28 სექტემბერს, GAC Honda-ს ახალი Odyssey ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე სამი კონფიგურაციის ვერსიით: PRO ვერსია 184,800 იუანი, PRO+ ვერსია 231,800 იუანი, MAX ვერსია 241,800 იუანი.
ახალი Odyssey-ს ექსტერიერში ცვლილებები არ განხორციელებულა, გამოიყენება დაბალი იატაკის დიზაინი, რაც მოხუცებსა და ბავშვებს ასვლა-ჩამოსვლას უადვილებს. ძარის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე კვლავ 4861 მმ, 1820 მმ და 1712 მმ-ია, ბორბლების ბაზა 2900 მმ, გამოიყენება 2+2+3 შვიდადგილიანი განლაგება. PRO ვერსია აღჭურვილია 17-დუიმიანი დისკებითა და ორმხრივი მექანიკური გვერდითი კარებით, PRO+ და MAX ვერსიები კი — 18-დუიმიანი დისკებითა და ორმხრივი ელექტრო გვერდითი კარებით.
ახალ Odyssey-ს დაემატა ღია ფერის ინტერიერის ფერები, PRO ვერსია აღჭურვილია 12.3-დუიმიანი ცენტრალური ეკრანით, PRO+ და MAX ვერსიები კვლავ 10.1-დუიმიანი ცენტრალური ეკრანით არიან აღჭურვილი და გთავაზობთ 50W უსადენო დატენვას, აღჭურვილია Honda Connect საავტომობილო სისტემით, MAX ვერსიას დაემატა ნაკადოვანი შიდა უკანა სარკე. შემოთავაზებულია უკანა რიგის ჭერზე დასამაგრებელი ეკრანი, ცენტრალური ხელსაყრდენის მაცივარი, JBL HiFi აუდიოსისტემა, საავიაციო ალუმინის იატაკი და სხვა არჩევითი პაკეტები.
სავარძლების მხრივ, PRO+ ვერსიის პირველი და მეორე რიგის სავარძლები აღჭურვილია გათბობის ფუნქციით, MAX ვერსიის პირველი და მეორე რიგის სავარძლებს დაემატა ვენტილაციისა და მასაჟის ფუნქციები. მეორე რიგი აღჭურვილია საავიაციო სავარძლებით, რომლებიც მხარს უჭერენ წინ-უკან და მარცხენა-მარჯვენა მიმართულებით სრიალს, მესამე რიგის ჯადოსნური სავარძლების დაკეცვის შემდეგ იქმნება მოწესრიგებული ტვირთის სივრცე.
ახალი Odyssey კვლავ აღჭურვილია 2.0L i-MMD Sharp·Hybrid სისტემით, ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 107kW, პიკური ბრუნვის მომენტი 175N·m, მამოძრავებელი ელექტროძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 135kW, სისტემის კომბინირებული სიმძლავრე 158kW, შეწყვილებულია E-CVT უსაფეხურო ტრანსმისიით, WLTC კომბინირებული საწვავის მოხმარების მხრივ, PRO ვერსია — 5.88L/100km, PRO+ და MAX ვერსიები — 6.17L/100km, საწვავის ავზის მოცულობა 50L, შესაძლებელია 92-ე ბენზინის გამოყენება. შასი კვლავ იყენებს წინა McPherson დამოუკიდებელი საკიდისა და უკანა ბრუნვითი ღერძის არადამოუკიდებელი საკიდის კომბინაციას.
Xiao Tang-ის მოსაზრება:
Odyssey ორიენტირებულია ქალაქური ოჯახური მგზავრობის მაღალი სიხშირის სცენარებზე, ყურადღებას აქცევს საწვავის მოხმარების მაჩვენებელს, მართვისა და პარკირების მოხერხებულობას, სავარძლების განლაგების მოქნილობას, ასვლა-ჩამოსვლის კომფორტს. ახალი მოდელი ინარჩუნებს ამ მახასიათებლებს და ავსებს მათ სავარძლების კომფორტითა და ჭკვიანი კავშირის კონფიგურაციებით. ახალი ენერგიის MPV-ების დაჩქარებული განახლების ფონზე, შეძლებს თუ არა მისი პრაგმატული პოზიციონირება კვლავ დააკმაყოფილოს ოჯახური მომხმარებლების მოთხოვნილებები, დამოკიდებულია იმაზე, შეძლებს თუ არა ის შეინარჩუნოს დაბალი გამოყენების ხარჯების მსგავსი არსებული უპირატესობები და ამავდროულად შეამციროს კონკურენტებთან განსხვავება გამოცდილების დონეზე.
