10 ათასიანი ბიუჯეტით გინდათ იყიდოთ ელეგანტური და კარგად მართვადი ელექტრომობილი — სიმართლე გითხრათ, ასეთი მოდელები ბევრია, და Geely Galaxy E5 ერთ-ერთი მათგანია.
როგორც Geely Galaxy-ს წევრი, E5 მოდელი გარკვეული ხნის წინ განახლდა, რამაც მისი საბაზრო კონკურენტუნარიანობა მნიშვნელოვნად გაზარდა.
წინა წამყვანი თვლებიდან უკანა წამყვან თვლებზე გადასვლა, უკეთესი მართვა, ლაზერული რადარით, Qianli Haohan H5 მართვის დამხმარე სისტემით, 6C უსწრაფესი დამუხტვითა და ახალი თაობის Shen Dun მოკლე დანის ბატარეით, უფრო სწრაფი დამუხტვა.
გარეგნობა: ლამაზი და თვალისთვის სასიამოვნო
მთლიანი დიზაინი საკმაოდ თანამედროვეა, წინა ნაწილი იყენებს ელექტრომობილებისთვის დამახასიათებელ დახურულ დიზაინს, „ფრენის მაყურებელი ვეფხვის“ LED ფარებით, ჰაერის დინების არხებითა და ჰაერის შესასვლელით, რაც შესანიშნავ ვიზუალურ ესთეტიკას ქმნის; წინა ბამპერს დაემატა მქრქალი ქრომის ელემენტები, მოკლე ბაგის ფორმის წინა ტუჩთან ერთად, რაც ძველ მოდელთან შედარებით მეტ სპორტულობას მატებს. მარტივი უკანა ნაწილი ჰარმონიზდება „ამომავალი მზის“ გამჭოლი უკანა ფარებთან, ფენოვანება აშკარად ჩანს.
რამდენიმე დეტალი აღსანიშნავია: ამ თაობაში ფარული კარის სახელურები შეიცვალა ტრადიციული გარე გასახსნელი სახელურებით — ჩრდილოეთში ზამთარში მანქანის გამოყენებისთვის ეს უფრო პრაქტიკული არჩევანია, თავიდან იცილებს სახელურების გაყინვის დისკომფორტს; მეორე რიგის ფანჯრებს აქვს კონფიდენციალურობის მინა; ფრთის პანელს დაემატა კამერა, სახურავს — ლაზერული რადარი, უკანა სახურავის ზედა ნაწილში ასევე დამონტაჟებულია კამერა, რომელიც მხარს უჭერს ვიზუალური ამოცნობის ელექტრო საბარგულს — ხელში ნივთების დაჭერისას ფეხის ქნევით საბარგული იხსნება.
კორპუსის ზომებით, ახალი Galaxy E5-ის სიგრძე-სიგანე-სიმაღლეა 4636/1920/1670mm, ბორბლების ბაზა 2750mm, რაც სტანდარტული კომპაქტური SUV-ის ზომაა.
სივრცე: კლასს გადამეტებული პრაქტიკულობა
მოწესრიგებული ინტერიერი ერთი შეხედვით მარტივია, მაგრამ არა უბრალო: ჩამკეტი კაბინა, დიდი ფართობით რბილი მასალით დაფარული, კარის პანელებისა და ხელსაყრდენების შეხება სასიამოვნოა. 15.4 დიუმიანი 2.5K მოტივტივე ცენტრალური ეკრანი ვიზუალური ცენტრია, 10.2 დიუმიან სრულად ციფრულ ინსტრუმენტთა პანელთან ერთად, „ბროლის ნაპერწკლის“ ბრუნვითი ღილაკის ხარისხიც შესაბამის დონეზეა, იაფი შთაბეჭდილებას არ ტოვებს.
უკანა რიგია საოჯახო გამოყენების გული. ჩემი სიმაღლე 1.78მ-ია, მივიღე ორი მუშტი ფეხის სივრცე და ერთი მუშტი თავის სივრცე, საზურგის კუთხე მშვიდია, საჯდომი რბილი — ხანგრძლივი ჯდომა არ გაგიჭირდებათ; იატაკი სრულიად ბრტყელია, შუაში მჯდომსაც ფეხის დასადგმელი აქვს. მით უფრო მოსიყვარულეა, რომ უკანა სავარძლების ქვეშ ფარული შესანახი უჯრაა მოწყობილი — ფეხსაცმლის გადასაცმელი, ქოლგები, ბავშვის საჭმელები და მსგავსი წვრილმანების შენახვა ძალიან მოსახერხებელია.
შენახვის უნარიც შესანიშნავია. მთლიან მანქანაში 33 სხვადასხვა ზომის შესანახი სივრცეა; ახალ მოდელს ძველთან შედარებით დაემატა 160L წინა საბარგო განყოფილება, დრენაჟის ხვრელით, დაკაკუნებით გახსნის ფუნქციით — დამტენი იარაღი, კემპინგის აღჭურვილობა... როგორც მეთევზე, მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ წინა საბარგო განყოფილება ძალიან მოსახერხებელია; საბარგულის ჩვეულებრივი მოცულობა 461L-ია, უკანა სავარძლების დაკეცვით შეიძლება გაფართოვდეს 1877L-მდე — ბავშვის ეტლის, კემპინგის აღჭურვილობის ტრანსპორტირება პრობლემას არ წარმოადგენს.
მართვა: კარგად მართვადი უკანა წამყვანი
ამ განახლების ყველაზე დიდი ცვლილება ისაა, რომ ამძრავის ფორმა ძველი მოდელის წინა წამყვანიდან უკანა წამყვანად შეიცვალა. გამოიყენება ერთი ელექტროძრავა, ელექტროძრავის საერთო სიმძლავრე შესაბამისად 160kW და 245kW-ია, CLTC სუფთა ელექტრო გარბენი მაქსიმუმ 635 კილომეტრს აღწევს.
ჯერ რეალური მართვის შეგრძნებაზე ვისაუბროთ. კომფორტულ რეჟიმში სიმძლავრე ძალიან გლუვია, დაწყება არ ხტუნავს — შესაფერისია ქალაქში გადაადგილებისთვის; სწრაფი გასწრებისთვისაც მსუბუქია, აქსელერატორის ოდნავ დაჭერით აშკარა უკან დაწოლის შეგრძნება მოდის. უკანა წამყვანის უპირატესობა აშკარაა: მოხვევისას არ არის წინა წამყვანისთვის დამახასიათებელი წინ წაწევის შეგრძნება, საჭის თავისუფალი სვლა მცირეა, მართვა მოქნილია; საჭის შეგრძნება მთლიანობაში მსუბუქია, გოგონებისთვისაც უპრობლემოა, მოხვევის რადიუსი მცირეა — ქალაქის გზაჯვარედინზე უკუღმა მოხვევა ძირითადად ერთი მოძრაობით შესაძლებელია.
შასი წინა McPherson-ისა და უკანა ხუთბერკნიანი დამოუკიდებელი სავალი ნაწილისაა, მაღალი კომპლექტაცია ასევე აღჭურვილია CCD ინტელექტუალური ცვალებადი დემპფერის სავალი ნაწილით. სიჩქარის შემამცირებელ ზოლზე გავლისას ვიბრაციის შთანთქმა რბილია, ცუდ გზაზე რბილდება ვიბრაციის შთანთქმისთვის, მოხვევისას მკაცრდება კორპუსის საყრდენად; დამუხრუჭებისას თავი არ იწევს წინ, დაწყებისას ბიძგი არ არის, ლოსის ტესტის შედეგი 81km/h-ია — თანაკლასელებს შორის ჭერის დონეა. მოძრაობისას, იქნება ეს სიჩქარის შემამცირებელი ზოლი თუ ხრეშის გზა, გზის შეგრძნება საკმაოდ მკაფიოა, მგზავრები ძირითადად ვერ გრძნობენ წვრილ რყევებს.
აღსანიშნავია: კინეტიკური ენერგიის აღდგენა თუ სტანდარტულ რეჟიმზეა დაყენებული, აქსელერატორის გაშვებისას საკმაოდ შესამჩნევი გაწევის შეგრძნება იქნება — ადაპტაციისთვის ცოტა დრო სჭირდება.
ინტელექტი: Qianli Haohan H5
ახალი Galaxy E5 ლაზერული ვერსიის მოდელი აღჭურვილია Qianli Haohan H5 მართვის დამხმარე სისტემით, იყენებს ლაზერული რადარის გადაწყვეტას, მთლიან მანქანაში 27 მაღალი ხარისხის სენსორი, მანქანის მხრიდან ერთსაფეხურიანი ბოლომდე-ბოლომდე დიდი მოდელთან ერთად, შეუძლია არა მხოლოდ L2 დონის მართვის დამხმარე სისტემის რეალიზება, არამედ მხარს უჭერს მაგისტრალურ NOA-ს, საქალაქო NOA ნავიგაციას, მოიცავს წრიულ გზაზე გავლას, დიდი მანქანებისგან თავის არიდებას, U-ფორმის უკუღმა მოხვევას და 19 ძირითად მაღალსიხშირულ რთულ სცენარს, ასევე ზოლის შეცვლის დამხმარეს, დისტანციურ პარკირებას, მაღალსიჩქარიან ნავიგაციას და სხვა ფუნქციებს.
პარკირების კუთხითაც კლასს გადამეტებულია: პარკირების სისტემა მოიცავს 300+ პარკინგის ადგილს, ერთი მოძრაობით პარკირების მაჩვენებელი 70%, მხარს უჭერს მანქანიდან გასული პარკირებას, თითის შეხებით პარკირებას, სართულთაშორისო მეხსიერებიან პარკირებას — მიწისქვეშა ავტოსადგომზე ავტომატურად ადგილის მოძებნაც პრობლემას არ წარმოადგენს.
უსაფრთხოების კონფიგურაციაში ახალი Galaxy E5 სტანდარტულად აღჭურვილია Sentinel რეჟიმით, გვერდით გადაბრუნების საწინააღმდეგოთ, ციცაბო დაღმართის კონტროლით, 360-გრადუსიანი პანორამული ხედვით, გამჭვირვალე შასით, მუდმივი სიჩქარის კრუიზით და სხვა; მაღალი კომპლექტაციის მოდელებს დაემატა დაღლილობის მართვის შეხსენება, სავალი ნაწილის სიმაგრის რეგულირება, სრულსიჩქარიანი ადაპტური კრუიზი, 12 ულტრაბგერითი რადარი და 1 ლაზერული რადარი და სხვა.
დამუხტვა: 6C უსწრაფესი დამუხტვა + 800V
როგორც „გლობალური AI ინტელექტუალური დამუხტვადი SUV“, ახალი Galaxy E5 დამუხტვის საკითხშიც არ ჩამორჩება. მთელი სერია აღჭურვილია სრული დომენის 800V მაღალი ძაბვის პლატფორმით, პიკური დამუხტვის სიჩქარე 6C-ს აღწევს, პიკური დამუხტვის სიმძლავრე მაქსიმუმ 460kW; 370 მილიმეტრიან Shen Dun Gold Brick ულტრამოკლე დანის ბატარეასთან ერთად, ნორმალურ ტემპერატურაზე 10%-დან 70%-მდე დამუხტვას მხოლოდ 8 წუთი და 25 წამი სჭირდება — ნამდვილად „8 წუთი დამუხტვა, ერთი კვირა მგზავრობა“.
ახალი თაობის Shen Dun მოკლე დანის ბატარეა უსაფრთხოების კუთხითაც მყარია: ახალი ეროვნული სტანდარტის 24 უსაფრთხოების ტესტიდან 23 გადაჭარბებით შესრულდა, Geely დამატებით შემოიღო 12 უნიკალური მკაცრი სტანდარტი; ციკლური ვადა 3500 ციკლი, ეკვივალენტური გარბენი მილიონ კილომეტრზე მეტი — ერთი თაობის ბატარეა ორი თაობის მანქანისთვის. გარდა ამისა, ახალი მოდელი ასევე მხარს უჭერს მაღალი ძაბვის სწრაფ დამუხტვასა და გარე ენერგომომარაგებას.
დასასრულს
თავდაპირველ კითხვას დავუბრუნდეთ: 10-15 ათასიან ბიუჯეტში გინდათ იყიდოთ ლამაზი და კარგად მართვადი ელექტრომობილი — ღირს თუ არა ახალი Galaxy E5?
ჩემი პასუხია — ღირს. შესაძლოა ეს არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი პარამეტრებით მანქანა, მაგრამ „ლამაზი, კარგად მართვადი, ტევადი, საკმარისად ინტელექტუალური, სწრაფად დამუხტვადი“ — ეს საოჯახო აუცილებელი მოთხოვნები მან საიმედოდ დააკმაყოფილა. 10 ათასიანი კლასის სუფთა ელექტრო SUV-ებს შორის, იქნება ეს ფასი-ხარისხის თანაფარდობა, მართვის დამხმარე სისტემა, მასალები თუ გარბენი — ახალ Galaxy E5-ს ყველგან აქვს აღსანიშნავი უპირატესობები და რეკომენდაციის ღირსი მოდელია.
