დააჭირეთ ისარს „ლურჯი სიტყვა" და გამოგვყევით!!
„საგაზაფხულო ფესტივალის თვე" ავტომობილების გაყიდვების ტრადიციული დაბალი სეზონია, მაგრამ 2025 წლის დასაწყისი განსხვავებული იყო. 17 თებერვალს, ჩინეთის ავტომობილების მრეწველობის ასოციაციამ (შემოკლებით ჩამა) გამოაქვეყნა 2025 წლის იანვრის ავტომობილების ბაზრის წარმოებისა და გაყიდვების მონაცემები. მონაცემებით, იანვარში ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა შეადგინა შესაბამისად 2.45 მილიონი და 2.423 მილიონი ერთეული, რაც წინა თვესთან შედარებით შემცირდა შესაბამისად 27.2%-ით და 30.5%-ით, წარმოება წლიურად გაიზარდა 1.7%-ით, ხოლო გაყიდვები წლიურად შემცირდა 0.6%-ით.
2024 წლის „საგაზაფხულო ფესტივალის თვესთან" შედარებით: გასულ წელს თებერვალში ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა შეადგინა შესაბამისად 1.506 მილიონი და 1.584 მილიონი ერთეული, რაც წინა თვესთან შედარებით შემცირდა შესაბამისად 37.5%-ით და 35.1%-ით, წლიურად შემცირდა შესაბამისად 25.9%-ით და 19.9%-ით. თუნდაც თებერვლის 3 დღით ნაკლები დღეების გამოკლებით, მონაცემების შედარება მაინც ძალიან ნათელია. აქედან გამომდინარე, ჩამა აფასებს 2025 წლის საერთო წარმოებისა და გაყიდვების მდგომარეობას — მიღწეულია სტაბილური დასაწყისი.
ბაზრის წინა ხაზიდან შევხედოთ, იანვარში თვის ბოლოსკენ დაიწყო „საგაზაფხულო ფესტივალის დრო", ამიტომ რეალური ეფექტური სამუშაო დრო ნახევარ თვეზე მეტს შეადგენდა. გარდა ამისა, ავტომობილების კომპანიებმა ერთმანეთის მიყოლებით წამოაყენეს „საგაზაფხულო ფესტივალზე არ ვიკეტებით". ჩამა აღნიშნავს: „2025 წელს, ქვეყნის ძირითად ქალაქებში საგაზაფხულო ფესტივალის არდადეგების დროს მოხმარების მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. არდადეგების განმავლობაში, ქვეყნის მასშტაბით მოხმარებასთან დაკავშირებული ინდუსტრიების დღიური გაყიდვების შემოსავალი გაიზარდა 10.8%-ით."
რა თქმა უნდა, მთავარი მამოძრავებელი ძალაა: იანვარში, მიუხედავად ეფექტური სამუშაო დღეების შემცირებისა, „ძველის ახლით შეცვლის" პოლიტიკის, საგაზაფხულო ფესტივალის ეკონომიკის ხელშეწყობისა და სხვა დადებითი ფაქტორების გავლენით, ავტომობილების წარმოებამ მცირედი ზრდა აჩვენა, გაყიდვები კი იმავე პერიოდთან შედარებით მხოლოდ ოდნავ შემცირდა, ინდუსტრიამ სტაბილური დასაწყისი მიიღო. მათ შორის, სამგზავრო ავტომობილებმა შეინარჩუნა კარგი შედეგები, წარმოება და გაყიდვები წლიურად ორივე გაიზარდა; ახალი ენერგიის ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა და ავტომობილების ექსპორტმა ასევე შეინარჩუნა კარგი შედეგები.
უფრო მეტიც, წლევანდელი პოლიტიკის განხორციელების ეფექტურობა ძალიან მაღალია. ჩამა ასევე აღნიშნავს, რომ წლის დასაწყისში ცენტრალურმა ეკონომიკურმა სამუშაო კონფერენციამ სისტემატურად დაგეგმა 2025 წლის ეკონომიკური სამუშაო, უფრო აქტიური და ეფექტური პოლიტიკის ტონი უზრუნველყოფს იმპულსს ეკონომიკის სტაბილური აღმავალი განვითარებისთვის, რაც ხელს უწყობს ბაზრის ნდობისა და მოლოდინების ამაღლებას. საგაზაფხულო ფესტივალის შემდეგ, პირველმა სახელმწიფო საბჭოს აღმასრულებელმა სხდომამ მკაფიოდ წამოაყენა მოხმარების წახალისება უფრო გამორჩეულ პოზიციაზე, სახელმწიფოს შესაბამისმა სამინისტროებმა და კომიტეტებმა აქტიურად განახორციელეს ცენტრალური განლაგება. „დარწმუნებული ვართ, რომ პოლიტიკის სერიის გამოქვეყნება, განხორციელება და სიღრმისეული დანერგვა ხელს შეუწყობს ავტომობილების ინდუსტრიის სტაბილურ განვითარებას და კარგი დასაწყისის მიღწევას."
ავტომობილების ბაზრის მთავარი მამოძრავებელი ძალა — სამგზავრო ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები, იანვარში შეადგინა შესაბამისად 2.151 მილიონი და 2.133 მილიონი ერთეული, წინა თვესთან შედარებით შემცირდა შესაბამისად 28.4%-ით და 31.6%-ით, წლიურად გაიზარდა შესაბამისად 3.3%-ით და 0.8%-ით. თუ მხოლოდ წლიურ მონაცემებს განვიხილავთ, გასულ წელს იანვარში ჯერ არ იყო საგაზაფხულო ფესტივალის თვე, ნახევარ თვეზე მეტი ეფექტური სამუშაო დღეებით მიაღწიეს წლიურ ზრდას, რაც ცხადყოფს, რომ წლევანდელი ბაზრის ტენდენცია მართლაც კარგია.
სამგზავრო ავტომობილებს შორის, ტრადიციული საწვავის სამგზავრო ავტომობილების გაყიდვები კვლავ აჩვენებს სხვადასხვა ხარისხის შემცირებას, ხოლო ახალი ენერგიის ავტომობილები განაგრძობს ზრდას. ადრე ავტორი მიიჩნევდა, რომ ამჟამინდელი ავტომობილების ბაზარი არის ახალი ენერგიის ავტომობილების მიერ ტრადიციული საწვავის ავტომობილების თანდათანობით ჩანაცვლების პროცესი, ამიტომ ამ პროცესის გაგრძელებასთან ერთად, კერძო მოხმარების მთავარ ნაწილს წარმოადგენს A კლასისა და B კლასის ავტომობილები, ახალი ენერგიაზე გადასვლა უკვე ძალიან მკაფიოა: იანვარში ახალი ენერგიის სამგზავრო ავტომობილების ყველა კლასის ზრდა სხვადასხვა ხარისხით დაფიქსირდა, ამჟამად გაყიდვები კვლავ ძირითადად კონცენტრირებულია A კლასსა და B კლასში, კუმულაციური გაყიდვები შეადგენს შესაბამისად 268 ათასი და 250 ათასი ერთეული, წლიურად გაიზარდა შესაბამისად 32.9%-ით და 0.8%-ით. ასევე „B კლასის ელექტრიფიკაციის ტენდენცია მკაფიოა, C კლასი და D კლასი ელექტრიფიკაცია ხელმძღვანელობს მოხმარების განახლებას, ჩინეთის მაღალი კლასის ახალი ენერგიის ბრენდები განაგრძობს სწრაფ განვითარებას, რაც ხელს უწყობს მაღალი კლასის ბრენდების ახალი ენერგიის სამგზავრო ავტომობილების წილის მნიშვნელოვან ზრდას."
ახალი ენერგიის ავტომობილების ბაზრის შემდგომი დაყოფა: იანვარში, ახალი ენერგიის ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა შეადგინა შესაბამისად 1.015 მილიონი და 944 ათასი ერთეული, წლიურად გაიზარდა შესაბამისად 29%-ით და 29.4%-ით, ახალი ენერგიის ავტომობილების ახალი გაყიდვები შეადგენს ავტომობილების მთლიანი ახალი გაყიდვების 38.9%-ს.
ახალი ენერგიის სამგზავრო ავტომობილების სამი ძირითადი ტიპიდან, წმინდა ელექტრული მოდელების ზრდის ტემპი იანვარში გაიზარდა და თითქმის გაუტოლდა შერეული ტიპის (plug-in hybrid) ზრდის ტემპს, რომელიც აქამდე დაახლოებით 80%-ის ზრდის ტემპზე იყო: იანვარში, წმინდა ელექტრული მოდელების გაყიდვები შეადგენს 574 ათას ერთეულს, წლიური ზრდა მიაღწია 29.1%-ს, შედარებისთვის, შერეული ტიპის მოდელების გაყიდვები შეადგენს 370 ათას ერთეულს, წლიური ზრდა 30%-ია.
ახალი ენერგიის სამგზავრო ავტომობილების გაყიდვების ზრდა სინქრონულია ახალი ენერგიის ავტომობილების მთავარი მამოძრავებელი ძალის — ჩინური ბრენდების ბაზრის წილის მუდმივ ზრდასთან. იანვარში, ჩინური ბრენდების სამგზავრო ავტომობილების გაყიდვებმა მიაღწია 1.459 მილიონ ერთეულს, წლიურად გაიზარდა 14.1%-ით, გაყიდვების წილი მიაღწია 68.4%-ს, გასული წლის იმავე პერიოდთან შედარებით გაიზარდა 8 პროცენტული პუნქტით.
სხვადასხვა ქვეყნის ავტომობილების ბრენდების მდგომარეობის მიხედვით, ჩინური ბრენდების ბაზრის წილის ეტაპობრივი ზრდის ფონზე, სხვა ძირითადი ბრენდების გაყიდვები კვლავ კლების მდგომარეობაშია. რა თქმა უნდა, ეს სიტუაცია რეალურად გვერდითი მხრიდან ასახავს, რომ ამჟამინდელი ბაზარი წარმოადგენს „მარაგის ბაზარს", მთლიანი მოცულობის ზრდის ტემპი არც თუ ისე შესამჩნევია.
ჩამას მიერ წელს პირველად გამოქვეყნებულ წარმოებისა და გაყიდვების მონაცემებში, გასულ წელთან შედარებით, დაემატა „ავტომობილების იმპორტის" შინაარსი. თავად მონაცემებით, ავტომობილების იმპორტ-ექსპორტის მაჩვენებელი „ცეცხლისა და ყინულის ორი სამყაროს" მსგავსია. ჩამას მიერ საბაჟო გენერალური ადმინისტრაციის მონაცემების მიხედვით: 2024 წელს, ავტომობილების იმპორტმა შეადგინა 705 ათასი ერთეული, წლიურად შემცირდა 11.8%-ით; ავტომობილების ექსპორტმა შეადგინა 6.407 მილიონი ერთეული, წლიურად გაიზარდა 22.7%-ით.
2024 წლის დეკემბერში, ავტომობილების იმპორტმა შეადგინა 68 ათასი ერთეული, წინა თვესთან შედარებით გაიზარდა 12.4%-ით, წლიურად შემცირდა 15.4%-ით; ექსპორტმა შეადგინა 574 ათასი ერთეული, წინა თვესთან შედარებით გაიზარდა 4.6%-ით, წლიურად გაიზარდა 24.9%-ით.
მთლიანი ავტომობილების ექსპორტის ტოპ ათი ჯგუფიდან, იანვარში Chery-ს ექსპორტის მოცულობამ მიაღწია 81 ათას ერთეულს, წლიურად შემცირდა 10.3%-ით, მთლიანი ექსპორტის 17.2%-ს შეადგენს, კვლავ ლიდერ პოზიციაზეა; BYD-ისა და Changan-ის ზრდის ტემპი მნიშვნელოვანია, მათ შორის BYD-ის ექსპორტმა მიაღწია 70 ათას ერთეულს, წლიურად გაიზარდა 91.5%-ით, მეორე ადგილზეა, ხოლო Changan-ის ექსპორტის მოცულობამ მიაღწია 62 ათას ერთეულს, SAIC-თან ერთად მესამე ადგილს იკავებს.
ავტორი: ლიუ ძიუნგანი
