10 ოქტომბერს, Galaxy Battleship 700 ჰანჯოუში გლობალურად გამოვიდა ბაზარზე, სულ 6 მოდელი. ახალი ავტომობილი შექმნილია GTA-ის ორიგინალური ახალი ენერგიის ოფროუდ არქიტექტურის საფუძველზე, იყენებს მზიდი ძარისა და ინტეგრირებული შასის ერთიან კონსტრუქციას.
ახალ ავტომობილს აქვს კვადრატული ყუთის ფორმის დიზაინი, აღჭურვილია ტრადიციული გარე გასაწევი კარის სახელურებითა და სახურავის საბარგულით, უკანა ნაწილში გამოიყენება გვერდით გასაღები უკანა კარი + გარე სათადარიგო საბურავის კონსტრუქცია, ძარის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე შესაბამისად 5085×1999×1912 მილიმეტრია, ბორბლებს შორის მანძილი 2900 მილიმეტრი, საბარგულის მოცულობა 1050 ლიტრი, სალონში დიდი ხუთადგილიანი განლაგებაა, სულ ექვსი ფერის ვარიანტია.
ინტერიერის მხრივ, ცენტრალურ კონსოლზე შენარჩუნებულია თვითმფრინავის ბერკეტის ტიპის გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი და ფიზიკური ოფროუდ ღილაკები, უსწორმასწორო გზებზე ოპერაცია შესაძლებელია ტაჩსკრინის გარეშე. ინტერაქციული ინტერფეისი შედგება 10.2 დიუმიანი საინსტრუმენტო ეკრანის, 15.4 დიუმიანი 2K ცენტრალური ეკრანისა და 15.2 დიუმიანი HUD-ისგან, 12.66 დიუმიანი მეწყვილის ეკრანი ხელმისაწვდომია Yufeng+ ვერსიიდან დაწყებული; მანქანის სისტემა მუშაობს Flyme Auto 2-ზე, ჩაშენებულია Super Eva ჭკვიანი ცხოვრების ობიექტი, მხარს უჭერს CarPlay, HiCar და Carlink კავშირებს. კომფორტის მხრივ, 23 დინამიკიანი Flyme Sound აუდიოსისტემა, 18.5 ლიტრიანი წინა და უკანა ორკარიანი გაგრილება-გათბობის მაცივარი, ყველა სავარძლის ვენტილაცია და გათბობა და ორმაგად გასახსნელი პანორამული სახურავი სტანდარტულადაა ყველა ვერსიაში, წინა სავარძლების მასაჟი და მეწყვილის ელექტრო ფეხის საყრდენი კი Tansuo+ ვერსიიდან და ზემოთაა ხელმისაწვდომი.
ინტელექტუალური მართვის მხრივ, Tansuo ვერსია საბაზისო L2 დონისაა, ლაზერული რადარისა და მაღალი დონის ნავიგაციის დამხმარე სისტემის გარეშე; Tansuo+, Yufeng და Yufeng+ ვერსიები აღჭურვილია Qianli Haohan H5 სქემით, 192-ხაზიანი ლაზერული რადარით, შეუძლია განახორციელოს გზატკეცილისა და ქალაქის NOA ნავიგაციის დამხმარე სისტემა; Dingfeng და Ludi Fangzhou ვერსიები კი განახლებულია Qianli Haohan H7 სქემამდე და დამატებული აქვს პარკინგიდან პარკინგამდე ნავიგაციის დამხმარე სისტემა. ოფროუდ სცენარებში დამატებით მოწოდებულია 540-გრადუსიანი ოფროუდ ხედი, რომელსაც შეუძლია რეალურ დროში აჩვენოს სიმაღლე ზღვის დონიდან, დახრილობა და ბრუნვის განაწილება.
სიმძლავრის მხრივ, ყველა ვერსია აღჭურვილია Leishen EM-T ოფროუდ ჰიბრიდული სისტემითა და 3-საფეხურიანი DHT გადაცემათა კოლოფით, საწვავის ავზის მოცულობა 80 ლიტრია, საიდანაც 1.5T ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 120 კილოვატია, 2.0T ძრავისა — 160 კილოვატი. 1.5T წინაამძრავიანი ვერსიის სისტემის საერთო სიმძლავრე 350 კილოვატია, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6.4 წამი, CLTC სუფთა ელექტრო გარბენი 305 კილომეტრი, საერთო გარბენი 1770 კილომეტრი; 1.5T სამძრავიანი ოთხთვალგამძრავიანი ვერსიის საერთო სიმძლავრე 690 კილოვატია, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 4.2 წამი, სუფთა ელექტრო გარბენი 280 კილომეტრი, საერთო გარბენი 1520 კილომეტრი; 2.0T სამძრავიანი ოთხთვალგამძრავიანი ვერსიის საერთო სიმძლავრე 830 კილოვატია, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 3.95 წამი, სუფთა ელექტრო გარბენი 270 კილომეტრი, საერთო გარბენი 1470 კილომეტრი. ყველა ვერსია სტანდარტულად აღჭურვილია 47.14kWh CATL-ის ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეით, მხარს უჭერს 6C სწრაფ დატენვას, ენერგიის 10%-დან 80%-მდე დატენვას დაახლოებით 10 წუთი სჭირდება და მხარს უჭერს 6 კილოვატიან გარე ენერგომომარაგებას.
შასისა და ოფროუდ აღჭურვილობის მხრივ, სამძრავიანი ოთხთვალგამძრავიანი ვერსია იყენებს ორ ჭკვიან პროგრამულ საკეტს პლუს ერთ მექანიკურ მყარ საკეტს, რაც აბალანსებს ქალაქისა და ველური ბუნების გავლის მოთხოვნებს; უმაღლესი სპეციფიკაციის კატეგორიაა 2.0T Dingfeng და Ludi Fangzhou ვერსიები, აღჭურვილია ორკამერიანი დახურული პნევმატური სუსპენზიით, უკანა ხიდის მექანიკური დიფერენციალური საკეტითა და Crawl რეჟიმით, გთავაზობთ სატელიტურ კომუნიკაციასა და წყალში შესვლის სენსორს, წყალში შესვლის სიღრმე 800 მილიმეტრი; Ludi Fangzhou ვერსია ამის გარდა დამატებით აღჭურვილია აქტიური ჰიდრავლიკური სუსპენზიით, საგანგებო ტივტივით გათავისუფლებითა და დიფუზიური ჟანგბადის მიწოდებით.
Xiao Tang-ის აზრი: ამ ავტომობილში ტექნიკური დაკვირვების ღირსი ის არის, რომ მან „შასი" ხელახლა შექმნა — ინტეგრირებული შასი აჩენს ჩარჩოს ძარის კარკასში, ინარჩუნებს სიხისტეს და ათავისუფლებს შასის სივრცეს, რის შედეგადაც მკაცრი ოფროუდ SUV-ებს აღარ უწევთ არჩევანის გაკეთება „ოფროუდის უნარსა" და „კომფორტულ ჯდომას" შორის. სიმძლავრის მხრივ, ელექტრო წრე ავსებს ტრადიციული მკაცრი ავტომობილების ბრუნვის რეაგირებისა და ქალაქური ენერგომოხმარების ნაკლოვანებებს, ექვსი კონფიგურაციის დონეებად დაყოფა კი ძალიან ნათელია: წინაამძრავიანი ატარებს სამგზავრო ფუნქციას, 1.5T სამძრავიანი ოთხთვალგამძრავიანი — ქალაქისა და ველური ბუნების ორმაგ დანიშნულებას, 2.0T Dingfeng და Ludi Fangzhou ვერსიები კი პასუხისმგებელნი არიან შესაძლებლობების ზედა ზღვრის დამკვიდრებაზე. მკაცრი ოფროუდ SUV-ების შეჯიბრი თანდათან გადადის ცალკეული ოფროუდ პარამეტრებიდან იმაზე, შეუძლია თუ არა ოჯახს ყოველდღიურად კომფორტულად გამოიყენოს იგი.
