25 ოქტომბერს ოფიციალურად გამოვიდა Mengshi X700. ოთხი მოდელი, სახელმძღვანელო ფასი 219,800-დან 279,800 იუანამდე, 30 ნოემბრამდე ადრეული შეკვეთის დაფიქსირებისას კიდევ 10,000 იუანის ფასდაკლება, შეზღუდული დროით განახლებული ფასი 209,800 იუანიდან. პრეზენტაციის თემა იყო „წაიყვანე საყვარელი ადამიანები მთებსა და ზღვაზე“, ადგილად შეირჩა ღია მინდორი, ბავშვები დარბიან, მოზრდილები სხედან — ატმოსფერო ნამდვილად შეესაბამება ამ მანქანის პოზიციონირებას — ის არ არის განკუთვნილი იმისთვის, რომ მარტომ წახვიდე ქვიშაში სათრევად, არამედ იმისთვის, რომ მთელი ოჯახი წაიყვანო გასართობად.

წელს „კვადრატული“ SUV-ები მასობრივად გამოდიან და მომხმარებელს უკვე თვალები აეხილა. მაგრამ Mengshi X700-ის ამ პრეზენტაციის შემდეგ რამდენიმე რამ მგონია, რომ ღირს დამატებით აღნიშვნა.

გამოშვება და მიწოდება ერთდროულად — ამ ფრაზას ახლა არც ისე მცირე ღირებულება აქვს

ბოლო ორი წლის განმავლობაში ახალი მანქანების პრეზენტაციები ხშირად ტარდება, მაგრამ „გამოშვებასა“ და „მიწოდებას“ შორის ხშირად რამდენიმე თვეა. Mengshi-მ ამჯერად პრეზენტაციის დასრულებისთანავე პირველ მომხმარებლებს გადაცემის ცერემონია მოუწყო, რაც იმას ნიშნავს, რომ წარმოების სიმძლავრე და არხები წინასწარ არის მომზადებული. მომხმარებლისთვის — ლოდინი არ გჭირდება, ეს გამოცდილების სხვაობა ბევრად უფრო ხელშესახებია, ვიდრე ორი დამატებითი კონფიგურაციის ჩუქება. ამჟამად საჩვენებელი და საცდელი მანქანები უკვე მაღაზიებშია, აპლიკაციითა და მინი-პროგრამითაც შესაძლებელია შეკვეთა — ვისაც ყიდვა სურს, მხოლოდ პრეზენტაციას არ უნდა უყუროს.

ოთხი „გადამმოწმებელი ოფიცერი“ — უფრო საინტერესოა, ვიდრე მწარმოებლის თვითქება

Mengshi-მ ამჯერად არ აიძულა ხელმძღვანელობა თავიდან ბოლომდე პარამეტრები წაეკითხა, არამედ მოიძია ოთხი რეალური მომხმარებელი მანქანის „გადასამოწმებლად“, რომლებიც ოჯახურ, ოფროუდ, ტექნოლოგიურ და ყოველდღიურ განზომილებებს მოიცავდნენ.

დედა-ბლოგერი Niangao Mama ბავშვის MPV-ში ჯდომის სტანდარტით ამოწმებდა: 850L საბარგული, 56 შესანახი ადგილი, ღრუბლისებრი ჯადოსნური ხალიჩის სავარძელი ოთხმხრივი წელის საყრდენითა და მასაჟით, ორშრიანი ხმისიზოლაციის მინა, 30 წამის განმავლობაში წნევის შემანარჩუნებელი გვერდითი ბალიშები — მისი შეფასება იყო „კვადრატული ყუთი, რომელმაც კომფორტი მაქსიმუმამდე აიყვანა“.

ოფროუდის ვეტერანი Han Lu ამოწმებდა შასისა და გამავლობას: MRC მაგნიტორეოლოგიური ამორტიზატორის რეაქცია 0.001 წამი, 1000-ჯერ რეგულირება წამში, 328.8 მმ კლირენსი, 800 მმ წყალში გავლის სიღრმე, უკანა ხიდის მექანიკური დიფერენციალური ბლოკირება — მისი დასკვნა იყო „ქალაქში კარგად იმართება, ოფროუდზე ნამდვილად მაგარია“.

ტექნო-UP მთხრობელი Huasheng ამბობს, რომ ფოკუსირებით გამოსცადა Huawei Qiankun-ის ავტონომიური მართვის ADS 5 და HarmonyOS კაბინა 6: 27 სენსორი, მათ შორის 896-ხაზიანი ლიდარი, პარკინგიდან პარკინგამდე 3.0 მთელი გზით ჩარევის გარეშე — მისი ორიგინალური სიტყვებია „ავტონომიური მართვა დეკორაცია არ არის, ეკოსისტემა ნამდვილად სახალისოა“. პიონერი მომხმარებელი Aguo მთელი ოჯახის მოთხოვნილებებიდან გამომდინარე საბოლოოდ მივიდა შეფასებამდე „ერთი მანქანა სამ მანქანას ცვლის“.

რა თქმა უნდა, შეიძლება ითქვას, რომ ეს მწარმოებლის მიერ შერჩეული პოზიტიური მაგალითებია, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში უფრო დამაჯერებელია, ვიდრე თვითქება. უფრო მეტიც, ოთხი ადამიანის კუთხეები არ ემთხვევა ერთმანეთს — ოჯახური კომფორტი, ოფროუდის რეალური შესაძლებლობები, ინტელექტუალური გამოცდილება, ყოველდღიური გამოყენება — თითოეული თავის სფეროს ფარავს, და ნახვის შემდეგ ძირითადად შეიძლება ამ მანქანის სრული სურათის აწყობა.

Huawei Qiankun-ის სრული სტეკი — ეს არის X700-ის მთავარი კოზირი

Mengshi-სა და Huawei-ს შორის თანამშრომლობა არ არის უბრალოდ ავტონომიური მართვის სქემის ყიდვა და დაყენება. X700 არის ორი მხარის სტრატეგიული თანამშრომლობის 2.0-ის პირველი მანქანა — Huawei Qiankun-ის ავტონომიური მართვის ADS 5, HarmonyOS კაბინა 6, NCA ოფროუდ ვერსია, HUAWEI XHUD ოფროუდ ვერსია, Robo მოგზაურობის ფოტო — ფაქტობრივად Huawei-ის ავტომობილური ბიზნეს განყოფილების თარო ცარიელი გახადეს.

რამდენიმე დეტალი ღირს აღნიშვნის: NCA ოფროუდ ვერსიამ დამხმარე მართვა სოფლის გზებსა და მიწის გზებამდე გააფართოვა, HarmonyOS კაბინის ოფროუდ ასისტენტს შეუძლია მარშრუტისა და კემპინგის ინფორმაციის მიწოდება, XHUD ოფროუდ ვერსია პირდაპირ აჩვენებს დიფერენციალური ბლოკირების სტატუსსა და ძარის გვერდითი დახრის კუთხეს. ეს ფუნქციები არ არის ყალბი ეფექტები — ისინი ნამდვილად გამოსადეგია ოფროუდ სცენარებში. Huawei-ის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი Jin Yuzhi პირადად დაესწრო, მოიყვანა მაგალითი დასავლეთ სიჩუანის 4200 მეტრზე რეალური ტესტირებიდან — ჩანს, რომ ორივე მხარე ამ მანქანას საკმაოდ სერიოზულად უდგება. ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის ყველაზე უშუალო შეგრძნება შეიძლება იყოს: სამსახურში მგზავრობისას ავტონომიური მართვა გიმსუბუქებს, ველურ ბუნებაში კი მანქანის სისტემა გეტყვის, როგორ უნდა იარო წინა მიწის გზაზე.

ოთხი მანქანიდან რომელი აირჩიო? ნუ უყურებ მხოლოდ ფასს — შეხედე, როგორ იყენებ

ოთხი მოდელის ფასთა სხვაობა 10,000-დან 60,000 იუანამდე მერყეობს, მაგრამ Mengshi-ის ამჯერად „დანის ოსტატობა“ საკმაოდ ნათელია — თითოეული მანქანა შეესაბამება განსხვავებულ ცხოვრების წესს და არა უბრალოდ კონფიგურაციების დაგროვებას.

325KM უკანა წამყვანი Pro, 209,800 იუანი — მთელი ხაზის შესავალი მოდელი, მაგრამ შესავალი არ ნიშნავს გაუმართავს. 51.46 კვტ/სთ CATL ბატარეა, CLTC სუფთა ელექტრო 325 კმ, Huawei Qiankun-ის ავტონომიური მართვის ADS 5 Pro, 15.6 დიუმიანი ჭკვიანი ცენტრალური ეკრანი, HarmonyOS კაბინა 6 — ყველა მოცემულია; მთელი მანქანის სავარძლების ვენტილაცია, გათბობა და მასაჟი, ორშრიანი ხმისიზოლაციის მინა, ჭკვიანი ახალი ჰაერის გაწმენდა — ესეც არ დავიწყებიათ. ვისთვისაა ეს მანქანა? ძირითადად ქალაქში მგზავრობისთვის, ზოგჯერ შაბათ-კვირას ოჯახთან ერთად გარეუბანში გასეირნებისთვის. 325 კმ სუფთა ელექტრო გარბენი ნიშნავს, რომ სამუშაო დღეებში ძირითადად საწვავის შევსება არ დაგჭირდება, შაბათ-კვირას ახლო გარეუბანში გასეირნებაც საკმარისია. მას არ აქვს ოთხივე წამყვანი და პნევმატური დაკიდება, მაგრამ თუ დროის 90% გაუმჯობესებულ გზაზე ატარებ, დაზოგილი ფული რამდენიმე წლის საწვავს ეყოფა.

285KM ოთხივე წამყვანი Max — Pro-ზე 10,000 იუანით ძვირია, მაგრამ ეს 10,000 ზუსტად საჭირო ადგილას დაიხარჯა. ორმაგი ძრავის ოთხივე წამყვანი, MRC მაგნიტორეოლოგიური ამორტიზატორი, ჭკვიანი e-საკეტი პლუს უკანა ხიდის მექანიკური დიფერენციალური ბლოკირება, ყველა რელიეფის რეჟიმი — მძიმე ოფროუდის კონფიგურაციები ერთბაშად სრულად მოცემულია. ქალაქში MRC ამორტიზატორი უმეტეს დარტყმებს ფილტრავს; ქალაქგარეთ დიფერენციალური ბლოკირება და ყველა რელიეფის რეჟიმი გაბედვის საშუალებას გაძლევს ცუდ გზაზე წახვიდე. ეს მანქანა მთელი პროდუქტის ხაზის წყალგამყოფია — მისგან დაწყებული, X700 ნამდვილად იძენს „ოფროუდის“ სიტყვის წონას. უხდება მათ, ვინც ორშაბათიდან პარასკევს სამსახურში მგზავრობს, შაბათ-კვირას ოჯახთან ერთად მთებში კემპინგზე წასვლა სურს და ზოგჯერ გაუმჯობესებულის არარსებულ გზაზეც გაივლის. ერთი სიტყვით: ქალაქში კომფორტულად მიდის, ველურ ბუნებაში თავს არ ზოგავს.

285KM ოთხივე წამყვანი Max+ — Max-ის ბაზაზე ემატება ტექნოლოგია და კომფორტი. მეორე მძღოლის ნულოვანი გრავიტაციის სავარძელი, ჭკვიანი გაგრილება-გათბობის ყუთი, ორმაგი 15.6 დიუმიანი Huawei ჭკვიანი ორმაგი ეკრანი, ასევე განახლებულია 896-ხაზიანი ორმაგი ოპტიკური ბილიკის ლიდარი და Huawei Qiankun-ის ავტონომიური მართვის ADS 5 Max, AI ყველა რელიეფის ამოცნობაც დამატებულია. ეს მანქანა მიმართულია მომხმარებლებისკენ, რომლებსაც ტექნოლოგიურ გამოცდილებაზე განსაკუთრებული მოთხოვნები აქვთ — ლიდარის მეტი ხაზი ნიშნავს უფრო ზუსტ ავტონომიური მართვის აღქმას, ორმაგი ეკრანი და ნულოვანი გრავიტაციის სავარძელი კი თანმხლები ოჯახის წევრებისთვისაა. შენ სიამოვნებ ტარებითა და ავტონომიური მართვით, მეორე მძღოლი — ნულოვანი გრავიტაციითა და გაგრილება-გათბობის ყუთით, თითოეული თავისას იღებს.

360KM ოთხივე წამყვანი Ultra, 279,800 იუანი — ფლაგმანი. MRC მაგნიტორეოლოგიური ამორტიზატორი, ორკამერიანი პნევმატური დაკიდება, ჯადოსნური ხალიჩის წინასწარი დაკვირვების სამეული შასი, 800V მაღალი ძაბვის პლატფორმა, 68.1 კვტ/სთ CATL-ის დიდი ბატარეა, CLTC სუფთა ელექტრო გარბენი 360 კმ, Huawei Qiankun-ის სრული კომპლექტი მაქსიმალურად სავსე. წინასწარი შეკვეთების 72%-ზე მეტმა აირჩია Ultra — ეს ციფრი ბევრს ამბობს: ყველა პირში ამბობს ფასს-ხარისხს, მაგრამ ფულის გადახდისას მაინც საუკეთესო სურს. Ultra-ს მნიშვნელობა მასობრივ გაყიდვებში არ არის, არამედ იმაში, რომ ბაზარს უთხრას: კვადრატულ ყუთსაც შეიძლება ჰქონდეს მილიონიანი დონის შასის გამოცდილება. თუ ბიუჯეტი გყოფნის და ერთბაშად ყველაფრის მიღება გინდა, ამ მოდელზე ყოყმანი ზედმეტია.

Pro-დან Ultra-მდე Mengshi-ის ლოგიკა არ არის უბრალოდ „ფულს უმატებ — კონფიგურაციას უმატებ“, არამედ ყოველი საფეხურით ზემოთ მანქანის გამოყენების სცენარი ერთი ფენით ფართოვდება. Pro — ქალაქური მგზავრობა პლუს მსუბუქი გარე აქტივობები, Max — ქალაქი პლუს ნამდვილი ოფროუდი, Max+ — ტექნოლოგია და კომფორტი მაქსიმუმამდე, Ultra — ფლაგმანი, ყველაფერი. კარგად დაფიქრდი, სად ატარებ დროის უმეტეს ნაწილს და სად გინდა ხანდახან წასვლა — არჩევა სინამდვილეში არ არის რთული.

სერვისის ქსელი ფარული ბონუსია

Mengshi-ის CEO Wan Liangyu-მ პრეზენტაციაზე ასეთი მონაცემი თქვა: 2026 წელს გაყიდვის შემდგომი ქსელი 200-ს გადააჭარბებს, 2027 წელს — 350-ს, ტიბეტი და სინძიანი სრულად დაიფარება, თვითმართვის ტურიზმის მომსახურების გაჩერებები მალე ამოქმედდება. კვადრატული ყუთის მომხმარებელს ყველაზე მეტად ეშინია, რომ ქალაქგარეთ არავინ იზრუნებს — თუ ეს განლაგება ნამდვილად განხორციელდება, გრძელმოგზაური თვითმართვის ჯგუფისთვის ეს რეალური გარანტია იქნება. ოფროუდ მანქანის ყიდვა მხოლოდ ტექნიკის ყიდვა არ არის — ეს ასევე „გაფუჭებისას ვინმე იზრუნებს“ გრძნობის ყიდვაა.

ბოლოს

Mengshi X700 — მარტივად რომ ვთქვათ, სურს „მძიმე ოფროუდი“ და „ოჯახური ინტელექტი“ — ეს ორი ერთი შეხედვით ურთიერთსაწინააღმდეგო რამ — ერთად მოაქციოს. პროდუქტის განსაზღვრებიდან ჩანს, რომ მან არ აირჩია წმინდა მძიმე მიმართულება, არამედ ოფროუდის შესაძლებლობები აიღო საფუძვლად, ხოლო ინტელექტი და კომფორტი — გაყიდვის ქულებად. 209,800 იუანიდან დაწყებული შეზღუდული დროითი ფასი, Huawei Qiankun-ის სრულ კომპლექტთან და MRC პნევმატურ დაკიდებასთან ერთად — ფასი-ხარისხის თანაფარდობა ნამდვილად კონკურენტუნარიანია.

რა თქმა უნდა, მანქანა როგორია, მაინც რეალური მომხმარებლების 10-20 ათასი კილომეტრის შემდგომ გამოხმაურებას უნდა ველოდოთ. მაგრამ სულ ცოტა ამ გამოშვების ოპერაციიდან ჩანს, რომ Mengshi სერიოზულადაა განწყობილი — გამოშვება და მიწოდება ერთდროულად, ოთხი გადამმოწმებელი ოფიცრის რეალური ტესტი, ოთხი მოდელის მკაფიო პოზიციონირება, სერვისის ქსელის წინასწარი განლაგება — ყოველი ნაბიჯი პასუხობს კითხვას „ღირს თუ არა“.

ამჟამად საჩვენებელი და საცდელი მანქანები უკვე მაღაზიებშია — გირჩევთ, დაინტერესებულებმა რეალურად იაროთ. ორი რამ განსაკუთრებით გამოსცადეთ: პირველი — MRC ამორტიზატორის ქცევა ბორცვებსა და ცუდ გზაზე, მეორე — Huawei-ის ავტონომიური მართვის ჩარევის სიხშირე ქალაქში. ამ ორის გამოცდის შემდეგ დაახლოებით მიხვდებით, ეს მანქანა თქვენთვის შესაფერისია თუ არა.