17 ოქტომბერს ჯილის Xingrui L PLUS ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე. ახალი ავტომობილი გთავაზობთ ორ ძალურ დანადგარს: i-HEV ჭკვიან ჰიბრიდულ და 2.0TD ბენზინის, სულ 8 ვერსიით: ჰიბრიდული — Qixing, Zhuxing, Langxing, Yaoxing; ბენზინის — Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang, Yuxiang. ოფიციალური სახელმძღვანელო ფასი 119,700-დან 153,700 იუანამდე, გაშვების შეზღუდული ფასი 109,700-დან 143,700 იუანამდე.
Xingrui L PLUS-ის ექსტერიერი იყენებს „აღმოსავლური დროითი მიმდევრობის" დიზაინის ენას, წინა ნაწილში 31 ვერტიკალური ბადე და ორლინზიანი ფარებია, გვერდით — კუპესებრი ფორმა მექანიკური კარის სახელურებით, უკანა ნაწილში — გამჭოლი უკანა ფარები. დისკები ხელმისაწვდომია 18 და 19 დუიმიან ზომებში. ძარის სიგრძე-სიგანე-სიმაღლეა 4956/1915/1505 მმ, ბორბლების ბაზა 2845 მმ, ოფიციალურად გამოცხადებული სალონის ეფექტურობის კოეფიციენტი 84.5%, უკანა იატაკი სრულიად ბრტყელია, საბარგულის მოცულობა 566 ლ.
სალონში დამონტაჟებულია 10.2 დუიმიანი თხევადკრისტალური პანელი და 15.4 დუიმიანი 2.5K ცენტრალური ეკრანი, 3 ვერსიას აქვს 16.6 დუიმიანი W-HUD პროექციული ჩვენება. აღჭურვილია Flyme Auto 2 სისტემით, მულტიმედიური ჩიპია Longying No.1, მხარს უჭერს Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink და CarPlay. ზოგიერთ ვერსიას აქვს EVA ჭკვიანი ფიზიკური რობოტი, რომელიც დაღლილობის მონიტორინგის შეხსენებას უკავშირდება მძღოლისთვის.
Yaoxing და Yuxiang ვერსიები აღჭურვილია Qianli Haohan H5 მართვის დამხმარე სისტემით, აპარატურულად მოიცავს 1 ლაზერულ რადარს, 3 მილიმეტრულ რადარს, 12 ულტრაბგერით რადარს და 11 კამერას, მხარს უჭერს საქალაქო NOA-ს, მაგისტრალურ NOA-ს და ყველა სცენარის ავტომატური პარკირების დამხმარეს. დანარჩენი ექვსი მოდელი აღჭურვილია საბაზისო L2 დონის მართვის დამხმარე სისტემით, მოიცავს სრული სიჩქარის ადაპტურ კრუიზ-კონტროლს, ზოლის შენარჩუნებას და აქტიურ დამუხრუჭებას.
ჰიბრიდული ვერსია აღჭურვილია 1.5TD ჰიბრიდული ძრავით და 1-საფეხურიანი DHT-ით, ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 120kW, პიკური ბრუნვის მომენტი 255N·m, ამძრავი ელექტროძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 175kW, პიკური ბრუნვის მომენტი 262N·m, Qixing ვერსიის WLTC საწვავის ხარჯი 3.98L/100km; Zhuxing, Langxing, Yaoxing-ის ხარჯი 4.30L/100km. ბენზინის ვერსია აღჭურვილია 2.0TD ძრავით და 8AT ტრანსმისიით, მაქსიმალური სიმძლავრე 200kW, პიკური ბრუნვის მომენტი 400N·m, WLTC საწვავის ხარჯი 7.15L/100km.
Xiao Tang-ის აზრი: Xingrui L PLUS-ში ყველაზე აღსანიშნავია დატენვის გარეშე მომუშავე ჰიბრიდი და ლაზერული რადარის მქონე მაღალი დონის ჭკვიანი მართვის სისტემა. მათთვის, ვისაც არ აქვს მუდმივი სადგომი და ვერ აყენებს დამტენს, პირველი რეალურ პრობლემას წყვეტს; ხოლო მეორე მხოლოდ ორი მოდელის ხაზის ტოპ ვერსიებს — Yaoxing-სა და Yuxiang-ს — ერგოთ, დანარჩენი ექვსი რჩება საბაზისო L2-ზე. ამიტომ ოფიციალური „პირველად დანერგვა" ამ ეტაპზე უფრო პოზიციის დაკავებას ჰგავს.
