28 ივლისს Hao铂 Aion-მა ათი წელი აიღო. ამ დღეს ბრენდმა ორი პასუხი წარადგინა: ერთის მხრივ, 2 მილიონი მომხმარებლის ნდობის საფუძველი, მეორეს მხრივ, ახალი დამოუკიდებელი სერიის Ray-ის პირველი მოდელის Ray 7-ის ოფიციალური დებიუტი.
Hao铂 Aion-ის მეგობრებმა კარგად იციან, რომ 2026 წელს მათი გაყიდვები ყოველთვიურად მუდმივად იზრდებოდა და ივლისიც არ იყო გამონაკლისი. Hao铂 Aion BU-ის ივლისის საცალო გაყიდვებმა 34 987 ერთეული შეადგინა, რაც წლიურად 31,74%-ით და თვიურად 3,87%-ით გაიზარდა — ზედიზედ ხუთი თვე ორნიშნა წლიური ზრდით. ზაფხულის სეზონში, როცა ბაზარი ცივდება, ეს ციფრები ნებისმიერ ლოზუნგზე მძიმეა.
"B-სეგმენტიდან" "C-სეგმენტამდე" — ზრდის ბუნება შეიცვალა
2026 წლის პირველ ნახევარში Hao铂 Aion-ის C-სეგმენტის კერძო მომხმარებლების წილი 81%-მდე ავიდა. ძირითადი გაყიდვადი მოდელებია i60, N60, UT და RT, რომლებიც ინდივიდუალური მომხმარებლების მაღალ შეფასებას იმსახურებენ.
ორი წლის წინ ყველა Aion-ს "ტაქსის" კატეგორიით განსაზღვრავდა, ახლა კი სიტუაცია რადიკალურად შეიცვალა. მართალია Aion-მა უკვე მოიშორა "ტაქსის" იმიჯი, მაგრამ უნდა ვაღიაროთ — ტაქსის ბაზარი ყველაზე მკაცრი "პროდუქტის გამოცდის არენაა". სწორედ წინა წლებში ტაქსის ბაზარზე "ბრძოლისა და გამოცდის" შედეგად დაგროვდა ხარისხისა და სივრცითი კომფორტის რეპუტაცია, რამაც Aion-ის "ღირებულება" მუდმივად ამაღლა. დღეს Aion უკვე C-სეგმენტის ბაზრის მთავარი მოთამაშეა, ექსპორტის დინამიკა განუწყვეტლივ ცხელია და ბრენდის ღირებულება დღითიდღე იზრდება.
გზებზე ხშირად ვხედავთ Aion i60-სა და Aion N60-ს — ეს ორი მოდელი სხვადასხვა აუდიტორიას ერგება. Aion i60 არის A-კლასის ახალი ენერგიის SUV, რომელიც ყველაზე კარგად ესმის ჩინურ ოჯახებს: 26–35 წლის მომხმარებლები 42%-ს შეადგენენ, თვიური გაყიდვები სტაბილურად ათი ათასს აჭარბებს, ხოლო გაფართოებული დიაპაზონისა და სრულად ელექტრული ორმაგი ძალური აგრეგატი ერთდროულად ხსნის მრავალშვილიანი ოჯახების სივრცის, ენერგომოხმარებისა და გარბენის შფოთვას. Aion N60 მძღოლისთვის WeRide-ის L4 დონის Robotaxi-ის იგივე ალგორითმის ლაზერულ რადარზე დაფუძნებულ ინტელექტუალურ მართვას 10–15 ათასიან ფასების სეგმენტში ჩამოიყვანს; 25–35 წლის ახალგაზრდები 79,8%-ს შეადგენენ და ამ სეგმენტში ლაზერული რადარის ინტელექტუალური მართვის მოდელებს შორის გაყიდვებში პირველი ადგილი დაიკავა. Aion-მა ნამდვილად მოახერხა "ტექნოლოგიური თანასწორობა" და ახალგაზრდა მომხმარებლებიც მზად არიან გადაიხადონ.
ორმაგი ბრენდის განახლება: ორი ტრასა, ერთი გულწრფელი განზრახვა
2026 წლის პეკინის ავტოშოუზე Hao铂-მა და Aion-მა ერთობლივი განახლება განახორციელეს და ღირებულებითი პოზიციონირება მკაფიოდ გამიჯნეს. Hao铂 ინარჩუნებს "ჭკვიანური ცხოვრება | Living Empowered"-ს, Aion კი მიჰყვება "ჭკვიანური სიხარული ცხოვრებაში | Easy Life"-ს — ორი ტრასა, ერთი გულწრფელი განზრახვა.
ერთი ფესვებს იდგამს ყოველდღიურობაში, მეორე ზემოთ იზრდება სტილში; არხები ურთიერთდაკავშირებულია, სერვისი ერთი წყაროდან მოდის, მაგრამ ისინი არასოდეს ეჯიბრებიან ერთმანეთს. ისინი იზიარებენ ერთ საფუძვლიან ლოგიკას: სრულად დადგე მომხმარებლის გვერდით და მფლობელის რეალური მოთხოვნები აქციე ყოველი მოდელისა და ყოველი სერვისის საფუძვლად.
Ray 7-ის დებიუტი — პოზიციონირებული როგორც "ახალგაზრდების პირველი სუპერ სრულად ელექტრული ავტომობილი"
Ray 7 ნამდვილად მოლოდინის ღირსი ავტომობილია. ის პოზიციონირებულია როგორც საშუალო-დიდი ზომის სრულად ელექტრული სედანი და აქვს ოთხი "სუპერ": სუპერ გარეგნობა, სუპერ შასი, სუპერ სამეული და სუპერ ინტელექტი. დიზაინის მხრივ — 5-მეტრიანი დაბალი და ფართო ძარა, ლუქის სპორტული სედანის სილუეტი, განათებადი განახლებული ლოგო — ეს დიზაინის ენა წინა პროდუქტებისგან მკაფიოდ განსხვავდება.
ყველაზე შთამბეჭდავია, რომ Ray 7 მსოფლიოში პირველია, ვინც დანერგა ჩიპის დონის ამძრავი-დამუხრუჭების ინტეგრირებული არქიტექტურა — ამძრავისა და დამუხრუჭების ორი სისტემა ჩიპის დონეზეა გაერთიანებული და აღარ საჭიროებს სატრანსპორტო საშუალების კონტროლერის მეშვეობით სიგნალის ორმხრივ გადაცემას. მართვის გამოცდილებაში თარგმნილი ეს ნიშნავს: უფრო გლუვ აჩქარებას, დამუხრუჭებისას "თავის ქნევის" არარსებობას, მოსახვევში ნაკლებ გვერდით დახრას — სრულად ელექტრული ავტომობილებისთვის დამახასიათებელი ნახტომისებრი მოძრაობა და ბიძგები მთლიანად აღმოიფხვრა. ინტელექტუალური მართვის ნაწილში დამონტაჟებულია L4 დონის იგივე ალგორითმის ლაზერულ რადარზე დაფუძნებული მართვის დამხმარე სისტემა, რომელიც მოგვიანებით 10–15 ათასიან ფასების დიაპაზონშიც ჩამოვა. სამეული კი აგრძელებს "სავაზნე ბატარეის" უსაფრთხოების რეპუტაციას: აღჭურვილია CATL-ის ბატარეითა და საკუთარი განვითარების ამორფული შენადნობის ელექტრო ამძრავით.
ცნობილია, რომ Ray 7-ის ბაზარზე გამოსვლა მეოთხე კვარტალში იგეგმება და სამიზნედ ირჩევს 20–30 ათასიანი ფასების ახალგაზრდული სპორტული სედანების სეგმენტს. i60-ის ოჯახური რაციონალურობიდან N60-ის ტექნოლოგიურ უნივერსალურობამდე და Ray 7-ის ემოციურ გამოხატულებამდე — Aion-მა ათწლიანი საწარმოო გამოცდილება ახალგაზრდა აუდიტორიისკენ მიმართულ სხივად აქცია.
2 მილიონი მომხმარებლის მიღმა უმარტივესი ხარისხის გარანტია დგას
Hao铂 Aion-ის 2 მილიონ მომხმარებელს შორის ბევრმა ასობით ათასი და თუნდაც მილიონზე მეტი კილომეტრი გაიარა ძირითადი შეკეთების გარეშე, ბატარეის ჯანმრთელობის მაჩვენებელი კი ჯერაც 80%-ზე მაღლა რჩება. საინსტრუმენტო პანელზე ასახული რეალური გარბენით დაგროვილი რეპუტაცია კიდევ უფრო დამაჯერებელია.
ინდივიდუალური მომხმარებლები იღებენ ინდუსტრიაში იშვიათ "გარანტიის კომბინირებულ დარტყმას": "სამი პასუხისმგებლობის" დაპირება — სამეულის თვითაალება, ბატარეის გადაჭარბებული დეგრადაცია და ინტელექტუალური პარკირების ავარია — ყველა შემთხვევაში პასუხისმგებელია მწარმოებელი; სამეულის სამუდამო გარანტია; i60-ს დამატებით აქვს "დაწვის შემთხვევაში სამმაგი ანაზღაურების" გარანტია — წესები ღია და გამჭვირვალეა, სიტყვების თამაშის გარეშე. როცა სხვები კონფიგურაციის ცხრილში პარამეტრებს აგროვებენ, Aion "იყიდე, იმოძრავე, გირჩიო" გარანტიის პირობებში წერს.
დასასრულს
ცხრა წლის წინ ბრენდი სრულად ელექტრული პლატფორმიდან დაიწყო და ახალი ენერგია "გასინჯვიდან" "ყოველდღიურ მოხმარებად" აქცია; ცხრა წლის შემდეგ Hao铂 Aion 2 მილიონი მომხმარებლის ახალ საწყის წერტილზე დგას და 81%-იანი C-სეგმენტის წილით, ზედიზედ ხუთი თვის ორნიშნა ზრდით, i60+N60 ორმაგი ჰიტითა და Ray 7-ის პრემიერით ამტკიცებს, რომ ეროვნული კარგი ავტომობილების შექმნიდან გადადის ახალგაზრდებისთვისაც სასურველი ავტომობილების შექმნაზე.
