და 15.6-დუიმიანი ცენტრალური ეკრანი. 2.0T Falcon 500 Luxury და 2.0T Falcon 500 Premium მოდელები აღჭურვილია Qualcomm Snapdragon 8255 ჩიპით, დანარჩენი მოდელები — Qualcomm Snapdragon 8155 ჩიპით.



სალონში ხუთადგილიანი განლაგებაა, წინა სავარძლები აღჭურვილია ვენტილაციისა და გათბობის ფუნქციებით, 1.6T Luxury და 2.0T Falcon 500 Premium მოდელები ასევე გვთავაზობენ მასაჟს და მძღოლის სავარძლის თავსახურის დინამიკებს.


2.0T Falcon 500 Luxury და 2.0T Falcon 500 Premium მოდელები აღჭურვილია Falcon 500 მართვის დამხმარე სისტემით, რომელიც იყენებს ერთსაფეხურიან end-to-end დიდ მოდელს და მხარს უჭერს მაგისტრალურ NOA-ს და APA ინტელექტუალურ პარკინგის დამხმარეს. ყველა მოდელი სტანდარტულად აღჭურვილია 540° პანორამული ხედვის კამერით.



სიმძლავრის ნაწილში, ახალი მოდელი გთავაზობთ 1.6T და 2.0T ძრავებს, ორივე შეწყვილებულია 7-სიჩქარიანი სველი ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიით, საწვავის ავზის მოცულობა 55 ლ. 1.6T ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრეა 147 kW, პიკური ბრუნვის მომენტი — 310 N·m, WLTC კომბინირებული საწვავის ხარჯი — 6.5 L/100km; 2.0T ვერსიის მაქსიმალური სიმძლავრეა 187 kW, პიკური ბრუნვის მომენტი — 390 N·m, WLTC კომბინირებული საწვავის ხარჯი — 6.8 L/100km.


Xiao Tang-ის მოსაზრება: 2027 წლის Arrizo 8 PRO ინარჩუნებს სიმძლავრის, შასის და სხვა ძირითადი მექანიკური სტრუქტურის უცვლელობას და კონცენტრირებულია ინტელექტუალური სალონისა და მართვის დამხმარე სისტემების გაუმჯობესებაზე. „თანაბარი ინტელექტი ბენზინსა და ელექტრომობილს შორის" სტრატეგია ითვალისწინებს როგორც არსებული შიდა წვის ძრავის მომხმარებლების მართვის ჩვევებს, ისე ინტელექტუალური ფუნქციების მიმართ მოთხოვნას.



