25-მდე ათასიანი დიაპაზონის გაფართოებადი ჰიბრიდული SUV-ების მაგიდაზე სამი ბარათი დევს გვერდიგვერდ: Li Auto L6, 24.98 ათასი, ერთი კონფიგურაციით მთელ ბაზარზე, ყველაზე ცნობადი ბრენდი; Pengcheng N90, 26.99 ათასიდან, ყველაზე დიდი მანქანა, ყველაზე გრძელი სვლის მარაგი; Qijing GX7, შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 22.99 ათასიდან, Li Auto-ზე თითქმის ორი ათასით იაფი, Pengcheng-ზე მთელი ოთხი ათასით იაფი. ფასში ოთხი ათასი სხვაობაა, კონფიგურაციებში კი პირიქით — ეს არის დღევანდელი საუბრის მთელი მიზეზი.
ჯერ სამივე კონფიგურაციის ცხრილი გავშალოთ.
Li Auto L6-ს მთელ ხაზში მხოლოდ ერთი Ultra ვერსია აქვს, 24.98 ათასი, 51 კვტ/სთ ბატარეა, CLTC სუფთა ელექტრო სვლა 300 კმ, წინა ორმაგი ბერკეტი და უკანა ხუთბერკეტიანი სრულად ალუმინის სავალი ნაწილი ორსარქვლიანი CDC-ით, 1 ლაზერული რადარი და საკუთარი შემუშავების Mahe M100 ჩიპი, გამოთვლითი სიმძლავრე 1280TOPS, ოთხივე კარის ელექტრონული დახურვა, ცივი-თბილი მაცივარი, 29-დუიმიანი 6K ერთიანი ეკრანი ყველა სტანდარტულად. Li Auto-ს ლოგიკა ნათელია: ერთი კონფიგურაცია, არჩევანის გაძნელებას არ გიქმნის, მაგრამ მეტსაც ნუ ინატრებ.
Pengcheng N90 ორ ვერსიად იყოფა, Max 26.99 ათასი, საძიებო ვერსია 29.99 ათასი, 76 კვტ/სთ ბატარეა, სუფთა ელექტრო სვლა 464 კმ, კომბინირებული სვლა 1705 კმ, მთელ ხაზში სტანდარტულად ორმაგი ძრავა ოთხივე თვლის წამყვანობით, ჰაერის ზამბარა პლუს CDC, 700TOPS Nvidia Thor ჩიპი, პლუს სახურავის ლაზერული რადარი და უკანა მყარი მდგომარეობის ლაზერული რადარი. მანქანის სიგრძე 5285 მმ, ბორბლიანი ბაზა 3080 მმ, 2+2+3 შვიდ ადგილიანი განლაგება, პირველი და მეორე რიგის ნულოვანი გრავიტაციის სავარძლები მასაჟით, ვენტილაციითა და გათბობით, მესამე რიგსაც აქვს გათბობა. Pengcheng-ის სტრატეგიაა „მასალა საკმარისზე მეტად, მაგრამ ფასიც ავიდა“.
Qijing GX7 სამი ვერსია, შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასები 22.99 ათასი, 24.99 ათასი, 29.19 ათასი. მანქანის სიგრძე 5099 მმ, სიგანე 2006 მმ, ბორბლიანი ბაზა 3070 მმ, ხუთ ადგილიანი განლაგება. მაგრამ რაც კონფიგურაციის ცხრილს ნამდვილად არაბალანსირებულს ხდის, არის ის, რა მონიშნა „მთელ ხაზში“ სტანდარტულად.
პირველ რიგში უნდა აღინიშნოს, რომ Qijing GX7-ს, გარდა საბაზო ვერსია Ultra-სა (22.99 ათასი), სადაც ჰაერის სავალი ნაწილი არ არის, დანარჩენ კონფიგურაციებს აქვს დახურული ორსარქვლიანი ჰაერის ზამბარა პლუს უწყვეტად ცვლადი დემპფერის შთამნთქმელი, უკანა სავალი ნაწილი სრულად ალუმინის H-ბერკეტი მრავალბერკეტიანი, ყურადღება მიაქციეთ სიტყვებს „დახურული ორსარქვლიანი“.
ერთსარქვლიანი ჰაერის სავალი ნაწილი მხოლოდ ძარის სიმაღლის რეგულირებას შეძლებს, ორსარქვლიანს კი შეუძლია ერთდროულად კომფორტსა და სპორტს შორის ორი ნამდვილად განსხვავებული შასის ხასიათი შექმნას. 24.99 ათასიან Li Auto L6-ს ჰაერის სავალი ნაწილი არ აქვს, 26.99 ათასიან Pengcheng N90-ს აქვს ჰაერის სავალი ნაწილი, მაგრამ ერთსარქვლიანია თუ ორსარქვლიანი, ოფიციალურ ფორმულირებაში მხოლოდ „ჰაერის ზამბარა“ წერია, Qijing კი პირდაპირ წერს „დახურული ორსარქვლიანი“. მანქანა, რომლის საწყისი ფასიც 22.99 ათასია, შასის ტექნიკური მახასიათებლებით ორივე კონკურენტზე მაღლა დგას, რომლებიც ორი-ოთხი ათასით ძვირია.
ახლა ინტელექტუალური მართვის სისტემა — განსხვავება კიდევ უფრო ულმობელია.
Li Auto L6 სტანდარტულად 1 ლაზერული რადარი პლუს 1 Mahe M100, 1280TOPS, მაგისტრალზე და ქალაქში NOA მუშაობს, 3 ათასის გადახდით „ორმაგი Mahe სხეულებრივი ინტელექტის პაკეტზე“ შეგიძლიათ განაახლოთ 2 ჩიპამდე პლუს 4 ლაზერულ რადარამდე. Pengcheng N90 მთელ ხაზში სახურავის ლაზერული რადარი პლუს უკანა მყარი მდგომარეობის ლაზერული რადარი, 700TOPS Thor ჩიპი, Xiaomi HAD ქალაქური და მაგისტრალური ნავიგაციის დამხმარე სისტემა.
Qijing GX7-ის მიდგომა ასეთია: მთელ ხაზში სტანდარტულად 4 ლაზერული რადარი, მათ შორის 1 896-ხაზიანი ორმაგი ოპტიკური გზის გამოსახულების დონის ლაზერული რადარი და 3 მაღალი სიზუსტის მყარი მდგომარეობის ლაზერული რადარი, მთლიანად მანქანაზე 38 სენსორი, აღჭურვილი Huawei Qiankun ინტელექტუალური მართვის ADS 5-ით. ავტოსადგომიდან ავტოსადგომამდე 3.0 მხარს უჭერს მთელი ქვეყნის 1.2 მილიონი ავტოსადგომის ერთი ღილაკით პირდაპირ მიღწევას, ვიწრო გზაზე შეხვედრისას ავტომატური თავის არიდება, ჟესტით გასვლა — ყველა მიმართულებით ოპტიმიზებულია. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ GX7 მთელი ხაზი L3 დონის ავტონომიური მართვის არქიტექტურისთვისაა შემუშავებული, ენერგომომარაგება, საჭე, დამუხრუჭება, კომუნიკაცია, პოზიციონირება, გამოთვლითი სიმძლავრე, აღქმა, ინტერაქცია — რვავე სისტემა სრულად დუბლირებულია.
Li Auto L6-ის 4 ლაზერული რადარი 3 ათასის გადახდას მოითხოვს, Pengcheng N90-ს 2 ლაზერული რადარი აქვს, Qijing GX7-ს 4 მთელ ხაზში სტანდარტულად, საწყისი ფასი კი Li Auto L6-ზე ორი ათასით იაფია. ეს ანგარიში მეორედ დათვლას არ საჭიროებს.
სივრცის თვალსაზრისით თითოეულს თავისი არჩევანი აქვს, მაგრამ Qijing-ის არჩევანი უფრო პრაგმატულია.
Pengcheng N90 შვიდ ადგილიანია, მანქანის სიგრძე 5285 მმ, მესამე რიგში ადამიანი ჯდება, შესაფერისია სამი თაობის ერთად მოგზაურობისთვის. Li Auto L6 ხუთ ადგილიანია, მანქანის სიგრძე 4935 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2920 მმ, ზომით ყველაზე პატარაა, მაგრამ სიმწიფით ყველაზე მაღალი, 400 ათასი მფლობელის გამოცდილება იქ არის. Qijing GX7-ც ხუთ ადგილიანია, მაგრამ მანქანის სიგრძე 5099 მმ, Li Auto L6-ზე 164 მმ-ით გრძელი, ბორბლიანი ბაზა 150 მმ-ით მეტი, უკანა რიგის სივრცე პირდაპირ ერთი დონით იშლება. მას ასევე აქვს 20 წამში ერთი ღილაკით სრულად ბრტყელი დიდი საწოლი, 32-წერტილოვანი მთელი სხეულის თითის წნევის მასაჟი, უკანა რიგის ფეხის საყრდენი, სავარძლის ბალიში, ზურგი და თავის საყრდენი ერთად იკეცება — „ხუთ ადგილის“ სივრცის გამოყენების კოეფიციენტი სხვა განზომილებაშია აყვანილი.
ბოლოს დავუბრუნდეთ ყველაზე უბრალო კითხვას: ღირს თუ არა გადახდილი ზედმეტი თანხა.
Li Auto L6-ის 24.98 ათასი ყიდულობს ბრენდის ნდობას და მომწიფებულ გამოცდილებას, Pengcheng N90-ის 26.99 ათასი ყიდულობს დიდ შვიდ ადგილიან მანქანას და ულტრა გრძელ სვლას, ორივე ხარჯი გამართლებულია. მაგრამ Qijing GX7-ის ლოგიკა ასეთია: Li Auto L6-ზე ორი ათასით დაბალი ფასით გაძლევთ ორსარქვლიან ჰაერის სავალ ნაწილს, 4 ლაზერულ რადარს, L3 არქიტექტურას, ADS 5-ს, HarmonyOS კაბინას 6-ს, CATL ბატარეას და კონკურენტებზე ერთი ზომით დიდ ძარას. ის არ იმარჯვებს რომელიმე ცალკეულ პუნქტში, არამედ ერთდროულად აწევს 25-ათასიანი დონის ჭერს შასის მახასიათებლების, ინტელექტუალური მართვის ტექნიკის, ძარის ზომებისა და კაბინის ეკოსისტემის ოთხ განზომილებაში.
რა თქმა უნდა, Qijing როგორც ახალი ბრენდი, არხების დაფარვა და მიწოდების შესაძლებლობები დროს მოითხოვს დასადასტურებლად, Huawei ADS 5-ის რეალური გამოცდილებაც უნდა დაელოდოს რეალურ მომხმარებლებს, სანამ ჩაითვლება. მაგრამ კონფიგურაციის ცხრილი იქ არის, ფასიც იქ არის. შეზღუდული დროის შეღავათიანი ფასი 22.99 ათასიდან, და 24.99 ათასად უკვე სტანდარტულად გაქვთ ორსარქვლიანი ჰაერის სავალი ნაწილი, 4 ლაზერული რადარი, L3 არქიტექტურა — ეს თავისთავად უკვე ხდის 25-ათასიანი დონის SUV-ების ფასწარმოქმნის ლოგიკას არასტაბილურად.
