ძმებო, ცოტა ხნის წინ Dongchedi-სა და მთავარ ფორუმებზე საინტერესო მოვლენა შეინიშნება. Galaxy Battleship 700-ის წინასწარი გაყიდვები 60 წუთში 43900 ერთეულამდე ავიდა, მაგრამ კომენტარებს თუ გადახედავთ, აღმოაჩენთ, რომ საკმაოდ ბევრი კომენტარის ID ტრადიციული შიდაწვის ოფროუდ მანქანების ძველი მფლობელები არიან.

რატომ აიძულა ახალი ენერგიის კუბური მანქანა შიდაწვის ოფროუდის მოყვარულები დაფიქრებულიყვნენ?

დღეს არ ვისაუბრებთ კონკურენტებზე, არ ვისაუბრებთ რომელი უკეთესია ან უარესი. მხოლოდ Galaxy Battleship 700-ს შევხედოთ და ვნახოთ, სად მოხვდა ძველი ოფროუდ მფლობელების პრობლემურ წერტილებს.

ჯერ საწვავის ხარჯი გამოვთვალოთ, სხვაობა მართლაც გულისამრევია

ვინც ტრადიციული ოფროუდ SUV-ით უმოძრავებია, კარგად იცის, ქალაქში 100 კილომეტრზე 12-15 ლიტრი საწვავი ნორმაა. ყოველდღიური 40 კილომეტრის მგზავრობა თვეში რამდენიმე ასეულ ლარს ნიშნავს მხოლოდ საწვავზე. შაბათ-კვირას მთაში გასეირნება კი საწვავის მაჩვენებელს კიდევ უფრო სწრაფად ამცირებს.

როგორ გადაჭრა Galaxy Battleship 700-მა ეს პრობლემა?

ყველა ვერსიას სტანდარტულად აქვს 47.14 კვტ/სთ CATL ბატარეა, CLTC სუფთა ელექტრო გარბენი 305 კილომეტრამდე აღწევს. რას ნიშნავს ეს? ორშაბათიდან პარასკევამდე მგზავრობისას, ხუთი დღის განმავლობაში ბენზინის ჩასხმა პრაქტიკულად არ გჭირდებათ, შაბათ-კვირას ერთხელ დატენვა საკმარისია. სახლის დამტენით ერთი კილომეტრის ელექტროენერგია რამდენიმე თეთრი ღირს, ბენზინთან შედარებით სხვაობა დიდია.

გრძელ მგზავრობაზეც არ უნდა ინერვიულოთ. 80-ლიტრიანი ავზი პლუს შერეული სისტემა, კომბინირებული გარბენი 1770 კილომეტრამდე აღწევს, გამორთული ბატარეით 100 კილომეტრზე მხოლოდ 5.95 ლიტრი საწვავი იხარჯება. ქალაქიდან დასავლეთ სიჩუანამდე გზაში დამტენი სადგურების დაგეგმვა არ გჭირდებათ.

მოკლედ, ყოველდღიური მგზავრობა სუფთა ელექტროზე, შაბათ-კვირის გასეირნება შერეულ რეჟიმში, გრძელი მგზავრობა სავსე ავზით და სავსე ბატარეით. სამი სცენარი თავისუფლად იცვლება, „ეკონომიურობასა" და „ოფროუდს" შორის არჩევანის გაკეთება არ გჭირდებათ.

შასის ხარისხი — კუბური მანქანა საბოლოოდ აღარ „ცურავს"

ტრადიციული ოფროუდ SUV დამოუკიდებელ შასის იყენებს, ოფროუდზე მართლაც მყარია, მაგრამ გზის საფარზე მოძრაობის ხარისხი ყოველთვის პრობლემა იყო. დამამშვიდებელ ზოლებზე გავლისას შესამჩნევი ხტუნვა, მაღალ სიჩქარეზე კარკასის რყევა, გრძელ მგზავრობაზე წელის დისკომფორტი.

Galaxy Battleship 700-მა განსხვავებული გზა აირჩია.

ის იყენებს ინტეგრირებულ ჩაშენებულ შასის, შასი პირდაპირ კარკასის ჩონჩხშია ინტეგრირებული, არა ტრადიციული კარკასისა და შასის ცალკე დიზაინი. ოფიციალური მონაცემებით, მთლიანი მანქანა დაახლოებით 100 კილოგრამით შემსუბუქდა, სიმძიმის ცენტრი 700 მილიმეტრზე კონტროლდება, კარკასის ბრუნვის სიმტკიცე 41000 ნიუტონ·მეტრი გრადუსზე.

რეალურად რას ნიშნავს? ქალაქის გზის საფარზე, წინა ალუმინის ორმაგი ბერკეტი პლუს უკანა ხუთი ბერკეტის კომბინაცია, ვიბრაციის შთანთქმის ხარისხი ტრადიციული დამოუკიდებელი შასისგან სრულიად განსხვავებული გამოცდილებაა. ორმოებსა და დაბრკოლებებზე გავლისას სუფთად და სწრაფად, ზედმეტი ხტუნვის გარეშე. მაღალ სიჩქარეზე სტაბილური, კარკასი არ ცურავს.

მაღალი კლასის Yufeng+ და Dingfeng ვერსიებს ასევე აქვს ორკამერიანი დახურული პნევმატური საკიდარი პლუს CCD ამორტიზატორები, ამორტიზაცია წამში 500-ჯერ რეგულირდება, გზის ზედაპირზე ადაპტური რეგულირება. ცუდ გზაზე კარკასის პოზიცია კონტროლდება, გზის საფარზე კომფორტი უბრუნდება.

და ოფროუდის საფუძველი არ დაკარგულა. ინტეგრირებული შასი ასევე უზრუნველყოფს მაღალ სიმტკიცეს, გადაჯვარედინებულ ღერძებზე, ჭურვის ორმოებში კარკასის ბრუნვის წინააღმდეგობა კარგ დონეზეა.

ოფროუდის აღჭურვილობა დეკორაცია არ არის, ტექნიკა ნამდვილად მოცემულია

ბევრს აშინებს, ახალი ენერგიის კუბურ მანქანას მხოლოდ გარეგნობა აქვს და ოფროუდი მთლიანად ელექტრონულ სიმულაციაზეა დამოკიდებული? Galaxy Battleship 700-ის ეს ტექნიკა, სულ მცირე იმავე ფასის კატეგორიაში საკმაოდ სოლიდურად არის მოცემული.

ჯერ სამძრავიანი ოთხბორბლიანი სისტემა. 1.5T ოთხბორბლიანი ვერსიის წინა და უკანა ძრავების სიმძლავრე 230 კილოვატი პლუს 340 კილოვატი, 2.0T Dingfeng ვერსიის კომბინირებული სიმძლავრე 830 კილოვატს აღწევს, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 3.95 წამი. სიმძლავრის რეზერვი იქ არის, გრძელ ფერდობზე ასვლა, ქვიშის დიუნებზე ასვლა თავდაჯერებულად.

უკანა ხიდის მექანიკური დიფერენციალური ბლოკირება, 0.2 წამში იბლოკება. ეს ელექტრონული სიმულაცია არ არის, ეს რეალური მექანიკური ბლოკირებაა, ერთი ბორბლის ჰაერში ყოფნისას ბრუნვას გადასცემს იმ ბორბალს, რომელსაც გზაზე კავშირი აქვს.

ვალსის ადგილზე შემობრუნების ფუნქცია, შემობრუნების დიამეტრი 3.36 მეტრი. ქალაქში ვიწრო ქუჩებში შემობრუნება, მთაში მანქანების გაშვება, დიდი კარკასი ტვირთად აღარ ითვლება.

800 მილიმეტრი წყალში გავლის სიღრმე, წვიმიან ამინდში ქალაქის დატბორვისას, ველურ ბუნებაში მდინარის გადალახვისას, ეს მაჩვენებელი იქ არის და გული მშვიდია.

AI სრული რელიეფის ციფრული შასი, G-ATS ინტელექტუალური სრული რელიეფის სისტემა მხარს უჭერს 7 ტიპის რელიეფის რეჟიმის ავტომატურ ამოცნობას და გადართვას. ვისაც ოფროუდის მდიდარი გამოცდილება არ აქვს, ცუდ გზაზე შეხვედრისას პანიკაში არ ჩავარდება.

ეს არ არის ექსტრემალური ოფროუდის გამოწვევისკენ მოწოდება, არამედ იმის თქმა, რომ თუ ცუდ გზას, წყალს, ციცაბო ფერდობს შეხვდებით, თქვენს მანქანას უნარი აქვს გამოგიყვანოთ. ეს თავდაჯერება მათთვის, ვინც ხშირად მოგზაურობს გრძელ მანძილზე და სოფლად, დიდი ღირებულებაა.

მართვის დამხმარე სისტემა და სალონი — „საკმარისიდან" „სიამოვნებამდე"

ეს ტრადიციული ოფროუდ მფლობელებისთვის უფრო პირდაპირი შეგრძნება იქნება.

Galaxy Battleship 700-ის მაღალი კლასის ვერსიას აქვს Qianli Haohan H7 მართვის დამხმარე სისტემა, NVIDIA Thor-U ჩიპით, გამოთვლითი სიმძლავრე 700 TOPS. ქალაქისა და მაგისტრალის ნავიგაციის დამხმარე სისტემა მუშაობს, D2D პარკინგიდან პარკინგამდე ნავიგაცია მთელ გზაზე. მხარს უჭერს 300-ზე მეტი ტიპის პარკინგის ადგილის დამხმარე პარკირებას, ჩიხში, ვიწრო ადგილას თავად შეძლებს შესვლას.

სალონი FlymeAuto2 სისტემაა, ხუთი ეკრანის კავშირი. 15.4 დიუმიანი 2K ცენტრალური ეკრანი, 12.66 დიუმიანი მეორე მძღოლის ეკრანი, AR-HUD თავის ასახვა, ინფორმაციის ურთიერთქმედება გლუვი. მანქანის სისტემა მხარს უჭერს ოთხზონიან ხმოვან მართვას, მეორე მძღოლი და უკანა რიგის მგზავრები ერთმანეთს ხელს არ უშლიან.

კომფორტის აღჭურვილობაც საკმარისადაა. 18.5 ლიტრიანი ორკარიანი გრილი/საცხელო მაცივარი, ზაფხულში კემპინგზე ცივი სასმელი ყოველთვის ხელმისაწვდომია. მთავარი და მეორე მძღოლის 14-წერტილიანი სავარძლის მასაჟი, მთელი მანქანის სავარძლების ვენტილაცია და გათბობა, გრძელ მგზავრობაზე დაღლა არ იგრძნობა. 23 დინამიკიანი FlymeSound აუდიოსისტემა, მანქანაში ხმის ხარისხი მაქსიმუმზე.

საინტერესოა, რომ სალონი ინტელექტუალიზაციის დაგროვებისას ინარჩუნებს უამრავ ფიზიკურ ღილაკს და თვითმფრინავის ბერკეტის ტიპის გადაცემათა კოლოფს. ოფროუდის სცენარში ხელთათმანებითაც შეგიძლიათ ბრმად მართვა, მთლიანად სენსორული ეკრანის გამო პანიკაში არ ჩავარდებით.

უსაფრთხოება — ოფროუდ მანქანები არასდროს თმობენ

ოფროუდ SUV-ის მყიდველებისთვის უსაფრთხოება არასდროს ყოფილა ბონუსი, ეს ბაზისური მოთხოვნაა.

Galaxy Battleship 700-ის კარკასი ექვს ჰორიზონტალური, შვიდი ვერტიკალური და რვა რგოლიანი გალიისებური სტრუქტურაა, ფარული ანტიგორდილო ჩარჩოთი, სახურავის წნევის გამძლეობა 16 ტონა. მაღალი სიმტკიცის ფოლადის წილი 90%-ს აღემატება, ინტეგრირებული შასი მთლიანი მანქანის სიმტკიცეს უზრუნველყოფს.

ბატარეის უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ყველა ვერსიას CATL ელემენტები, 11-ფენიანი სტრუქტურული დაცვა პლუს 6-ფენიანი ქვედა დაცვა, ბატარეის ჩაღრმავებული დიზაინი, გზიდან სიმაღლე 313 მილიმეტრი, წყალგამძლეობის დონე IPX8.

მაღალი კლასის და Ludi Fangzhou ვერსიებს ასევე აქვს ცისა და მიწის ინტეგრირებული დაბალორბიტული სატელიტური კავშირი. უკაცრიელ ზონებში, ღრმა მთის ხეობებში, სადაც მობილურის სიგნალი არ არის, სატელიტური კავშირი გარე სამყაროსთან კონტაქტს ინარჩუნებს. ეს აღჭურვილობა 40 ათასიანზე ნაკლები ფასის მანქანებში მართლაც იშვიათია.

ბოლოს

არ ვცდილობ ვინმეს მანქანის შეცვლაზე დარწმუნებას, არც იმის თქმას, რომ ერთი მეორეზე აუცილებლად უკეთესია. თითოეულ მფლობელს განსხვავებული მოთხოვნილებები აქვს, არჩევანიც განსხვავებულია.

მაგრამ Galaxy Battleship 700-მა ყოველდღიური მგზავრობის, შაბათ-კვირის ოფროუდისა და გრძელი მოგზაურობის სამ სცენარში მართლაც განსხვავებული გადაწყვეტები შემოგვთავაზა. მათთვის, ვინც უკვე მართავს ტრადიციულ ოფროუდ SUV-ს და ამავდროულად საწვავის ხარჯი და კომფორტი აწუხებს, ის კანდიდატების სიაში სერიოზულად საყურებლად ღირს.

როგორ ფიქრობთ, ტრადიციულმა ოფროუდ მფლობელებმა უნდა განიხილონ ახალი ენერგიის კუბური მანქანა? კომენტარებში ვისაუბროთ.