23 ოქტომბერს Dongfeng Fengshen L8+ ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე. ფასი რომ გამოცხადდა, ჩემი რამდენიმე მეგობარი, ვინც საოჯახო SUV-ს ეძებს, მაშინვე მომმართა: შეზღუდული დროის შეცვლის ფასი 12.99 ათასი — 15.99 ათასი იუანი, 700TOPS გამოთვლითი სიმძლავრის ვერსია 14.99 ათასი იუანიდან იწყება — ნამდვილად შეიძლება 15 ათას იუანზე ნაკლებად 700TOPS ინტელექტუალური მართვის სისტემა იყიდო? ეს საკითხი CCTV-ის იმ პირდაპირი ტრანსლაციიდან უნდა დავიწყოთ.
CCTV-მ გამოცდის მოედანი ევერესტის 108 მოსახვევში გადაიტანა: მაღალი სიცივე, დაბალი ჟანგბადი, სიგნალის გარეშე, ზოლების გარეშე, მაღალი სიზუსტის რუკის გარეშე, ხრეშიანი გზა, წყლის გადასასვლელი, ტალღოვანი გზა, უფსკრულზე პარკირება, პირუტყვის გადაკეტვა, სატვირთო მანქანებთან გაყრა — ყველაფერი იყო, Fengshen L8+ კი მთელი გზა ნულოვანი ჩარევით გაივლო. შეიძლება ითქვას, რომ ეს კუნთების ჩვენებაა, მაგრამ ექსტრემალურ სცენარში პირდაპირი ტრანსლაციის გაბედვა სულ მცირე იმას ნიშნავს, რომ ეს სისტემა არ ჩავარდნილა. ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის პარამეტრებზე მნიშვნელოვანია, შეუძლია თუ არა მას რეალურ გზაზე სტაბილურად გაძლოს.
700TOPS+Momenta R7, ინტელექტუალური მართვა ფიუჩერსი არ არის
Fengshen L8+ მსოფლიოში პირველია, რომელიც Tianyuan ინტელექტუალური მართვის T800-ს იყენებს, აპარატურულად აღჭურვილია NVIDIA Thor-U 700TOPS ჩიპით და წარმოადგენს ერთადერთ 700TOPS გამოთვლითი სიმძლავრის ინტელექტუალური მართვის SUV-ს 15 ათას იუანზე ნაკლებ ფასად. ოფიციალური განცხადებით, გამოთვლითი სიმძლავრე კლასის მთავარი მოდელების 3.5-ჯერ აღემატება და შეუძლია მომდევნო 5 წლის პროგრამული განახლებები უზრუნველყოს. ჩემი აზრით, მაღალი გამოთვლითი სიმძლავრე საფუძველია, მაგრამ ნუ გავაღმერთებთ ციფრებს; გამოცდილებას რეალურად ალგორითმი, მონაცემები და კალიბრაცია განსაზღვრავს.
ალგორითმის მხრივ, Tianyuan ინტელექტუალური მართვის T800 აერთიანებს Momenta R7 მსოფლიო მოდელს, ოფიციალური განცხადებით, შესაძლებლობებით Huawei Qian ADS Max-ს უტოლდება. ამჟამად Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes GLC, Cadillac XT5 PHEV და სხვა საშუალო და მაღალი კლასის პროდუქტები პირველებად იყენებენ, ზოგი მოდელი OTA-ს ელოდება. Fengshen L8+ ლოდინი არ სჭირდება, პირდაპირ მზა სახით მოდის — ნუ შეაფასებთ დაბლა სიტყვებს „OTA-ს ლოდინი არ სჭირდება", ბევრ მანქანას ყიდვის შემდეგ ინტელექტუალური მართვის ფუნქციისთვის ნახევარი წელი უწევს ლოდინი, მომხმარებლის გამოცდილება სრულიად განსხვავებულია.
უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ის 700TOPS გამოთვლითი სიმძლავრით აერთიანებს ინტელექტუალურ მართვას, შასის, ძალურ აგრეგატს და ინტელექტუალურ სალონს ოთხ დომენად, ინდუსტრიაში პირველად ქმნის ინტელექტუალური მართვის მთლიანი ავტომობილის კალიბრაციას, აჩქარება ჭიმვის გარეშე, შენელება უფრო ხაზოვანი, საჭის მოხვევა უფრო ზუსტი, სპეციალურად ინტელექტუალური მართვის თავბრუსხვევის დასაძლევად. ეს მიდგომა სწორია: ინტელექტუალური მართვა ცალკე მოდული არ არის, მთლიან ავტომობილთან უნდა ითანამშრომლოს, კომფორტული ჯდომა რომ ხშირად გამოიყენო.
⟧თვითონ პარკირება, სოფლის NOA-ს გავლა — ყოველდღიური სცენარებია ნამდვილი გამოცდა
Fengshen L8+ მხარს უჭერს ნამდვილ ავტოსადგომიდან ავტოსადგომამდე ინტელექტუალურ მართვას, საწყისი ავტოსადგომიდან ერთი ღილაკით ჩართვას, დამოუკიდებლად შესვლა-გამოსვლას პარკინგზე, დანიშნულების ადგილზე ავტომატურ პარკირებას, მთელი გზა ნულოვანი ჩარევით. პარკირება მხარს უჭერს დისტანციურ პარკირებას, დამოუკიდებელ ხაზვას და პარკირებას, მაქსიმუმ 3 კილომეტრი, მაქსიმუმ 7 სართულის გადაკვეთა, მაქსიმუმ 10 მარშრუტის დამახსოვრების მრავალსართულიანი მეხსიერებითი პარკირება, ულტრა ვიწრო ადგილებში, ჩიხში, ხაზგარეშე ადგილებში პარკირება შესაძლებელია, ადგილის არარსებობისას თვითონ ხაზავს და პარკირდება — შეიძლება ითქვას 15 ათასი კლასის პირველი პარკირება. საოჯახო მომხმარებლისთვის პარკირება უფრო ხშირია, ვიდრე გზატკეცილის NOA, ეს ფუნქციებია ნამდვილი ტკივილის წერტილები.
მას ასევე აქვს სრული დომენის ურუკო NOA, თავისუფლდება მაღალი სიზუსტის რუკაზე დამოკიდებულებისგან, გზატკეცილზე, ქალაქში სადაც გზაა იქ მართავს, შორეულ სოფლებში, ბუნებაშიც გამოიყენება, უწოდებენ „სოფლის NOA-ს", ოფიციალური განცხადებით გრძელ მგზავრობაში ყველაზე უსაფრთხო SUV-ია. „ინტელექტუალური გამოცდის საღამოს პიკის" 20 საგამოცდო კითხვაში Fengshen L8+ ყველა გაიარა, გახდა ამ გადაცემის 3 წლის განმავლობაში პირველი სრულქულიანი მონაწილე, უფრო მეტიც, გამოცდის მოედანი პეკინიდან 8D ჩუნცინში გადავიდა, სირთულე უფრო მაღალია. ორზოლიან ვიწრო გზაზე შემობრუნება ზედმეტი ერთი უკუსვლით გლუვად სრულდება, ქალაქურ სოფელში ადამიან-მანქანა შერეულ გარემოში გვერდის ავლა, დათმობა, უფსკრულში შეჭრა შეუძლია; გზატკეცილზე 140km/h-მდე იმავე მხარის ორმაგი აფეთქებით საბურავის მდგომარეობაში კონტროლს არ კარგავს, არ ირხევა. ეს სცენარები ყოველდღიურად არ გამოიყენება, მაგრამ კრიტიკულ მომენტში სიცოცხლეს იხსნის.
4-საფეხურიანი ჰიბრიდი + მაღალი კლასის ხუთეული, გრძელი მგზავრობის ოჯახების ძირითადი მოთხოვნები დაკმაყოფილებულია
ძალურ აგრეგატზე Fengshen L8+ აღჭურვილია 4-საფეხურიანი Maher ჰიბრიდით, ძრავის თერმული ეფექტურობა 45.18%, 30.3kWh ბატარეა უზრუნველყოფს CLTC სუფთა ელექტრო სვლას 220km, კომბინირებულ სვლას 1500km-ზე მეტს, ჩენდუდან ლჰასამდე შუალედში დატენვა არ სჭირდება. ოფიციალური განცხადებით ძალა 3.0T შიდა წვის ძრავს უტოლდება, მაღალმთიანეთში ჰაერის გათხელებისასაც არ იკლებს. თვითმოძრაობის მოყვარული ოჯახებისთვის გრძელი სვლა და მაღალმთიანეთში ძალის შეუმცირებლობა 0-100 აჩქარებაზე უფრო პრაქტიკულია.
კომფორტის მხრივ, ღრუბლივით რბილი დიდი დივანი, უკანა რიგის ჭერზე დამაგრებული გასართობი ეკრანი, უკანა რიგის გაგრილება-გათბობის ყუთი, საავიაციო პატარა მაგიდა, 19 დინამიკიანი WANOS პანორამული ხმის აუდიოსისტემა ქმნის „მაღალი კლასის ხუთეულს", ასევე გათბობის მქონე ტევადობითი საჭე, მძღოლი-მგზავრის სავარძლების მეხსიერება, მისალმება, ვენტილაცია, წინა და უკანა რიგის ყველა სავარძლის გათბობა. ჩინეთის ავტომობილების ტექნოლოგიისა და კვლევის ცენტრის მიერ სერტიფიცირებული „ნულოვანი ფორმალდეჰიდის" ჯანსაღი სალონი, დამატებული Tianyuan OS2.0-ით, ხანდაზმულებისა და ბავშვების მქონე ოჯახებისთვის ჯანმრთელობა კიდევ ერთ ეკრანზე უფრო პრაქტიკულია.
უსაფრთხოება ცენტრალური სახელმწიფო საწარმო Dongfeng-ის საფუძველია. Maher ბატარეა იყენებს 1200MPa სამხედრო დონის ჯავშნის დაცვას, უსაფრთხოების სტანდარტი ახალ სახელმწიფო სტანდარტს ბევრად აღემატება, არ იწვის, არ გადის, არ ფეთქდება, ასევე შემოდის „პირველი მფლობელის შეზღუდვის გარეშე, გარბენის შეზღუდვის გარეშე" სამი ელექტრო კომპონენტის თვითაალების დაზღვევის გარანტია. ეს გარანტიის პირობები ინდუსტრიაში იშვიათია, მეორადი მანქანის მფლობელებიც სარგებლობენ, რაც აჩვენებს, რომ Dongfeng-ს ბატარეის უსაფრთხოებაში თავდაჯერება აქვს.
ბოლოს
15 ათასი კლასის SUV ბაზარი ძალიან კონკურენტულია, მაგრამ უმეტესობა ფასსა და აღჭურვილობის ცხრილში ეჯიბრება. Fengshen L8+ ინტელექტუალური მართვის რეალიზაციასა და კომფორტულ გამოცდილებაში ეჯიბრება: 700TOPS გამოთვლითი სიმძლავრე + Momenta R7 სრულად მზა სახით მოდის, CCTV-ის პირდაპირი ტრანსლაციით ევერესტის 108 მოსახვევში ნულოვანი ჩარევით, ინტელექტუალური გამოცდის საღამოს პიკში სრული ქულა, 4-საფეხურიანი ჰიბრიდი გრძელი სვლით, მაღალი კლასის ხუთეული, დამატებული სამი ელექტრო კომპონენტის თვითაალების გარანტია. ის არღვევს „მაღალი კლასი = მაღალი ფასის" წესს, 30 ათასი კლასის ინტელექტუალურ მართვასა და კომფორტულ გამოცდილებას 15 ათასი კლასამდე აქვეითებს, შეიძლება ეწოდოს „ინტელექტუალური მართვისა და კომფორტის ორმაგი ფლაგმანი".
რა თქმა უნდა, პროდუქტი კარგია თუ არა, საბოლოოდ მომხმარებელი გადაწყვეტს. ბრენდის ცნობადობა და არხების მომსახურება Fengshen-ს კიდევ სჭირდება გაუმჯობესება. მაგრამ სულ მცირე პროდუქტის ძალის, ფასისა და გარანტიის პოლიტიკის მიხედვით, Fengshen L8+ 15 ათასი კლასის საოჯახო SUV-ს ნიმუში მისცა: მაღალი დონის ინტელექტუალური მართვა 30 ათასზე ძვირი მოდელების ექსკლუზივი არ უნდა იყოს, ჩვეულებრივი ოჯახებიც იმსახურებენ. თუ ბიუჯეტი 15 ათასია და გინდათ SUV, რომელსაც ინტელექტუალური მართვა კარგად მუშაობს, ჯდომა კომფორტულია, გრძელ მგზავრობაში შფოთვა არ გაქვთ, გირჩევთ მაღაზიაში ერთი წრე მოისინჯოთ — პარამეტრი პარამეტრია, გამოცდილება გამოცდილებაა.
