13 ოქტომბერს BYD Dahan ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე სამი კონფიგურაციის ვერსიით: 1008 კმ-იანი უკანა წამყვანი ლაზერული რადარის Premium ვერსია 235,900 იუანი, 1008 კმ-იანი უკანა წამყვანი ლაზერული რადარის Flagship ვერსია 249,900 იუანი და 880 კმ-იანი სრული წამყვანი ლაზერული რადარის Flagship ვერსია 275,900 იუანი.
ექსტერიერით, Dahan აგრძელებს Dynasty ოჯახის დიზაინის ენას, აღჭურვილია ნახევრად ჩაფლული კარის სახელურებითა და ოთხივე კარის ელექტრო შემწოვი მექანიზმით. შემოთავაზებულია 20 და 21 დუიმიანი დისკების ორი ზომა, დისკის ცენტრში ლოგო მოტივტივე დიზაინითაა და მოძრაობისას „汉" სიმბოლო ყოველთვის ვერტიკალურად რჩება. ძარის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლეა 5256/1999/1510 მმ, ბორბლებს შორის ბაზა 3130 მმ. წინა საბარგულის მოცულობა 130 ლიტრია, უკანა საბარგულის — 500 ლიტრი. ძარის ფერებში შემოთავაზებულია ხუთი ერთფეროვანი და ოთხი ორფეროვანი ვარიანტი.
სალონის მხრივ, სავარძლები ნატურალური ტყავის მასალისგანაა, წინა რიგში სტანდარტულად ორმაგი ნულოვანი გრავიტაციის სავარძლებია დაყენებული მეხსიერებიანი ელექტრო რეგულირებით, გათბობით, ვენტილაციითა და მასაჟის ფუნქციით; Flagship ვერსიაში მეორე რიგის სავარძლებსაც აქვს მეხსიერების, ვენტილაციის, გათბობისა და მასაჟის ფუნქციები. სტანდარტულად დევუალეს აუდიოსისტემაა დაყენებული: Premium ვერსიაში 25 დინამიკით, Flagship-ში — 31-მდე გაზრდილი, ყველა 7.1.4 კონფიგურაციით. Flagship ვერსიას დამატებით აქვს მანქანის გაგრილების/გათბობის ყუთი, ნაკადოვანი შიდა უკანა ხედვის სარკე, უკანა რიგის ტელეფონის უსადენო დამტენი, კონფიდენციალურობის ხმის ფარი და სხვა.
Dahan სტანდარტულად აღჭურვილია 17.3 დუიმიანი 3K ცენტრალური ეკრანითა და 12.3 დუიმიანი სრულად ციფრული ინსტრუმენტული პანელით; Flagship ვერსიას ემატება 12.3 დუიმიანი მგზავრის ეკრანი, 17.3 დუიმიანი უკანა ჭერზე დამაგრებული ეკრანი და 40 დუიმიანი AR-HUD; მედიასისტემაში ჩაშენებულია AI აგენტი „Didi Xia", რომელიც მხარს უჭერს ოთხზონიან ხმოვან გაღვიძებასა და უწყვეტ დიალოგს. აღჭურვილია Tian Shen Zhi Yan B და Tian Shen Zhi Yan 5.0 ინტელექტუალური მართვის სისტემებით, 1 ლაზერული რადარით, 11 კამერით, 3 მილიმეტრული ტალღის რადარითა და 12 ულტრაბგერითი რადარით — სულ 27 სენსორით; მხარს უჭერს ავტომაგისტრალურ და საქალაქო ნავიგაციას და ყველა სცენარის ინტელექტუალურ პარკირების ასისტენტს.
სიმძლავრის მხრივ, მთელი ხაზი აღჭურვილია 102.3 კვტ/სთ მეორე თაობის ლითიუმ-რკინის ფოსფატის Blade ბატარეით. შემოთავაზებულია ერთი და ორმაგი ელექტროძრავის ვერსიები: ერთი ძრავის ვერსიის მაქსიმალური სიმძლავრეა 370 კვტ, CLTC სრული ელექტრო გარბენი — 1008 კმ, აჩქარება 0-100 კმ/სთ-მდე — 4.9 წამი; ორმაგი ძრავის ვერსიის საერთო სიმძლავრეა 570 კვტ, CLTC გარბენი — 880 კმ, აჩქარება 0-100 კმ/სთ-მდე — 3.3 წამი. მხარს უჭერს სწრაფ დატენვას: დატენვის დონე 10%-დან 70%-მდე დაახლოებით 5 წუთში ადის, 97%-მდე — დაახლოებით 9 წუთში; მინუს 30 გრადუს ცელსიუს გარემოში დატენვის დრო დაახლოებით 3 წუთით იზრდება.
Dahan მთელი ხაზით სტანდარტულად აღჭურვილია YunNian-A ორკამერიანი პნევმატური სავალი ნაწილით, CDC ელექტრომაგნიტური ამორტიზატორებით, მხარს უჭერს ძარის სიმაღლის 100 მმ-იან რეგულირებას და აღჭურვილია გზის წინასწარი დათვალიერების ფუნქციით, რომელიც წინასწარ ამოიცნობს გზის მდგომარეობას და არეგულირებს სავალი ნაწილის სიხისტეს. სტანდარტულად აქვს უკანა ბორბლების მართვის სისტემა მაქსიმალური ±7 გრადუსიანი კუთხით და მინიმალური 4.95 მეტრიანი შემობრუნების რადიუსით. გარდა ამისა, მთელი ხაზი სტანდარტულად აღჭურვილია TBC მაგისტრალური საბურავის გაფუჭებისას სტაბილური მოძრაობის სისტემითა და 11 უსაფრთხოების ბალიშით.
Xiao Tang-ის მოსაზრება: Dahan მიმართულია ორ კონკრეტულ გამოყენების სცენარზე — დაბალ სიჩქარეზე შემობრუნება და პარკირება უნდა იყოს მოქნილი, ხოლო გრძელ მგზავრობაში ნაკლები ლოდინი. 5.26 მეტრიანი ძარის სიგრძე 4.95 მეტრიან მინიმალურ შემობრუნების რადიუსთან ერთად მიიღწევა უკანა ბორბლების პლუს-მინუს 7 გრადუსიანი აქტიური მართვით; CLTC 1008 კმ გარბენი 9 წუთიანი სწრაფი დატენვით ამცირებს დატენვაზე გაჩერების ხანგრძლივობას. დიდი მანქანის არასაკმარისი მოქნილობა და გრძელ მგზავრობაში დამტენ სადგურებთან ჯგუფური განრიგის დაგეგმვა ორი ხშირად ნახსენები საკითხია დიდი ელექტრომობილების შემთხვევაში, და ეს მოდელი ორივეზე პასუხს პარამეტრებით იძლევა. პარამეტრები მიმართულებას გვაძლევს, საბოლოო დასკვნას კი გამოცდილება გვაძლევს.
