19 ოქტომბერს Wey-მ გამოაცხადა, რომ Gao Shan 8 HEV-ის წინასწარი შეკვეთა გაიხსნა, წინასწარი შეკვეთის ფასი 275,800 იუანიდან იწყება, გაყიდვების დაწყება მეოთხე კვარტალში იგეგმება. ახალი ავტომობილი პოზიციონირებულია როგორც ინტელექტუალური ლუქს კლასის ოთხბორბლიანი წამყვანი MPV, იყენებს ჰიბრიდულ სქემას გარე დატენვის გარეშე, ატარებს ლურჯ სანომრე ნიშანს და გაიყიდება მიმდინარე Gao Shan PHEV-ის პარალელურად.
გარეგნობა მიჰყვება Gao Shan-ის ოჯახის „მაღალი მთები და მდინარეები" დიზაინის ენას, წინა ნაწილში განივი შანხე ბადეა, ორივე მხარეს წერტილოვანი ვარსკვლავური ჩანჩქერის ფარები, წინა და უკანა განათების ბლოკები ორივე ჩამკეტი განივი ფორმისაა. გვერდითი და უკანა ხაზები აგრძელებს მიმდინარე მოდელს, ძარის სიგრძე-სიგანე-სიმაღლეა 5280mm, 1960mm, 1900mm, ბორბლებს შორის მანძილი 3145mm, ეკუთვნის საშუალო-დიდი ზომის MPV კატეგორიას.
Gao Shan 8 HEV-ის ინტერიერში აღჭურვილია 12.3 დუიმიანი საინსტრუმენტო ეკრანი, ორი 15.6 დუიმიანი ერთიანი ეკრანი, 17.3 დუიმიანი უკანა რიგის გასართობი ეკრანი, 23 დინამიკი, 12.5 ლიტრიანი ცივი-თბილი ორკარიანი მაცივარი. სავარძლები სამ რიგად შვიდადგილიანი განლაგებითაა, წინა რიგში NAPPA ნატურალური ტყავის სავარძლებია, 10-წერტილოვანი მასაჟით, გათბობითა და ვენტილაციით, მძღოლის სავარძელს აქვს თავსაბურავის დინამიკი; სივრცე აგრძელებს სრულიად ბრტყელი იატაკისა და მეორე-მესამე რიგის საერთო რელსის დიზაინს, ბარგის განყოფილების მოცულობა რეგულირდება 435L-დან 1901L-მდე და მხარს უჭერს მანქანაში დიდი საწოლის რეჟიმს.
Gao Shan 8 HEV აღჭურვილია Coffee Pilot 3 მართვის დამხმარე სისტემით, 192-ხაზიანი ლაზერული რადარით, სულ 27 სენსორით, მხარს უჭერს საქალაქო NOA-ს, მაგისტრალურ NOA-ს და 200+ პარკირების დამხმარეს.
Gao Shan 8 HEV აღჭურვილია 2.0T ჰიბრიდული სპეციალური ძრავით და წინა-უკანა ორმაგი ელექტროძრავით შემადგენელი Hi4 შესრულების ვერსიის ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი წამყვანი სისტემით, სისტემის მაქსიმალური სიმძლავრე 322kW, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 782N·m, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5.9 წამი, WLTC კომბინირებული ციკლის საწვავის ხარჯი 6.92L/100km. ბატარეის ტევადობა 3.64kWh, არ უჭერს მხარს გარე დატენვას, საწვავის შევსებით მზადაა სამგზავროდ, სტანდარტულად აღჭურვილია ბარგის განყოფილების 220V, მაქსიმუმ 2.2kW გარე ენერგომიწოდებით.
Xiao Tang-ის მოსაზრება: Gao Shan 8 HEV ავსებს ძალიან კონკრეტულ ხარვეზს: გსურთ ამ MPV-ის ყიდვა, მაგრამ არ გაქვთ ფიქსირებული პარკინგის ადგილი და ვერ ამონტაჟებთ დამტენს. ლურჯი სანომრე ნიშანი და საწვავის შევსებით მზადყოფნა სამგზავროდ წყვეტს ენერგიის მიწოდების პრობლემას; 6.92L WLTC საწვავის ხარჯი კი გრძელი მგზავრობის საწვავის ხარჯს პროგნოზირებადს ხდის. ეს არ არის PHEV-ის გამარტივება: ბატარეა 44.28kWh-დან 3.64kWh-მდე შემცირდა, ძრავა 1.5T-დან 2.0T-მდე შეიცვალა, წინა-უკანა ორმაგი ელექტროძრავა და ოთხბორბლიანი წამყვანი სტრუქტურა შენარჩუნებულია, სისტემის სიმძლავრე ოდნავ შემცირდა, ბრუნვის მომენტი კი პირიქით, 644N·m-დან 782N·m-მდე გაიზარდა. PHEV-ისა და HEV-ის პარალელური გაყიდვის შემდეგ, მომხმარებელთა წრე უფრო ფართო ხდება.
